Triumph

Triumph
Scrambler 900

Honda

Honda
XL 700 V Transalp

UVP 11.445 €
Baujahr von 2017 bis 2025~
UVP
Baujahr von 2007 bis 2012
Funktioniert der 900er Bonneville Reihentwin in einer Scrambler-Maschine?
Weiter zum Testbericht

Pro und Kontra

Pro:
  • wertige Verarbeitung
  • Drehmoment-Motor mit Klasse Sound
  • lässige Sitzposition
  • einfache Bedienung & einfaches Fahrverhalten
Kontra:
  • Wind drückt ab 100 km/h ordentlich
  • stehend-fahren nur mit O-Beinen möglich
  • überschaubare Leistung
Pro:
  • hält ewig. Das Telefon geht: "Morgen nach Marokko?" "Warum nicht jetzt gleich???"
  • muss man nie putzen. Sieht einfach cooler aus
  • Geländetauglichkeit
  • langsteckentauglich
Kontra:
  • hält ewig: die nächsten 20 Jahre kein logischer Grund für einen Neukauf
  • nichts für Sportfahrer
  • Pendelneigung

Abmessungen & Gewicht

Gewicht223kg
Radstand1.445mm
Länge2.125mm
Radstand1.445mm
Sitzhöhe: 790 mm
Höhe1.180mm
Gewicht220kg
Radstand1.515mm
Länge2.255mm
Radstand1.515mm
Sitzhöhe: 837 mm
Höhe1.305mm

Motor

Motor-Bauart8V-SOHC-Reihenmotor, 270° Hubzapfenversatz
Hubraum900ccm
Hub80mm
Bohrung85mm
Kühlungflüssig
AntriebO-Ring-Kette
Gänge5
Motor-BauartV-Motor, vier Ventile
Hubraum680ccm
Hub66mm
Bohrung81mm
KühlungFlüssig
AntriebKette
Gänge5

Fahrleistungen

Leistung65 PS bei 7.250 U/Min
Drehmoment80 NM bei 3.250 U/Min
Höchstgeschw.180km/h
Tankinhalt12Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite279km
Leistung60 PS bei 7.750 U/Min
Drehmoment60 NM bei 6.000 U/Min
Höchstgeschw.172km/h
Tankinhalt18Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite300km

Fahrwerk

RahmenbauartStahlrohr-Schleifenrahmen
Federung vorne41 mm KYB Cartridge-Gabel (Federweg 120)mm
Federung hintenKYB Stereofederbeine, einstellbare Federvorspannung (Federweg 120)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge Stahl
Reifen vorne100/90-19
Reifen hinten150/70 R17
RahmenbauartEinschleifenrahmen
Federung vorneTeleskopgabel (Federweg 177)mm
Federung hintenPro-​Link-​Schwinge (Federweg 173)mm
Aufhängung hintenZentralfederbein
Reifen vorne100/90 19
Reifen hinten130/80 17

Bremsen

Bremsen vorneSchwimmende Einzelscheibe, 4-Kolben Brembo-Festsattel ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Nissin Doppelkolben-Schwimmsattel ( ∅ 255 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe ( ∅ 256 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe ( ∅ 240 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Um nochmal auf den Einstieg zurückzukommen: Wir konnten bei unserem Test nicht herausbekommen, ob die Honda weitere 42.000 Kilometer durchgehalten hätte. Das gilt auch für andere Dinge bei uns: Beispielsweise können wir nicht bestätigen, dass Kakerlaken einen Atomkrieg überleben würden, ebenfalls ein Ruf wie Donnerhall. Allerdings würden wir stark annehmen, dass die Kakerlaken im Falle eines Atomkriegs Motorradfahren lernen müssten, weil alle Honda Transalp noch da sind.
Wie komme ich von dem ekligen Insekt wieder zurück zum Motorrad? Gar nicht, deshalb ist hier jetzt Schluss.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis (2009): 7.090 €
  • Gebraucht: ab 4.400 €
  • Baujahre: 2007-2012
  • Verfügbarkeit: über alle Baujahre: gut

MotorradTest.de auf YouTube

Triumph Scrambler 900 vs. Honda XL 700 V Transalp

Wenn es um Abenteuer auf zwei Rädern geht, stehen die Triumph Scrambler 900 und die Honda XL 700 V Transalp ganz oben auf der Liste. Beide Motorräder haben ihre ganz eigenen Eigenschaften und Stärken, die sie bei Motorradfahrern beliebt machen. In diesem Vergleich stellen wir die beiden Modelle gegenüber, um herauszufinden, welches Motorrad besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.

