Triumph

Triumph
Scrambler 900

BMW

BMW
R 1200 GS (K25)

UVP 11.445 €
Baujahr von 2017 bis 2025~
UVP
Baujahr von 2004 bis 2012
Funktioniert der 900er Bonneville Reihentwin in einer Scrambler-Maschine?
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Diesmal das Modell aus dem Jahr 2010
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Pro und Kontra

Pro:
  • wertige Verarbeitung
  • Drehmoment-Motor mit Klasse Sound
  • lässige Sitzposition
  • einfache Bedienung & einfaches Fahrverhalten
Kontra:
  • Wind drückt ab 100 km/h ordentlich
  • stehend-fahren nur mit O-Beinen möglich
  • überschaubare Leistung
Pro:
  • Fahrgefühl
  • Sitzkomfort
  • Langlebigkeit
Kontra:
  • Preis
  • hohe Kosten bei Reparaturen

Abmessungen & Gewicht

Gewicht223kg
Radstand1.445mm
Länge2.125mm
Radstand1.445mm
Sitzhöhe: 790 mm
Höhe1.180mm
Gewicht246kg
Radstand1.507mm
Länge2.210mm
Radstand1.507mm
Sitzhöhe: 875 mm
Höhe1.450mm

Motor

Motor-Bauart8V-SOHC-Reihenmotor, 270° Hubzapfenversatz
Hubraum900ccm
Hub80mm
Bohrung85mm
Kühlungflüssig
AntriebO-Ring-Kette
Gänge5
Motor-BauartBoxer
Hubraum1.170ccm
Hub73mm
Bohrung110mm
KühlungLuft-/ölgekühlt
AntriebKardan
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung65 PS bei 7.250 U/Min
Drehmoment80 NM bei 3.250 U/Min
Höchstgeschw.180km/h
Tankinhalt12Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite279km
Leistung110 PS bei 7.750 U/Min
Drehmoment120 NM bei 6.000 U/Min
Höchstgeschw.215km/h
Tankinhalt20Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite349km

Fahrwerk

RahmenbauartStahlrohr-Schleifenrahmen
Federung vorne41 mm KYB Cartridge-Gabel (Federweg 120)mm
Federung hintenKYB Stereofederbeine, einstellbare Federvorspannung (Federweg 120)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge Stahl
Reifen vorne100/90-19
Reifen hinten150/70 R17
RahmenbauartTragender Motor-Getriebe-Verbund
Federung vorneTelegabel, Ø 41mm
Federung hintenZentralfederbein
Aufhängung hintenZweigelenk-Einarmschwinge aus Aluminium
Reifen vorne110/80 R 19
Reifen hinten150/70 R 17

Bremsen

Bremsen vorneSchwimmende Einzelscheibe, 4-Kolben Brembo-Festsattel ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Nissin Doppelkolben-Schwimmsattel ( ∅ 255 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibenbremse ( ∅ 305 mm)
Bremsen hintenScheibenbremse ( ∅ 265 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Ein wirklich tolles Motorrad, mit dem man lange Freude haben kann. Und mal ehrlich: die Reiseenduro GS von BMW zählt zu den meistverkauften Motorrädern der Welt und belegt bei uns in Deutschland seit Jahren unangefochten Platz eins. Man darf sich also an dieser Stelle durchaus die Frage stellen, ob sich eine solche Masse an Motorradfahrern wirklich irren kann? Wir glauben das nicht und finden auch die 2010er-Variante der GS äußerst ansprechend! Einziges Manko: GS fahren ist nicht günstig. Denn auch gebraucht und mit hoher Laufleistung haben diese Motorräder ihren Preis. Aber so ist das eben mit der R1200GS. Wer einmal eine hat, gibt diese offensichtlich nicht so leicht wieder her. Und wenn überhaupt, lässt man sich den Verlust entsprechend entlohnen.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: ab 13.000€
  • Gebraucht : ab 7.000€ meist mit entsprechend hoher Laufleistung
  • Baujahre: ab 2010
  • Verfügbarkeit: ab 2010
  • Farben: rot, schwarzmetallic, graumetallic, weiss

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Triumph Scrambler 900 vs BMW R 1200 GS K25 - Adventure Bikes im Vergleich

Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Motorradfahrer vor der Herausforderung, sich zwischen verschiedenen Modellen entscheiden zu müssen. In diesem Vergleich nehmen wir die Triumph Scrambler 900 und die BMW R 1200 GS K25 unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen.

Design und Ergonomie

Die Triumph Scrambler 900 besticht durch ihr klassisches, retro-inspiriertes Design. Mit ihrem markanten Look und ihrer robusten Erscheinung spricht sie viele Biker an, die einen Hauch von Nostalgie suchen. Die bequeme Sitzposition ermöglicht entspanntes Fahren sowohl in der Stadt als auch auf der Landstraße.

