Triumph

Triumph
Scrambler 900

BMW

BMW
R 1200 GS (K50)

UVP 11.445 €
Baujahr von 2017 bis 2025~
UVP 15.300 €
Baujahr von 2013 bis 2018
Funktioniert der 900er Bonneville Reihentwin in einer Scrambler-Maschine?
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Die Rallye-Version der BMW 1200er GS - nicht nur hübsch anzusehen.
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Pro und Kontra

Pro:
  • wertige Verarbeitung
  • Drehmoment-Motor mit Klasse Sound
  • lässige Sitzposition
  • einfache Bedienung & einfaches Fahrverhalten
Kontra:
  • Wind drückt ab 100 km/h ordentlich
  • stehend-fahren nur mit O-Beinen möglich
  • überschaubare Leistung
Pro:
  • hat ordentlich Wums
  • umfangreiche elektronische Helferlein
  • deutlich geländetauglicher als die Standard-Version der GS
Kontra:
  • Preis vor allem mit Vollausstattung

Abmessungen & Gewicht

Gewicht223kg
Radstand1.445mm
Länge2.125mm
Radstand1.445mm
Sitzhöhe: 790 mm
Höhe1.180mm
Gewicht244kg
Radstand1.507mm
Länge2.207mm
Radstand1.507mm
Sitzhöhe: 850 mm
Höhe1.412mm

Motor

Motor-Bauart8V-SOHC-Reihenmotor, 270° Hubzapfenversatz
Hubraum900ccm
Hub80mm
Bohrung85mm
Kühlungflüssig
AntriebO-Ring-Kette
Gänge5
Motor-BauartBoxer
Hubraum1.170ccm
Hub73mm
Bohrung101mm
KühlungLuft
AntriebKardan
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung65 PS bei 7.250 U/Min
Drehmoment80 NM bei 3.250 U/Min
Höchstgeschw.180km/h
Tankinhalt12Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite279km
Leistung125 PS bei 7.700 U/Min
Drehmoment125 NM bei 6.500 U/Min
Höchstgeschw.219km/h
Tankinhalt20Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite403km

Fahrwerk

RahmenbauartStahlrohr-Schleifenrahmen
Federung vorne41 mm KYB Cartridge-Gabel (Federweg 120)mm
Federung hintenKYB Stereofederbeine, einstellbare Federvorspannung (Federweg 120)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge Stahl
Reifen vorne100/90-19
Reifen hinten150/70 R17
RahmenbauartBrücken, Motor mittragend
Federung vorneTelegabel 37 mm (Federweg 190)mm
Aufhängung vorneFederbein
Federung hintenMonofederbein (Federweg 200)mm
Aufhängung hintenEinarmschwinge
Reifen vorne120/70 R 19
Reifen hinten170/60 R 17

Bremsen

Bremsen vorneSchwimmende Einzelscheibe, 4-Kolben Brembo-Festsattel ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Nissin Doppelkolben-Schwimmsattel ( ∅ 255 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe ( ∅ 305 mm)
Bremsen hintenScheibe ( ∅ 376 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Nein, unsere hohen Erwartungen wurden keineswegs enttäuscht – nicht mal ein bisschen!  Die R 1200 GS Rallye hat uns nicht nur sehr gut gefallen sondern macht es uns wirklich schwer Kritikpunkte zu finden. Na gut, sie ist ganz schön teuer. Aber Qualität hat eben Ihren Preis. Und wenn man sich dazu die Preise auf dem Gebrauchtmarkt ansieht muss man sagen, dass die GS ihren Wert recht lange hält. Zudem bleibt es natürlich jedem selbst überlassen ob er wirklich alle Ausstattungspakete benötigt. Klar allesamt erledigen ihre Aufgaben zuverlässig und gut treiben jedoch den Preis nochmal ordentlich in die Höhe. Und bereits in der Grundausstattung haben wir es mit einem ausgereiften, tollen Bike zu tun!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 15.000-20.000€           je nach Ausstattung
  • gebraucht bislang nur unwesentlich günstiger
  • Baujahre: 2017-2018
  • Verfügbarkeit: ab 12/2017
  • Farben: Rallye-Design in Blau, Silber, Rot, Schwarz

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Triumph Scrambler 900 vs. BMW R 1200 GS K50: Ein umfassender Vergleich

Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Motorradfahrer vor der Herausforderung, sich zwischen verschiedenen Modellen entscheiden zu müssen. Die Triumph Scrambler 900 und die BMW R 1200 GS K50 sind zwei sehr unterschiedliche Motorräder mit jeweils eigenen Stärken und Schwächen. Dieser Artikel vergleicht die beiden Modelle, um herauszufinden, welches Motorrad besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.