Design und Ergonomie

Die Triumph Scrambler 900 besticht durch ihr klassisches und robustes Design, das an die Wurzeln des Offroad-Fahrens erinnert. Mit ihrem markanten Look und den hohen Auspuffanlagen zieht sie die Blicke auf sich. Die Sitzposition ist aufrecht und bequem, was lange Fahrten angenehm macht. Im Vergleich dazu hat die Honda XL 700 V Transalp ein modernes und funktionelles Design, das auf Vielseitigkeit ausgelegt ist. Die Sitzhöhe ist etwas niedriger, was sie für eine breitere Zielgruppe zugänglich macht. Beide Motorräder bieten eine gute Ergonomie, wobei die Scrambler für kleinere Fahrerinnen und Fahrer etwas herausfordernder sein könnte.

Motor und Leistung

Die Scrambler 900 ist mit einem kraftvollen 900cc-Motor ausgestattet, der für ein aufregendes Fahrerlebnis sorgt. Die Leistung ist kräftig und ermöglicht ein dynamisches Fahren sowohl auf der Straße als auch im Gelände. Die Honda XL 700 V Transalp hingegen hat einen 680-cm³-Motor, der sich durch eine sanfte Leistungsentfaltung auszeichnet. Während die Scrambler für sportliches Fahren und Offroad-Abenteuer prädestiniert ist, bietet die Transalp eine ausgewogene Performance, die sich gut für lange Touren eignet. Hier zeigt sich, dass die Scrambler die sportliche Ader anspricht, während die Transalp mehr auf Komfort und Langstreckentauglichkeit setzt.

Fahrverhalten und Handling

In Sachen Fahrverhalten ist die Triumph Scrambler 900 agil und sportlich ausgerichtet. Sie reagiert schnell auf Lenkbewegungen und gibt ein direktes Feedback, was sie besonders für geübte Fahrer attraktiv macht. Im Gelände spielt sie ihre Stärken aus, denn auch unebene Strecken meistert sie mit Leichtigkeit. Die Honda XL 700 V Transalp bietet dagegen ein stabileres Fahrverhalten, vor allem auf langen Strecken. Sie ist weniger spritzig, dafür aber komfortabler und sicherer für Anfänger oder weniger erfahrene Fahrer. Hier zeigt sich, dass die Scrambler für abenteuerlustige und sportliche Fahrer geeignet ist, während die Transalp die ideale Wahl für Tourenfahrer ist.

Ausstattung und Technik

Beide Motorräder sind mit moderner Technik ausgestattet, unterscheiden sich aber im Detail. Die Instrumentierung der Scrambler 900 ist minimalistisch, aber funktional und lenkt den Fahrer nicht ab. Allerdings hat sie weniger elektronische Helfer, was für puristische Fahrer von Vorteil sein kann. Die Honda XL 700 V Transalp bietet dagegen eine umfangreichere Ausstattung, unter anderem ABS und eine bequeme Sitzbank, die auf langen Strecken für zusätzlichen Komfort sorgt. Hier zeigt sich, dass die Transalp mehr auf Sicherheit und Komfort setzt, während bei der Scrambler das Fahrerlebnis im Vordergrund steht.

Preise und Verfügbarkeit

Preislichtig liegen beide Motorräder in einem ähnlichen Segment, wobei die Scrambler 900 tendenziell etwas teurer ist, was sich durch die Marke und das Design erklären lässt. Die Honda XL 700 V Transalp bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis, insbesondere für Fahrerinnen und Fahrer, die ein zuverlässiges und vielseitiges Motorrad suchen. Hier gilt es, die eigenen Prioritäten zu setzen: Ist das Budget entscheidend oder steht das Fahrerlebnis im Vordergrund?

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Triumph Scrambler 900 als auch die Honda XL 700 V Transalp ihre Vorzüge haben. Die Scrambler ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die sportliches Fahren und Offroad-Abenteuer lieben. Ihr kraftvoller Motor und das agile Handling machen sie zu einem aufregenden Begleiter auf unbefestigten Wegen. Andererseits ist die Transalp die perfekte Wahl für Tourenfahrer, die Wert auf Komfort und Sicherheit legen. Mit ihrem laufruhigen Motor und dem stabilen Fahrverhalten eignet sie sich hervorragend für lange Strecken und vielseitige Einsätze. Letztendlich hängt die Wahl zwischen diesen beiden Motorrädern von den individuellen Vorlieben und dem geplanten Einsatz ab. Ob Abenteuer oder Touring - beide Bikes haben viel zu bieten.

An unhandled error has occurred. Reload 🗙