Triumph

Triumph
Scrambler 900

BMW

BMW
R nineT

UVP 11.445 €
Baujahr von 2017 bis 2025~
UVP 17.050 €
Baujahr von 2014 bis 2023
Funktioniert der 900er Bonneville Reihentwin in einer Scrambler-Maschine?
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Gutaussehend und auf das Wesentliche reduziert!
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Pro und Kontra

Pro:
  • wertige Verarbeitung
  • Drehmoment-Motor mit Klasse Sound
  • lässige Sitzposition
  • einfache Bedienung & einfaches Fahrverhalten
Kontra:
  • Wind drückt ab 100 km/h ordentlich
  • stehend-fahren nur mit O-Beinen möglich
  • überschaubare Leistung
Pro:
  • hübsch anzusehen
  • puristisch
  • cooles Fahrgefühl
  • zahlreiche Customizing-Möglichkeiten
Kontra:
  • Preis
  • nix für Riesen

Abmessungen & Gewicht

Gewicht223kg
Radstand1.445mm
Länge2.125mm
Radstand1.445mm
Sitzhöhe: 790 mm
Höhe1.180mm
Gewicht222kg
Radstand1.487mm
Länge2.220mm
Radstand1.487mm
Sitzhöhe: 803-805 mm
Höhe1.265mm

Motor

Motor-Bauart8V-SOHC-Reihenmotor, 270° Hubzapfenversatz
Hubraum900ccm
Hub80mm
Bohrung85mm
Kühlungflüssig
AntriebO-Ring-Kette
Gänge5
Motor-BauartBoxer
Hubraum1.170ccm
Hub73mm
Bohrung101mm
KühlungÖl-Luft
AntriebKardan
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung65 PS bei 7.250 U/Min
Drehmoment80 NM bei 3.250 U/Min
Höchstgeschw.180km/h
Tankinhalt12Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite279km
Leistung110 PS bei 7.750 U/Min
Drehmoment116 NM bei 6.000 U/Min
Höchstgeschw.220km/h
Tankinhalt18Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite340km

Fahrwerk

RahmenbauartStahlrohr-Schleifenrahmen
Federung vorne41 mm KYB Cartridge-Gabel (Federweg 120)mm
Federung hintenKYB Stereofederbeine, einstellbare Federvorspannung (Federweg 120)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge Stahl
Reifen vorne100/90-19
Reifen hinten150/70 R17
RahmenbauartGitterrohr, Motor mittragend
Federung vorneUpside-Down 45 mm (Federweg 120)mm
Federung hintenMonofederbein (Federweg 120)mm
Aufhängung hintenParalever
Reifen vorne120/70 ZR 17
Reifen hinten180/55 ZR 17

Bremsen

Bremsen vorneSchwimmende Einzelscheibe, 4-Kolben Brembo-Festsattel ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Nissin Doppelkolben-Schwimmsattel ( ∅ 255 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenScheibe ( ∅ 265 mm)

Fazit - was bleibt hängen?

Die R nineT macht nicht nur Spaß beim Fahren, sondern sieht auch toll aus! Und genau diese Kombination ist es vermutlich auch, die das Bike von Beginn an für Motorradfans weltweit so begehrenswert macht.
BMW beschreibt es wie folgt: „Designen Sie Ihr Motorrad, designen Sie Ihr Leben.“ Es hat eben auch viel mit Lifestyle zu tun und so lässt die nineT in Punkto Vielfältigkeit kaum Customizer-Wünsche offen. Sie ist die Basis für tiefgehende Individualisierungen, was die Maschine von der Konkurrenz abhebt. Neben den schon vielfältigen Modell- und Designvarianten gibt es jede Menge Customizing-Zubehör, und so kann jeder seinen ganz eigenen Roadster-Traum wahr werden lassen. Sogar die Bordelektronik ist mit zahlreichen Schnittstellen so ausgelegt, dass Veränderungen keine große Hürde darstellen.

Auch wenn die NineT in nahezu allen Belangen puristisch daherkommt – beim Preis tut sie dies nicht. Schon gar nicht wenn man die zahlreichen Veränderungsmöglichkeiten ausschöpft um sein eigenes, exklusives Traumbike zu realisieren. Aber Individualität hat eben immer auch Ihren Preis. Der Erfolg gibt BMW jedoch auch in diesem Fall mal wieder Recht, denn die BMW R NineT ist so beliebt, dass man mit extrem langen Lieferzeiten rechnen sollte.

Das Testmotorrad wurde uns freundlicher Weise von Motorrad Ruser zur Verfügung gestellt.









