Triumph

Triumph
Scrambler 900

Honda

Honda
VFR1200 F

UVP 11.445 €
Baujahr von 2017 bis 2025~
UVP
Baujahr von 2009 bis 2016
Funktioniert der 900er Bonneville Reihentwin in einer Scrambler-Maschine?
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Kräftiger Sport-Tourer mit einem Design aus der Zukunft.
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Pro und Kontra

Pro:
  • wertige Verarbeitung
  • Drehmoment-Motor mit Klasse Sound
  • lässige Sitzposition
  • einfache Bedienung & einfaches Fahrverhalten
Kontra:
  • Wind drückt ab 100 km/h ordentlich
  • stehend-fahren nur mit O-Beinen möglich
  • überschaubare Leistung
Pro:
  • Extrem gute Bremsen
  • Fährt sich wie ein Intercity
  • Touring-tauglich
  • guter Soziuskomfort
  • bulliger Motor
Kontra:
  • Traktionskontrolle erst ab 2012
  • schwere Maschine, nix für Anfänger
  • Drehmomentschwäche bis 3.500 UMin

Abmessungen & Gewicht

Gewicht223kg
Radstand1.445mm
Länge2.125mm
Radstand1.445mm
Sitzhöhe: 790 mm
Höhe1.180mm
Gewicht267kg
Radstand1.545mm
Länge2.250mm
Radstand1.545mm
Sitzhöhe: 815 mm
Höhe1.220mm

Motor

Motor-Bauart8V-SOHC-Reihenmotor, 270° Hubzapfenversatz
Hubraum900ccm
Hub80mm
Bohrung85mm
Kühlungflüssig
AntriebO-Ring-Kette
Gänge5
Motor-BauartVierzylinder-Viertakt-V-Motor
Hubraum1.237ccm
Hub60mm
Bohrung81mm
Kühlungflüssig
AntriebKardan
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung65 PS bei 7.250 U/Min
Drehmoment80 NM bei 3.250 U/Min
Höchstgeschw.180km/h
Tankinhalt12Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite279km
Leistung173 PS bei 10.000 U/Min
Drehmoment129 NM bei 8.750 U/Min
Höchstgeschw.250km/h
Tankinhalt19Liter

Fahrwerk

RahmenbauartStahlrohr-Schleifenrahmen
Federung vorne41 mm KYB Cartridge-Gabel (Federweg 120)mm
Federung hintenKYB Stereofederbeine, einstellbare Federvorspannung (Federweg 120)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge Stahl
Reifen vorne100/90-19
Reifen hinten150/70 R17
Federung vorneTeleskopgabel mit 43 mm Rohrdurchmesser (Federweg 109)mm
Aufhängung hintenEinarmschwinge
Reifen vorne120/70-ZR17
Reifen hinten190/55-ZR17

Bremsen

Bremsen vorneSchwimmende Einzelscheibe, 4-Kolben Brembo-Festsattel ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Nissin Doppelkolben-Schwimmsattel ( ∅ 255 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibenbremse vorn mit Sechskolben-Festsättel, schwimmend gelagerte Bremsscheiben ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinscheibenbremse hinten mit Doppelkolbenbremszange ( ∅ 276 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Die Honda VFR 1200 F zählt für mich zu den schönsten Motorrädern überhaupt. Sie ist nicht weniger als eine Design-Ikone und es gibt kein Motorrad, dass ihr auch nur annährend ähnlich sieht. Zugegeben: Design ist Geschmackssache, aber zumindest dürfte die VFR niemanden kalt lassen. Ihr Aussehen weckt Emotionen und genau das sollten Motorräder doch auch tun, oder? 

Die VFR ist sicherlich kein Anfänger-Motorrad, dafür hat sie viel zu viel Leistung und ist auch zu schwer. Doch wer schon Motorrad-Erfahrung mitbringt und auf Dickschiffe steht, der wird begeistert sein von der absolut souveränen Vorstellung, die die VFR auf Autobahn und Landstraße abliefert. Wer dagegen ein kleines, wendiges Motorrad für die Stadt sucht, wird diesen Testartikel vermutlich sowieso nicht bis hier gelesen haben. ;-)

Das Testmotorrad wurde uns freundlicherweise zur Verfügung gestellt von Motorrad Ruser
 

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 15.000€
  • Gebraucht (10 Jahre alt): 7.500€
  • Baujahre: 2010-2016
  • Farben: rot, weiß, silber

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Triumph Scrambler 900 vs. Honda VFR1200F - Motorräder im Vergleich

Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Motorradfahrer vor der Frage, welches Modell am besten zu ihren Bedürfnissen passt. In diesem Vergleich nehmen wir die Triumph Scrambler 900 und die Honda VFR1200F unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen.

