Triumph

Triumph
Scrambler 900

Royal Enfield

Royal Enfield
Scram 411

UVP 11.445 €
Baujahr von 2017 bis 2025~
UVP 4.990 €
Baujahr von 2022 bis 2025~
Funktioniert der 900er Bonneville Reihentwin in einer Scrambler-Maschine?
Weiter zum Testbericht
Was kann die Scram 411 und wo sind die Unterschiede zur Himalayan?
Weiter zum Testbericht

Pro und Kontra

Pro:
  • wertige Verarbeitung
  • Drehmoment-Motor mit Klasse Sound
  • lässige Sitzposition
  • einfache Bedienung & einfaches Fahrverhalten
Kontra:
  • Wind drückt ab 100 km/h ordentlich
  • stehend-fahren nur mit O-Beinen möglich
  • überschaubare Leistung
Pro:
  • tolle Scrambler-Optik
  • herrlich entschleunigend
  • lockere Sitzposition
  • leicht und einfach zu fahren
  • auch für A2-Fahrer geeignet
Kontra:
  • im Gegensatz zur Himalayan nicht ganz so reisetauglich

Abmessungen & Gewicht

Gewicht223kg
Radstand1.445mm
Länge2.125mm
Radstand1.445mm
Sitzhöhe: 790 mm
Höhe1.180mm
Gewicht194kg
Radstand1.455mm
Länge2.210mm
Radstand1.455mm
Sitzhöhe: 795 mm
Höhe1.165mm

Motor

Motor-Bauart8V-SOHC-Reihenmotor, 270° Hubzapfenversatz
Hubraum900ccm
Hub80mm
Bohrung85mm
Kühlungflüssig
AntriebO-Ring-Kette
Gänge5
Motor-Bauart1 -Zylinder 4 Takt Reihenmotor
Hubraum411ccm
Hub86mm
Bohrung78mm
Kühlungluftgekühlt mit Ölkühler
AntriebKette
Gänge5

Fahrleistungen

Leistung65 PS bei 7.250 U/Min
Drehmoment80 NM bei 3.250 U/Min
Höchstgeschw.180km/h
Tankinhalt12Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite279km
Leistung24 PS bei 6.500 U/Min
Drehmoment32 NM bei 4.250 U/Min
Höchstgeschw.127km/h
Tankinhalt15Liter
Verbrauch3l pro 100km
Reichweite469km

Fahrwerk

RahmenbauartStahlrohr-Schleifenrahmen
Federung vorne41 mm KYB Cartridge-Gabel (Federweg 120)mm
Federung hintenKYB Stereofederbeine, einstellbare Federvorspannung (Federweg 120)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge Stahl
Reifen vorne100/90-19
Reifen hinten150/70 R17
RahmenbauartHalbduplex
Federung vorneTeleskopgabel 41 mm (Federweg 190)mm
Federung hintenMonofederbein (Federweg 180)mm
Aufhängung hintenProgressives Zentralfederbein 5-fach einstellbar
Reifen vorne100/90-19
Reifen hinten120/90-17

Bremsen

Bremsen vorneSchwimmende Einzelscheibe, 4-Kolben Brembo-Festsattel ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Nissin Doppelkolben-Schwimmsattel ( ∅ 255 mm)
Bremsen vorneScheibenbremse, Zweikolben-Festsattel ( ∅ 300 mm)
Bremsen hintenScheibenbremse, Einkolben-Schwimmsattel ( ∅ 240 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Die Royal Enfield Scram 411 ist die personifizierte Reduktion in seiner reinsten Form. Nichts an diesem Bike ist überflüssig, kaum etwas kann kaputt gehen und sie ist günstig in Anschaffung und Unterhalt. Sie verbraucht nur 3 Liter auf 100 km/h, man tankt also nur alle 3 Wochen mal ein bisschen nach. Mehr Entschleunigung geht nicht und trotzdem oder gerade deshalb macht diese Maschine unglaublich viel Spaß. Beim Eiscafé muss man sich nicht schämen, weil die Scram 411 unverschämt gut aussieht und jeder sie mindestens sympatisch findet. Perfekt auch als Zweitmaschine!
 
