Triumph

Triumph
Scrambler 900

Suzuki

Suzuki
V-Strom 1000

UVP 11.445 €
Baujahr von 2017 bis 2025~
UVP 12.599 €
Baujahr von 2002 bis 2019
Funktioniert der 900er Bonneville Reihentwin in einer Scrambler-Maschine?
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Gut und günstig
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Pro und Kontra

Pro:
  • wertige Verarbeitung
  • Drehmoment-Motor mit Klasse Sound
  • lässige Sitzposition
  • einfache Bedienung & einfaches Fahrverhalten
Kontra:
  • Wind drückt ab 100 km/h ordentlich
  • stehend-fahren nur mit O-Beinen möglich
  • überschaubare Leistung
Pro:
  • Bedienung
  • Fahrkomfort
  • Fahrverhalten
  • Drehmoment
Kontra:
  • kein Sportmotor

Abmessungen & Gewicht

Gewicht223kg
Radstand1.445mm
Länge2.125mm
Radstand1.445mm
Sitzhöhe: 790 mm
Höhe1.180mm
Gewicht232kg
Radstand1.555mm
Länge2.280mm
Radstand1.555mm
Sitzhöhe: 850 mm
Höhe1.470mm

Motor

Motor-Bauart8V-SOHC-Reihenmotor, 270° Hubzapfenversatz
Hubraum900ccm
Hub80mm
Bohrung85mm
Kühlungflüssig
AntriebO-Ring-Kette
Gänge5
Motor-BauartV
Hubraum1.037ccm
Hub66mm
Bohrung100mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung65 PS bei 7.250 U/Min
Drehmoment80 NM bei 3.250 U/Min
Höchstgeschw.180km/h
Tankinhalt12Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite279km
Leistung101 PS bei 8.000 U/Min
Drehmoment101 NM bei 4.000 U/Min
Höchstgeschw.210km/h
Tankinhalt20Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite417km

Fahrwerk

RahmenbauartStahlrohr-Schleifenrahmen
Federung vorne41 mm KYB Cartridge-Gabel (Federweg 120)mm
Federung hintenKYB Stereofederbeine, einstellbare Federvorspannung (Federweg 120)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge Stahl
Reifen vorne100/90-19
Reifen hinten150/70 R17
RahmenbauartBrücken
Federung vorneTelegabel 43 mm (Federweg 160)mm
Federung hintenZentralfederbein (Federweg 160)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge Aluminium
Reifen vorne19 M/C x MT 2.50 110/80R19 M/C 59V
Reifen hinten17 M/C x MT 4.00 150/70R17 M/C 69V

Bremsen

Bremsen vorneSchwimmende Einzelscheibe, 4-Kolben Brembo-Festsattel ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Nissin Doppelkolben-Schwimmsattel ( ∅ 255 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenScheibe ( ∅ 260 mm)

Fazit - was bleibt hängen?

Was bleibt? Erstaunlicher Weise ist es der Bordcomputer, der die Suzi charakterisiert. Auch noch nie dagewesen. Der Computer ist übersichtlich: Mit einem Schalter wählt man Zusatzinfos wie Restreichweite oder Temperatur. Mit dem zweiten Schalter wählt der Pilot aus drei Stufen den Eingriff der Traktionskontrolle - und fertig. Mehr existiert einfach nicht. Hat man bei manchen Konkurrenten das Gefühl, eine fahrbare Playstation erworben zu haben, gibt es nichts, was der V-Strom ferner liegen würde.

Klingt nicht nach Liebe auf den ersten Blick? Vielleicht nicht, aber der grundsolide und problemlose Umgang mit der Suzuki V-Strom 1000, der uns schon bei der ersten Begegnung auffiel, der beschreibt die Suzuki überall und in jeder Lage. Wer flott, aber entspannt Motorradfahren möchte, wem das Studium der Bedienungsanleitung ein Graus ist, wem die Optik gefällt und wer gerne auf der Drehmomentwelle surft: Liebe entsteht nicht immer auf den ersten Blick, gebt euch die Chance.

