Triumph

Triumph
Scrambler 900

BMW

BMW
G 310 R

UVP 11.445 €
Baujahr von 2017 bis 2025~
UVP 5.650 €
Baujahr von 2016 bis 2025~
Funktioniert der 900er Bonneville Reihentwin in einer Scrambler-Maschine?
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So gut wie die Großen?
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Pro und Kontra

Pro:
  • wertige Verarbeitung
  • Drehmoment-Motor mit Klasse Sound
  • lässige Sitzposition
  • einfache Bedienung & einfaches Fahrverhalten
Kontra:
  • Wind drückt ab 100 km/h ordentlich
  • stehend-fahren nur mit O-Beinen möglich
  • überschaubare Leistung
Pro:
  • Fahrkomfort
  • Preis
  • Soziustauglich
Kontra:
  • Fahrleistungen absolut

Abmessungen & Gewicht

Gewicht223kg
Radstand1.445mm
Länge2.125mm
Radstand1.445mm
Sitzhöhe: 790 mm
Höhe1.180mm
Gewicht158kg
Radstand1.374mm
Länge2.005mm
Radstand1.374mm
Sitzhöhe: 785 mm
Höhe1.080mm

Motor

Motor-Bauart8V-SOHC-Reihenmotor, 270° Hubzapfenversatz
Hubraum900ccm
Hub80mm
Bohrung85mm
Kühlungflüssig
AntriebO-Ring-Kette
Gänge5
Motor-BauartEinzylinder
Hubraum313ccm
Hub62mm
Bohrung80mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung65 PS bei 7.250 U/Min
Drehmoment80 NM bei 3.250 U/Min
Höchstgeschw.180km/h
Tankinhalt12Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite279km
Leistung34 PS bei 9.500 U/Min
Drehmoment28 NM bei 7.500 U/Min
Höchstgeschw.143km/h
Tankinhalt11Liter
Verbrauch3l pro 100km
Reichweite330km

Fahrwerk

RahmenbauartStahlrohr-Schleifenrahmen
Federung vorne41 mm KYB Cartridge-Gabel (Federweg 120)mm
Federung hintenKYB Stereofederbeine, einstellbare Federvorspannung (Federweg 120)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge Stahl
Reifen vorne100/90-19
Reifen hinten150/70 R17
RahmenbauartGitterrohr
Federung vorneUpside-Down 41 mm (Federweg 140)mm
Federung hintenMonofederbein (Federweg 131)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne110/70 R17
Reifen hinten150/60 R17

Bremsen

Bremsen vorneSchwimmende Einzelscheibe, 4-Kolben Brembo-Festsattel ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Nissin Doppelkolben-Schwimmsattel ( ∅ 255 mm)
Bremsen vorneEinzelscheibe ( ∅ 300 mm)
Bremsen hintenScheibe ( ∅ 240 mm)

Fazit - für wen ist sie geeignet?

Also: Für wen eignet sich die kleine BMW G 310 R? Für kleine und leichte Personen natürlich. Die, die einfach Motorrad fahren wollen und auf Fahrleistungen wenig Wert legen.

Ideal ist sie für Leute, die die eingangs gestellte Frage, ob ein Roller nicht die bessere Wahl wäre, mit der Handlichkeit und Fahrfreude der BMW G 310 R entgegnen. Wenn das Konzept Motorrad dem des Rollers überlegen ist, dann hier.

Die japanische Konkurrenz ist meist etwas teuer als die BMW (hätte nicht gedacht, dass ich diesen Satz jemals schreiben würde). Sie schöpft jedoch meist das 48-PS-Limit der Führerscheinklasse A2 aus und bringt etwas mehr Ruhe als die von manchen als hibbelig empfundene BMW mit.

Doch: Nach anfänglicher Skepsis ist eines klar: Macht richtig Spaß, die G 310 R. Wer hätte das gedacht?

Das Testbike wurde uns von Bergmann & Söhne zur Verfügung gestellt.

