Triumph

Triumph
Scrambler 900

Honda

Honda
CBF 1000

UVP 11.445 €
Baujahr von 2017 bis 2025~
UVP
Baujahr von 2006 bis 2010
Funktioniert der 900er Bonneville Reihentwin in einer Scrambler-Maschine?
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Wenn der Weg das Ziel ist
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Pro und Kontra

Pro:
  • wertige Verarbeitung
  • Drehmoment-Motor mit Klasse Sound
  • lässige Sitzposition
  • einfache Bedienung & einfaches Fahrverhalten
Kontra:
  • Wind drückt ab 100 km/h ordentlich
  • stehend-fahren nur mit O-Beinen möglich
  • überschaubare Leistung
Pro:
  • Komfort
  • Durchzug
  • Langstreckentauglichkeit
  • Qualität
Kontra:
  • wenig handlich

Abmessungen & Gewicht

Gewicht223kg
Radstand1.445mm
Länge2.125mm
Radstand1.445mm
Sitzhöhe: 790 mm
Höhe1.180mm
Gewicht252kg
Radstand1.480mm
Länge2.155mm
Radstand1.480mm
Sitzhöhe: 795 mm
Höhe1.220mm

Motor

Motor-Bauart8V-SOHC-Reihenmotor, 270° Hubzapfenversatz
Hubraum900ccm
Hub80mm
Bohrung85mm
Kühlungflüssig
AntriebO-Ring-Kette
Gänge5
Motor-BauartReihe
Hubraum998ccm
Hub56mm
Bohrung75mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung65 PS bei 7.250 U/Min
Drehmoment80 NM bei 3.250 U/Min
Höchstgeschw.180km/h
Tankinhalt12Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite279km
Leistung98 PS bei 8.000 U/Min
Drehmoment96 NM bei 6.500 U/Min
Höchstgeschw.228km/h
Tankinhalt19Liter

Fahrwerk

RahmenbauartStahlrohr-Schleifenrahmen
Federung vorne41 mm KYB Cartridge-Gabel (Federweg 120)mm
Federung hintenKYB Stereofederbeine, einstellbare Federvorspannung (Federweg 120)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge Stahl
Reifen vorne100/90-19
Reifen hinten150/70 R17
RahmenbauartBackbone

Bremsen

Bremsen vorneSchwimmende Einzelscheibe, 4-Kolben Brembo-Festsattel ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Nissin Doppelkolben-Schwimmsattel ( ∅ 255 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe
Bremsen hintenScheibe

Fazit - die fährt weiter

Kinder, wie die Zeit vergeht. Kaum elf Jahre alt und schon kann man ein Motorrad guten Gewissens in die nicht existierende Rubrik „Klassik-Sporttourer“ einsortieren. Beim 0-100 km/h-Test drehte sie hinten schön durch, moderne Biker sind die Abwesenheit einer Traktionskontrolle eben nicht mehr gewohnt.

Hier fährt man noch schön selbst. Wer so etwas sucht, kann hier zuschlagen. Die Honda CBF 1000 kommt mit frischer Inspektion und auch die Verschleißteile sind noch nicht … nun ja … verschlissen. Dank der Qualität dürfte sie ihrem neuen Besitzer noch lange Freude bereiten.

Preis / Verfügbarkeit / Farben / Baujahre

  • Gebraucht: ab 2.500€
  • Baujahre: 2006-2011
  • Verfügbarkeit: sehr gut
  • Farben: blau, silber, schwarz

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Triumph Scrambler 900 vs. Honda CBF 1000 - Der ultimative Vergleich

Bei der Entscheidung zwischen der Triumph Scrambler 900 und der Honda CBF 1000 stehen viele Motorradfans vor einer spannenden Herausforderung. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. In diesem Vergleich werden beide Modelle näher beleuchtet und ihre Eigenschaften gegenübergestellt.

Design und Ergonomie

Die Triumph Scrambler 900 besticht durch ihr klassisches, robustes Design, das an die Wurzeln des Motorradfahrens erinnert. Mit ihrem hohen Lenker und der aufrechten Sitzposition bietet sie vor allem auf unbefestigten Straßen ein komfortables Fahrgefühl. Die Honda CBF 1000 hat dagegen ein sportlicheres Aussehen, das auf eine dynamische Fahrweise hinweist. Ihre ergonomische Sitzposition ist ideal für lange Strecken und macht sie zu einer hervorragenden Wahl für Tourenfahrer.

Motor und Leistung

Die Triumph Scrambler 900 verfügt über einen charakteristischen luftgekühlten Parallel-Twin-Motor, der ein angenehmes Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen bietet. Damit ist sie ideal für entspannte Touren und Offroad-Abenteuer. Die Honda CBF 1000 wiederum ist mit einem leistungsstarken, flüssigkeitsgekühlten Inline-Vierzylinder ausgestattet, der eine beeindruckende Beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit ermöglicht. Für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf eine sportliche Fahrweise legen, könnte die CBF 1000 die bessere Wahl sein.

Fahrverhalten und Handling

Die Scrambler 900 bietet ein hervorragendes Fahrverhalten auf unbefestigten Wegen und ist für Abenteuerlustige konzipiert. Ihr Fahrwerk ist darauf ausgelegt, Unebenheiten gut zu absorbieren, was sie zu einem zuverlässigen Begleiter auf unterschiedlichen Untergründen macht. Im Gegensatz dazu überzeugt die Honda CBF 1000 durch präzises Handling und Stabilität bei höheren Geschwindigkeiten. Sie ist ideal für kurvenreiche Straßen und bietet ein sportliches Fahrgefühl, das viele Fahrerinnen und Fahrer schätzen.

Ausstattung und Technik

Die Honda CBF 1000 verfügt über einige moderne Ausstattungsmerkmale wie ABS und verschiedene Fahrmodi, die das Fahrerlebnis individuell gestalten. Die Scrambler 900 hingegen setzt auf nostalgischen Charme mit weniger elektronischen Spielereien, was sie für puristische Fahrer attraktiv macht. Beide Motorräder bieten jedoch eine solide Bauqualität und sind für ihre Zuverlässigkeit bekannt.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Die Triumph Scrambler 900 ist im Preis-Leistungs-Verhältnis oft etwas günstiger, was sie zu einer attraktiven Option für Einsteiger und Budgetbewusste macht. Die Honda CBF 1000 hat zwar einen höheren Preis, bietet aber auch mehr Leistung und moderne Technik, die für viele Fahrerinnen und Fahrer einen Mehrwert darstellen.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Wahl zwischen der Triumph Scrambler 900 und der Honda CBF 1000 stark von den individuellen Bedürfnissen abhängt. Die Scrambler 900 ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die ein klassisches Design und ein entspanntes Fahrgefühl schätzen, während die CBF 1000 für sportliche Fahrer und Tourenliebhaber konzipiert wurde, die Wert auf Leistung und moderne Technik legen. Beide Motorräder haben ihre Vorzüge und können je nach Fahrstil und Einsatzgebiet die richtige Wahl sein. Ob Abenteuer auf Schotterpisten oder sportliches Fahren auf der Landstraße - letztlich muss der Fahrer selbst entscheiden, welches Motorrad seinen persönlichen Vorlieben am besten entspricht.

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