Im Gegensatz dazu präsentiert sich die BMW R 1200 GS K25 als modernes Adventure-Bike. Ihr Design ist funktional und aerodynamisch und damit ideal für lange Touren und Offroad-Abenteuer. Die ergonomische Sitzposition und die verstellbare Windschutzscheibe bieten vor allem auf längeren Touren zusätzlichen Komfort.

Motor und Leistung

Die Scrambler 900 ist mit einem 900 ccm Parallel-Twin-Motor ausgestattet, der ausreichend Leistung für entspanntes Cruisen bietet. Sie ist leicht und wendig und damit ideal für kurvenreiche Strecken. Allerdings ist die Leistung nicht übermäßig hoch, was sie für erfahrene Fahrer, die mehr Power suchen, weniger attraktiv macht.

Die BMW R 1200 GS K25 hingegen verfügt über einen 1200-cm³-Boxermotor, der beeindruckende Leistung und Drehmoment bietet. Ihre Kraft macht sie zum idealen Begleiter auf langen Reisen und anspruchsvollen Offroad-Strecken. Die GS ist bekannt für ihre Zuverlässigkeit und Leistungsfähigkeit, was sie zu einer beliebten Wahl für Abenteurer macht.

Fahrverhalten und Handling

Die Scrambler 900 bietet ein agiles Fahrverhalten, das dem Fahrer ein leichtes Bewegen im Stadtverkehr ermöglicht. Ihre Leichtigkeit und Wendigkeit machen sie zur idealen Wahl für kurze Ausflüge und spontane Touren. Allerdings kann sie auf langen Strecken, insbesondere bei höheren Geschwindigkeiten, etwas unruhig werden.

Die BMW R 1200 GS K25 hingegen ist für ihre Stabilität und ihr sicheres Fahrverhalten bekannt. Sie meistert sowohl asphaltierte Straßen als auch unbefestigte Wege mit Leichtigkeit. Ihre fortschrittliche Fahrwerkstechnik sorgt dafür, dass sie auch auf unebenem Untergrund komfortabel bleibt. Das macht sie zur idealen Wahl für Bikerinnen und Biker, die gerne abseits der ausgetretenen Pfade unterwegs sind.

Ausstattung und Technik

Die Scrambler 900 bietet eine solide Grundausstattung, die für die meisten Fahrerinnen und Fahrer ausreicht. Allerdings verfügt sie nicht über die gleiche Fülle an moderner Technik wie die BMW. Ausstattungsmerkmale wie ABS und ein einfaches Display sind vorhanden, jedoch fehlen einige der fortschrittlicheren Funktionen, die man heutzutage erwarten würde.

Die BMW R 1200 GS K25 hingegen ist mit einer Vielzahl moderner Technologien ausgestattet. Dazu gehören verschiedene Fahrmodi, ein umfangreiches Navigationssystem und fortschrittliche Sicherheitsfunktionen. Diese Ausstattung macht die GS zu einem sehr vielseitigen Motorrad, das für unterschiedliche Fahrbedingungen optimiert ist.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Die Triumph Scrambler 900 ist in der Regel günstiger als die BMW R 1200 GS K25. Für Bikerinnen und Biker, die ein stylisches Motorrad für den Alltag suchen, bietet die Scrambler ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis. Sie ist ideal für alle, die nicht unbedingt die neuesten Technologien benötigen und sich auf den Fahrspaß konzentrieren wollen.

Die BMW R 1200 GS K25 hat ihren Preis, bietet dafür aber auch beeindruckende Fahrleistungen und eine umfangreiche Ausstattung. Für ernsthafte Abenteurer, die oft lange Strecken zurücklegen und unterschiedliches Terrain erkunden, kann die Investition in die GS durchaus gerechtfertigt sein.

Fazit

Beide Motorräder haben ihre Vorzüge und eignen sich für unterschiedliche Fahrertypen. Die Triumph Scrambler 900 ist ideal für Bikerinnen und Biker, die ein stilvolles und wendiges Motorrad für den Alltag suchen und gelegentlich Ausflüge ins Gelände unternehmen möchten. Sie bietet ein nostalgisches Fahrgefühl und ist perfekt für entspannte Fahrten auf kurvenreichen Straßen.

Die BMW R 1200 GS K25 hingegen richtet sich an Abenteurerinnen und Abenteurer, die ein leistungsstarkes und vielseitiges Motorrad suchen. Sie ist dank ihrer Stabilität und umfangreichen Ausstattung die bessere Wahl für lange Touren und Offroad-Abenteuer. Wer viel auf unbefestigten Wegen unterwegs ist und Wert auf moderne Technik legt, wird mit der GS glücklich.

Insgesamt hängt die Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern von den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben ab. Ob Stil, Leistung oder Ausstattung - beide Motorräder gehören auf die Straße und bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis.

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