Das Testbike haben wir von 2Rad Stadie in Pinneberg bekommen. Dort steht auch noch eine Scram 411 zum Verkauf. Wenn sie schon weg sein sollte, schaut Euch vor Ort noch Bikes von Brixton oder Mondial an. Die sind auch günstig und optisch ähnlich veranlagt. Oder Ihr nehmt die RE Himalayan, aus unserer Sicht immer noch das universellere Bike.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 4.990€
  • Verfügbarkeit: ab 06/2022
  • Farben: weiß-rot, schwarz, grau-blau, grau-gelb, grau-rot

MotorradTest.de auf YouTube

Triumph Scrambler 900 vs. Royal Enfield Scram 411

Der Vergleich zwischen der Triumph Scrambler 900 und der Royal Enfield Scram 411 ist für viele Motorradfreunde von großem Interesse. Beide Modelle haben ihren eigenen Charme und ihre spezifischen Eigenschaften, die sie zu beliebten Alternativen im Segment der Scrambler-Motorräder machen.

Design und Optik

Die Triumph Scrambler 900 besticht durch ihr klassisches, robustes Design, das den Retro-Charme der 60er Jahre mit modernen Akzenten verbindet. Die markante Linienführung und die hochwertigen Materialien verleihen ihr eine edle Ausstrahlung. Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Royal Enfield Scram 411 etwas schlichter, aber mit einem rustikalen Look, der Abenteuerlust weckt. Beide Motorräder sind optisch ansprechend, wobei die Triumph eher Liebhaber von hochwertigem Design anspricht, während die Royal Enfield mit ihrem puristischen Ansatz punktet.

Motor und Leistung

In Sachen Motorleistung hat die Triumph Scrambler 900 die Nase vorn. Mit ihrem kraftvollen 900-cm³-Motor bietet sie eine beeindruckende Beschleunigung und ein dynamisches Fahrverhalten. Die Royal Enfield Scram 411 ist dagegen mit einem 411er-Motor ausgestattet, der für entspanntes Fahren und eine angenehme Drehmomententfaltung sorgt. Während die Triumph ideal für sportliche Fahrten und längere Strecken ist, eignet sich die Royal Enfield besser für gemütliche Ausflüge und Stadtfahrten.

Fahrverhalten und Komfort

Das Fahrverhalten der Triumph Scrambler 900 ist sportlich und agil. Sie bietet eine hervorragende Straßenlage und eine direkte Rückmeldung, was sie besonders für erfahrene Fahrerinnen und Fahrer attraktiv macht. Die Royal Enfield Scram 411 hingegen punktet mit einem komfortablen Fahrwerk, das auch auf unebenen Straßen für ein angenehmes Fahrgefühl sorgt. Hier zeigt sich die Stärke der Royal Enfield, die sich hervorragend für entspannte Touren eignet, während die Triumph für sportliche Fahrerinnen und Fahrer konzipiert ist.

Ausstattung und Technik

In Sachen Ausstattung bietet die Triumph Scrambler 900 zahlreiche moderne Features, darunter ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und eine hochwertige Beleuchtung. Die Royal Enfield Scram 411 setzt dagegen auf eine einfachere, aber zuverlässige und funktionale Technik. Hier zeigt sich die technologische Überlegenheit der Triumph, während die Royal Enfield mit ihrer Einfachheit und Bedienbarkeit punktet.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Der Preis ist für viele Käuferinnen und Käufer ein entscheidender Faktor. Die Triumph Scrambler 900 ist im oberen Preissegment angesiedelt, was durch die hochwertige Verarbeitung und die umfangreiche Ausstattung gerechtfertigt ist. Die Royal Enfield Scram 411 hingegen ist deutlich günstiger und bietet gerade für Einsteiger und Gelegenheitsfahrer ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis. Hier zeigt sich, dass die Royal Enfield eine attraktive Option für diejenigen ist, die ein gutes Motorrad zu einem fairen Preis suchen.

Fazit

Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen. Die Triumph Scrambler 900 ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung, hochwertige Verarbeitung und moderne Technik legen. Sie eignet sich hervorragend für sportliches Fahren und längere Touren. Die Royal Enfield Scram 411 hingegen ist perfekt für alle, die ein zuverlässiges, komfortables und preiswertes Motorrad für entspannte Touren und den Stadtverkehr suchen. Letztlich hängt die Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern von den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben ab. Wer sportliches Fahren und Technik schätzt, wird mit der Triumph glücklich, während die Royal Enfield für Liebhaber von klassischem Design und unkompliziertem Fahrspaß die beste Wahl ist.

.
An unhandled error has occurred. Reload 🗙