Design und Stil

Die Triumph Scrambler 900 besticht durch ihr klassisches, retro-inspiriertes Design. Mit ihrer markanten Erscheinung und den typischen Scrambler-Elementen zieht sie die Blicke auf sich. Die BMW R 1200 GS K50 präsentiert sich dagegen als robustes Adventure-Bike, das für lange Reisen und Offroad-Abenteuer konzipiert ist. Ihr modernes Design und ihre vielseitigen Einsatzmöglichkeiten machen sie zu einem beliebten Begleiter für viele Motorradfahrer.

Fahrverhalten

Im Fahrverhalten spielt die Scrambler 900 ihre Stärken vor allem in der Stadt und auf kurvenreichen Landstraßen aus. Sie ist wendig und bietet ein agiles Fahrgefühl, das das Fahren im urbanen Umfeld zum Vergnügen macht. Die BMW R 1200 GS K50 überzeugt dagegen durch Stabilität und hohen Langstreckenkomfort. Sie bietet eine hervorragende Federung und ein sicheres Fahrverhalten sowohl auf Asphalt als auch im Gelände.

Motor und Leistung

Der Motor der Triumph Scrambler 900 liefert eine ordentliche Leistung, die für den Alltagseinsatz mehr als ausreichend ist. Sie bietet ein gutes Drehmoment und ein angenehmes Fahrgefühl. Die BMW R 1200 GS K50 verfügt über einen stärkeren Motor, der auch bei höheren Geschwindigkeiten souverän bleibt. Das macht sie zur idealen Wahl für lange Touren und anspruchsvolle Fahrten.

Ausstattung und Komfort

In puncto Ausstattung hat die BMW R 1200 GS K50 die Nase vorn. Sie bietet zahlreiche technische Features wie ein modernes Navigationssystem, verschiedene Fahrmodi und eine umfangreiche Sicherheitsausstattung. Die Scrambler 900 wiederum punktet mit ihrem minimalistischen Ansatz und der klaren Konzentration auf das Wesentliche. Sie bietet weniger technische Spielereien, dafür aber ein authentisches Fahrgefühl.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Die beiden Motorräder liegen preislich in unterschiedlichen Segmenten. Die Scrambler 900 ist in der Regel günstiger und bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis für Bikerinnen und Biker, die ein stylisches und wendiges Motorrad suchen. Die BMW R 1200 GS K50 ist teurer, bietet aber auch mehr Komfort und Technik, was sie für Vielfahrer zu einer lohnenden Investition macht.

Fazit

Die Entscheidung zwischen der Triumph Scrambler 900 und der BMW R 1200 GS K50 hängt stark von den persönlichen Vorlieben und dem Einsatzzweck ab. Die Scrambler 900 ist ideal für Bikerinnen und Biker, die ein leichtes und wendiges Motorrad für den Stadtverkehr und gelegentliche Ausflüge suchen. Ihr klassisches Design und ihr agiles Fahrverhalten ziehen die Blicke auf sich.

Die BMW R 1200 GS K50 hingegen ist die perfekte Wahl für Abenteuerlustige und Vielfahrer, die Wert auf Komfort, Technik und Vielseitigkeit legen. Sie eignet sich hervorragend für lange Reisen und Offroad-Abenteuer und bietet ein hohes Maß an Sicherheit und Stabilität.

Insgesamt sind beide Motorräder tolle Optionen, die jeweils ihre eigenen Vorzüge haben. Die Entscheidung sollte auf den individuellen Fahrstil und den geplanten Einsatzzweck abgestimmt sein.

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