Design und Stil

Die Triumph Scrambler 900 besticht durch ihr klassisches und robustes Design, das an die Wurzeln des Motorradsports erinnert. Mit ihren hohen Stiefeln und dem markanten Tank vermittelt sie ein Gefühl von Abenteuer und Freiheit. Auf der anderen Seite präsentiert sich die Honda VFR1200F als sportlicher Tourer mit einem modernen und aerodynamischen Look. Die Linienführung und die Farboptionen der VFR1200F sind darauf ausgelegt, Geschwindigkeit und Dynamik auszustrahlen.

Leistung und Motor

In Sachen Leistung hat die Honda VFR1200F einen klaren Vorteil. Mit ihrem kraftvollen V4-Motor bietet sie eine beeindruckende Beschleunigung und eine hohe Endgeschwindigkeit. Die Triumph Scrambler 900 hingegen setzt auf ein Drehmoment, das sowohl für den Stadtverkehr als auch für entspannte Landstraßentouren bestens geeignet ist. Während die VFR1200F für sportliches Fahren und lange Touren konzipiert ist, eignet sich die Scrambler 900 eher für entspannte Ausflüge und Offroad-Abenteuer.

Fahrverhalten und Handling

Das Fahrverhalten ist ein entscheidender Faktor beim Motorradfahren. Die Honda VFR1200F überzeugt mit präzisem Handling und stabiler Straßenlage auch bei höheren Geschwindigkeiten. Sie ist ideal für lange Strecken und bietet eine komfortable Sitzposition, die auch bei langen Fahrten nicht ermüdet. Die Triumph Scrambler 900 wiederum bietet ein agiles Fahrverhalten, das sich hervorragend für kurvenreiche Strecken eignet. Ihr höherer Schwerpunkt kann in schnellen Kurven allerdings etwas herausfordernd sein.

Komfort und Ergonomie

Beide Motorräder bieten unterschiedliche Komfortniveaus. Die VFR1200F ist mit einer bequemen Sitzbank und einer aufrechten Sitzposition ausgestattet, die für lange Touren geeignet ist. Die Windschutzscheibe schützt vor Wind und Wetter und macht sie zur idealen Wahl für Tourenfahrer. Die Scrambler 900 hingegen hat eine sportlichere Sitzposition, die für kürzere Strecken und Stadtfahrten konzipiert ist. Sie bietet zwar weniger Windschutz, vermittelt aber ein direktes Fahrgefühl, das viele Biker schätzen.

Technologie und Ausstattung

Technologisch ist die Honda VFR1200F besser ausgestattet. Sie verfügt über moderne Features wie ABS, Traktionskontrolle und verschiedene Fahrmodi, die das Fahren sicherer und angenehmer machen. Die Scrambler 900 bietet ebenfalls einige moderne Annehmlichkeiten, aber nicht in dem Maße wie die VFR1200F. Ihr Fokus liegt mehr auf dem klassischen Fahrgefühl als auf der neuesten Technik.

Preis-Leistungs-Verhältnis

In Sachen Preis-Leistungs-Verhältnis bietet die Triumph Scrambler 900 einen attraktiven Einstieg in die Motorradwelt. Sie ist in der Regel günstiger als die Honda VFR1200F, die aufgrund ihrer fortschrittlichen Technik und Leistung einen höheren Preis hat. Für Biker, die ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis suchen, könnte die Scrambler die bessere Wahl sein.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Wahl zwischen der Triumph Scrambler 900 und der Honda VFR1200F stark von den individuellen Bedürfnissen abhängt. Die Scrambler 900 ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die ein klassisches Design und ein agiles Fahrverhalten bevorzugen, während die VFR1200F für diejenigen geeignet ist, die Wert auf Leistung, Komfort und moderne Technik legen. Für Abenteuerlustige und Stadtfahrer ist die Scrambler die perfekte Wahl, während Tourenfahrer und Sportliebhaber mit der VFR1200F bestens bedient sind. Beide Motorräder haben ihren ganz eigenen Charme und bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis, das es zu entdecken gilt.

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