Preis/Verfügbarkeit/
Farben/Baujahre

  • Preis: 15.350 Euro
  • Gebraucht: ab 9.500 Euro
  • Baujahre: seit 2014
  • Farbe:Blackstorm metallic, Blackstorm metallic Vintage (+980 €), Marsrot/Cosmicblue (+1100 €), Pollux/Aluminium (+980 €)
  • weitere Modell-Varianten:  Pure, Scrambler, Urban GS

Das Testmotorrad wurde uns freundlicher Weise von Motorrad Ruser zur Verfügung gestellt.

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Triumph Scrambler 900 vs. BMW R NineT: Kultmotorräder im Vergleich

In der Welt der Motorräder gibt es einige Modelle, die sich durch ihr einzigartiges Design und ihre beeindruckende Leistung auszeichnen. Zwei davon sind die Triumph Scrambler 900 und die BMW R NineT. Beide Motorräder haben ihre eigenen Charakteristika und Fans, die sie leidenschaftlich verteidigen. In diesem Vergleich werden beide Modelle auf Herz und Nieren geprüft, um herauszufinden, welches Motorrad für unterschiedliche Fahrertypen die besseren Eigenschaften bietet.

Design und Stil

Die Triumph Scrambler 900 besticht durch ihr robustes und zugleich klassisches Design. Mit ihrem markanten Scrambler-Look und der hohen Auspuffanlage zieht sie die Blicke auf sich und vermittelt ein Gefühl von Abenteuer. Die BMW R NineT hingegen hat einen etwas eleganteren und nostalgischen Charme, der an die klassischen Motorräder der 70er Jahre erinnert. Die Kombination aus modernster Technik und retro-inspiriertem Design macht die R NineT zu einem echten Hingucker.

Fahrverhalten und Leistung

In Sachen Fahrverhalten bietet die Triumph Scrambler 900 ein agiles und sportliches Erlebnis. Sie ist perfekt für kurvenreiche Strecken und hat eine gute Bodenhaftung, die sie zum idealen Begleiter für Abenteuertouren macht. Die BMW R NineT hingegen punktet mit einem sehr ausgewogenen Fahrverhalten, das sowohl auf der Landstraße als auch in der Stadt überzeugt. Die R NineT bietet eine sanfte Beschleunigung und eine angenehme Sitzposition, die lange Touren erleichtert.

Komfort und Ergonomie

In Sachen Komfort zeigt die Triumph Scrambler 900 einige Schwächen. Die Sitzposition ist sportlich, kann aber auf längeren Strecken etwas unbequem werden. Die BMW R NineT punktet hier mit einer ergonomischeren Sitzposition, die auch auf längeren Strecken für Entspannung sorgt. Die Möglichkeit, verschiedene Sitzhöhen und -formen zu wählen, macht die R NineT zu einer flexiblen Option für unterschiedliche Fahrerinnen und Fahrer.

Ausstattung und Technik

Ein weiterer wichtiger Aspekt ist die technische Ausstattung. Die Scrambler 900 kommt mit einem soliden Paket, bleibt aber in einigen Bereichen hinter der R NineT zurück. Die BMW bietet moderne Features wie ABS, Traktionskontrolle und verschiedene Fahrmodi, die das Fahrerlebnis deutlich verbessern. Auch die Qualität der verwendeten Materialien und die Verarbeitung sind bei der R NineT auf einem hohen Niveau, was für viele Käuferinnen und Käufer ein entscheidendes Kriterium sein kann.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Der Preis ist oft ein entscheidender Faktor bei der Wahl eines Motorrades. Die Triumph Scrambler 900 ist in der Regel etwas günstiger als die BMW R NineT, was sie für Einsteiger und Budgetbewusste attraktiver macht. Allerdings sollte man auch die zusätzlichen Features und die höhere Verarbeitungsqualität der R NineT berücksichtigen, die den Preisunterschied rechtfertigen können.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Triumph Scrambler 900 als auch die BMW R NineT ihre Stärken und Schwächen haben. Die Scrambler 900 ist ideal für alle, die ein sportlich-abenteuerliches Fahrgefühl suchen, während die R NineT eher für Fahrerinnen und Fahrer geeignet ist, die Wert auf Komfort und hochwertige Ausstattung legen. Wer gerne in der Stadt unterwegs ist und lange Touren plant, wird mit der BMW R NineT wahrscheinlich zufriedener sein. Auf der anderen Seite ist die Scrambler 900 die perfekte Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die Offroad-Abenteuer und einen robusten Look schätzen. Letztendlich hängt die Wahl des besten Motorrads von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab.

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