Preis / Verfügbarkeit / Farben / Baujahre

  • Preis: 5.050€
  • Gebraucht (2 Jahre alt): 3.300€
  • Baujahre: ab 2015
  • Verfügbarkeit: gut
  • Farben: rot, schwarz, perlweiß

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Triumph Scrambler 900 vs. BMW G 310 R - Der ultimative Vergleich

Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Motorradfahrer vor der Frage: Welches Modell passt am besten zu mir? In diesem Vergleich schauen wir uns die Triumph Scrambler 900 und die BMW G 310 R an. Beide Motorräder haben ihre eigenen Eigenschaften und Zielgruppen, die sie ansprechen. Schauen wir uns die Stärken und Schwächen der beiden Motorräder genauer an.

Design und Ergonomie

Die Triumph Scrambler 900 besticht durch ihr klassisches und robustes Design. Mit ihrem nostalgischen Look und den hohen Enduro-Lenkern vermittelt sie ein Gefühl von Abenteuer und Freiheit. Die Sitzposition ist aufrecht und bequem, was lange Fahrten angenehm macht. Im Vergleich dazu präsentiert sich die BMW G 310 R als modernes Naked Bike mit sportlich-agilem Design. Die schlanke Bauweise und die niedrige Sitzhöhe machen sie besonders für Einsteiger attraktiv.

Motor und Leistung

Die Scrambler 900 ist mit einem kraftvollen 900 ccm Parallel-Twin-Motor ausgestattet, der ein hohes Drehmoment bietet und sich ideal für entspannte Landstraßenfahrten eignet. Die BMW G 310 R hingegen hat einen 313-cm³-Einzylindermotor, der zwar weniger Leistung hat, dafür aber sehr agil und wendig ist. Diese Unterschiede machen sich vor allem im Stadtverkehr bemerkbar, wo die G 310 R mit ihrer Wendigkeit punktet, während die Scrambler ihre Stärken auf der Landstraße ausspielt.

Fahrverhalten und Handling

Das Fahrverhalten der Triumph Scrambler 900 ist von einem stabilen und komfortablen Fahrgefühl geprägt. Unebene Straßen und leichtes Gelände meistert sie mit Bravour. Die G 310 R hingegen überzeugt durch ihre Wendigkeit und ihr sportliches Handling. Sie lässt sich leicht durch Kurven lenken und ist ideal für den Stadtverkehr. Hier zeigt sich, dass die Wahl des Motorrads stark vom bevorzugten Fahrstil abhängt.

Ausstattung und Technik

Bei der Ausstattung bietet die Scrambler 900 eine Vielzahl von Features, die das Fahrerlebnis verbessern, darunter ABS und eine ansprechende Instrumenteneinheit. Die BMW G 310 R punktet mit einem modernen Display und guter Verarbeitung. Beide Motorräder sind mit Sicherheitsfeatures ausgestattet, die für ein sicheres Fahrgefühl sorgen.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Die Triumph Scrambler 900 ist in der Anschaffung teurer als die BMW G 310 R, bietet dafür aber mehr Leistung und Komfort. Die G 310 R ist eine hervorragende Wahl für Einsteiger, die ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis suchen und ein agiles Motorrad für den Stadtverkehr wünschen. Hier zeigt sich, dass die Entscheidung auch von den finanziellen Möglichkeiten abhängt.

Fazit

Beide Motorräder haben ihre Vorzüge und sprechen unterschiedliche Zielgruppen an. Die Triumph Scrambler 900 ist ideal für Bikerinnen und Biker, die Wert auf klassisches Design, Komfort und ein kraftvolles Fahrgefühl legen. Sie ist perfekt für lange Touren und abenteuerliche Ausflüge. Die BMW G 310 R hingegen ist die optimale Wahl für Einsteiger und Stadtfahrer, die ein wendiges und sportliches Motorrad suchen. Letztendlich hängt die Entscheidung davon ab, welches Fahrgefühl und welche Einsatzmöglichkeiten bevorzugt werden. Ob im Gelände oder in der Stadt, beide Motorräder bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis.

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