Die Testmaschine wurde uns freundlicher Weise von Bergmann & Söhne in Tornesch zur Verfügung gestellt. Sie ist dort als Vorführer für 10.690 € mit etwa 2.500 km käuflich zu erwerben - gutes Angebot!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 12.599 Euro
  • Gebraucht (3 Jahre alt): ab 7.000 Euro
  • Baujahre: seit 2014
  • Verfügbarkeit: große Auswahl
  • Farben: schwarz, weiß, gelb

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Triumph Scrambler 900 vs. Suzuki V-Strom 1000: Der ultimative Vergleich

Wenn es um die perfekte Maschine für Abenteuer und Touren geht, stehen die Triumph Scrambler 900 und die Suzuki V-Strom 1000 oft im Mittelpunkt der Diskussion. Beide Motorräder haben ihren eigenen Charakter und ihre eigenen Stärken, die sie für unterschiedliche Fahrerinnen und Fahrer attraktiv machen. In diesem Vergleich werden die beiden Motorräder genauer unter die Lupe genommen, um herauszufinden, welches Modell die Nase vorn hat.

Design und Ergonomie

Die Triumph Scrambler 900 besticht durch ihr klassisches, retro-inspiriertes Design, das viele Motorradliebhaber anspricht. Mit ihrem robusten Look und den markanten Linien vermittelt sie ein Gefühl von Freiheit und Abenteuer. Die aufrechte und bequeme Sitzposition ist ideal für entspanntes Fahren. Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Suzuki V-Strom 1000 als modernes Adventure-Bike mit sportlich-dynamischem Design. Der Fokus liegt auf Funktionalität und Ergonomie, was sich vor allem bei längeren Touren bemerkbar macht.

Motor und Leistung

Antriebsseitig bietet die Triumph Scrambler 900 einen luftgekühlten Paralleltwin, der für ein charakteristisches Fahrgefühl sorgt. Die Leistung ist für die meisten Straßenverhältnisse ausreichend, aber es fehlt ein wenig an Durchzugskraft, die man von einem Adventure-Bike erwarten würde. Die Suzuki V-Strom 1000 verfügt über einen leistungsstarken V2-Motor, der sowohl auf der Straße als auch im Gelände eine beeindruckende Leistung liefert. Beschleunigung und Drehmoment sind überragend, was die V-Strom zu einem vielseitigen Begleiter macht.

Fahrverhalten und Handling

Das Fahrverhalten der Triumph Scrambler 900 ist geschmeidig und angenehm, besonders auf kurvigen Straßen. Er fühlt sich leicht und wendig an, was ihn ideal für den Stadtverkehr macht. Auf langen Strecken kann es allerdings etwas unruhig werden. Im Gegensatz dazu bietet die Suzuki V-Strom 1000 ein stabileres Fahrverhalten, vor allem bei höheren Geschwindigkeiten. Ihr Handling ist präzise und sie meistert sowohl asphaltierte Straßen als auch unbefestigte Wege mit Leichtigkeit. Damit ist die V-Strom die bessere Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die oft auf unterschiedlichem Terrain unterwegs sind.

Ausstattung und Technik

In Sachen Ausstattung hat die Suzuki V-Strom 1000 die Nase vorn. Sie ist mit modernen Features wie einem TFT-Display, verschiedenen Fahrmodi und einer Traktionskontrolle ausgestattet, die das Fahrerlebnis deutlich verbessern. Auch die Triumph Scrambler 900 bietet einige nützliche Funktionen, bleibt aber in Sachen Technik etwas hinter der V-Strom zurück. Die Scrambler hingegen punktet mit ihrem minimalistischen Ansatz und dem klassischen Charme, der viele Fahrerinnen und Fahrer anspricht.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Der Preis ist oft ein entscheidender Faktor bei der Wahl eines Motorrads. Die Triumph Scrambler 900 ist in der Regel etwas günstiger als die Suzuki V-Strom 1000, was sie zu einer attraktiven Option für Einsteiger oder Fahrer mit begrenztem Budget macht. Dennoch sollte man die zusätzlichen Features und die höhere Leistung der V-Strom in Betracht ziehen, die den höheren Preis rechtfertigen können.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Triumph Scrambler 900 als auch die Suzuki V-Strom 1000 ihre eigenen Vorzüge haben. Die Scrambler ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die einen klassischen Look und ein entspanntes Fahrgefühl suchen, während die V-Strom 1000 die bessere Wahl für diejenigen ist, die Leistung, moderne Technologie und Vielseitigkeit schätzen. Letztendlich hängt die Entscheidung davon ab, welchen Fahrstil und welches Abenteuer man sucht. Die Scrambler ist perfekt für entspannte Ausflüge und Stadtfahrten, während die V-Strom 1000 für längere Touren und Offroad-Abenteuer prädestiniert ist.

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