Triumph

Triumph
Scrambler 900

Kawasaki

Kawasaki
Versys 1000 S

UVP 11.445 €
Baujahr von 2017 bis 2025~
UVP 14.795 €
Baujahr von 2020 bis 2023
Funktioniert der 900er Bonneville Reihentwin in einer Scrambler-Maschine?
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„Jede Strasse - Jederzeit“
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Pro und Kontra

Pro:
  • wertige Verarbeitung
  • Drehmoment-Motor mit Klasse Sound
  • lässige Sitzposition
  • einfache Bedienung & einfaches Fahrverhalten
Kontra:
  • Wind drückt ab 100 km/h ordentlich
  • stehend-fahren nur mit O-Beinen möglich
  • überschaubare Leistung

Abmessungen & Gewicht

Gewicht223kg
Radstand1.445mm
Länge2.125mm
Radstand1.445mm
Sitzhöhe: 790 mm
Höhe1.180mm
Gewicht257kg
Radstand1.520mm
Länge2.270mm
Radstand1.520mm
Sitzhöhe: 840 mm
Höhe1.490mm

Motor

Motor-Bauart8V-SOHC-Reihenmotor, 270° Hubzapfenversatz
Hubraum900ccm
Hub80mm
Bohrung85mm
Kühlungflüssig
AntriebO-Ring-Kette
Gänge5
Motor-BauartViertakt-Reihenvierzylinder
Hubraum1.043ccm
Hub56mm
Bohrung77mm
Kühlungflüssig
AntriebO-Ring Kette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung65 PS bei 7.250 U/Min
Drehmoment80 NM bei 3.250 U/Min
Höchstgeschw.180km/h
Tankinhalt12Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite279km
Leistung120 PS bei 9.000 U/Min
Drehmoment102 NM bei 7.500 U/Min
Höchstgeschw.226km/h
Tankinhalt21Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite404km

Fahrwerk

RahmenbauartStahlrohr-Schleifenrahmen
Federung vorne41 mm KYB Cartridge-Gabel (Federweg 120)mm
Federung hintenKYB Stereofederbeine, einstellbare Federvorspannung (Federweg 120)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge Stahl
Reifen vorne100/90-19
Reifen hinten150/70 R17
RahmenbauartDoppelprofilrahmen
Federung vorne43-mm-Upside-Down-Gabel (Federweg 150)mm
Federung hintenHorizontal angeordnetes Back-Link-Gasdruck-Zentralfederbein (Federweg 152)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne120/70ZR17M/C (58W)
Reifen hinten180/55ZR17M/C (73W)

Bremsen

Bremsen vorneSchwimmende Einzelscheibe, 4-Kolben Brembo-Festsattel ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Nissin Doppelkolben-Schwimmsattel ( ∅ 255 mm)
Bremsen vorneDoppel-Petal-Bremsscheiben. Bremssattel: Doppelt radial montiert, Monobloc, gegenüberliegende 4-Kolben ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenEinzel-Petal-Bremsscheibe. Bremssattel: Einkolben ( ∅ 250 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Fahrspaß, Tourentauglichkeit, angemessenes Preis-Leistungsverhältnis und sonst noch? Es gibt für uns ehrlich gesagt kaum Kritikpunkte. Das Bike fährt sich wirklich extrem angenehm und smooth. Die aufrechte Adventure Sitzhaltung ist in Verbindung mit dem geschmeidigen Reihenvierer eine tolle Kombination, die auf längeren Touren einiges an Vorzügen mit sich bringt.

Die Optik kann man wie immer diskutieren, aber das ist auch hier Geschmackssache. Die Maschine gibt es übrigens in den beiden Farbkombinationen Pearl Storm Gray / Metallic Diablo Black / Metallic Flat Spark Black  & Emerald Blazed Green / Metallic Diablo Black / Metallic Flat Spark oder kurz gesagt Grau/Schwarz & Grün/Schwarz. Beide finden wir gelungen und ansprechend.

Einzig ein 19“ Vorderrad statt des 17 Zöllers wäre Dietmar und mir vielleicht noch ein Anliegen. Aber auch da scheiden sich die Geister, denn die 17 Zoll vorn sorgen natürlich für ein gutes Einlenkverhalten. So oder so ist die Kawasaki Versys 1000 S aber eine hervorragend gelungene Reisemaschine und Kawa verspricht nicht zu viel! „Jede Straße - Jederzeit“ das können wir mit gutem Gewissen unterschreiben.

Die Testmaschine wurde uns zur Verfügung gestellt von Heller & Soltau.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: ab 14.595 € 
  • Baujahre: ab 2021
  • Verfügbarkeit: ab 2021
  • Farben:

    Pearl Storm Gray / Metallic Diablo Black / Metallic Flat Spark Black   &

    Emerald Blazed Green / Metallic Diablo Black / Metallic Flat Spark

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Triumph Scrambler 900 vs. Kawasaki Versys 1000 S - Der ultimative Vergleich

Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Bikerinnen und Biker vor der Herausforderung, sich zwischen verschiedenen Modellen entscheiden zu müssen. In diesem Vergleich nehmen wir die Triumph Scrambler 900 und die Kawasaki Versys 1000 S unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen.

Design und Ergonomie

Die Triumph Scrambler 900 besticht durch ihr klassisches, retro-inspiriertes Design. Mit ihrem markanten Aussehen und den hohen Auspuffrohren zieht sie viele Blicke auf sich. Die Sitzposition ist aufrecht und bequem, ideal für entspanntes Fahren. Im Gegensatz dazu hat die Kawasaki Versys 1000 S ein modernes, sportliches Design, das sich durch eine aggressive Frontpartie und eine aerodynamische Verkleidung auszeichnet. Die ergonomische Sitzposition ist ebenfalls für Langstreckenfahrten ausgelegt, bietet aber eine sportlichere Haltung.

Motor und Leistung

Der Motor der Triumph Scrambler 900 liefert ein charakteristisches, kraftvolles Drehmoment, das sich besonders im unteren Drehzahlbereich bemerkbar macht. Vor allem im Stadtverkehr und auf kurvenreichen Straßen sorgt dies für ein angenehmes Fahrgefühl. Auf der anderen Seite bietet die Kawasaki Versys 1000 S einen kraftvollen Vierzylinder-Motor, der sowohl auf der Autobahn als auch im Gelände beeindruckende Leistungen zeigt. Während die Scrambler mehr auf entspanntes Cruisen ausgelegt ist, punktet die Versys mit ihrer Vielseitigkeit und der Fähigkeit, auch längere Strecken mit Leichtigkeit zu bewältigen.

Fahrwerk und Handling

Das Fahrwerk der Triumph Scrambler 900 ist auf Komfort ausgelegt und bietet eine angenehme Federung, die Unebenheiten der Straße gut absorbiert. Das macht sie zum idealen Begleiter für entspannte Ausflüge. Im Vergleich dazu verfügt die Kawasaki Versys 1000 S über ein sportlicheres Fahrwerk, das ein präziseres Handling und ein agileres Fahrverhalten ermöglicht. Dies ist besonders vorteilhaft für Fahrerinnen und Fahrer, die gerne auf kurvenreichen Strecken unterwegs sind und einen dynamischen Fahrstil bevorzugen.

Ausstattung und Technologie

In Sachen Ausstattung bietet die Kawasaki Versys 1000 S eine Vielzahl moderner Technologien, darunter ein fortschrittliches ABS, verschiedene Fahrmodi und eine verstellbare Windschutzscheibe. Diese Eigenschaften machen sie zu einer hervorragenden Wahl für technikbegeisterte Fahrer, die Wert auf Sicherheit und Komfort legen. Die Triumph Scrambler 900 hingegen setzt auf einen puristischen Ansatz, bei dem der Fahrspaß im Vordergrund steht. Sie bietet weniger elektronischen Schnickschnack, was für viele Biker, die ein „echtes“ Fahrgefühl suchen, ein Vorteil sein kann.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Beide Motorräder bewegen sich in einem ähnlichen Preissegment, wobei die Kawasaki Versys 1000 S tendenziell etwas teurer ist, was durch die umfangreiche Ausstattung und Technik gerechtfertigt ist. Die Triumph Scrambler 900 hingegen bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis für Fahrerinnen und Fahrer, die ein klassisches Motorrad mit Charakter suchen.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Triumph Scrambler 900 als auch die Kawasaki Versys 1000 S ihre Vorzüge haben. Die Scrambler ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die ein klassisches Design und ein entspanntes Fahrgefühl bevorzugen. Sie eignet sich hervorragend für gemütliche Touren und bietet viel Spaß im Stadtverkehr. Die Versys hingegen ist die perfekte Wahl für Abenteuerlustige, die sowohl auf der Straße als auch im Gelände unterwegs sein wollen. Mit ihrer modernen Technik und starken Leistung ist sie ideal für lange Touren und sportliches Fahren. Letztendlich hängt die Wahl des besten Motorrads von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab.

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