Triumph

Triumph
Scrambler 900

Triumph

Triumph
Scrambler 400 X

UVP 11.445 €
Baujahr von 2017 bis 2025~
UVP 6.295 €
Baujahr von 2024 bis 2025~
Funktioniert der 900er Bonneville Reihentwin in einer Scrambler-Maschine?
Weiter zum Testbericht
Schwestermodell der Speed 400 als Scrambler-Variante
Weiter zum Testbericht

Pro und Kontra

Pro:
  • wertige Verarbeitung
  • Drehmoment-Motor mit Klasse Sound
  • lässige Sitzposition
  • einfache Bedienung & einfaches Fahrverhalten
Kontra:
  • Wind drückt ab 100 km/h ordentlich
  • stehend-fahren nur mit O-Beinen möglich
  • überschaubare Leistung
Pro:
  • komfortable Sitzposition
  • aufgeräumte Optik
  • kaum Vibrationen
  • coole Scrambler-Reifen von Metzeler
  • Handprotektoren und Lampenschutzgitter Serie
  • 4 Jahre Garantie
Kontra:
  • lieblose gemachte Hebel
  • fünf PS mehr hätten ihr gut getan

Abmessungen & Gewicht

Gewicht223kg
Radstand1.445mm
Länge2.125mm
Radstand1.445mm
Sitzhöhe: 790 mm
Höhe1.180mm
Gewicht179kg
Radstand1.418mm
Länge2.065mm
Radstand1.418mm
Sitzhöhe: 835 mm
Höhe1.169mm

Motor

Motor-Bauart8V-SOHC-Reihenmotor, 270° Hubzapfenversatz
Hubraum900ccm
Hub80mm
Bohrung85mm
Kühlungflüssig
AntriebO-Ring-Kette
Gänge5
Motor-BauartFlüssigkeitsgekühlter Einzylinder-DOHC-Motor mit 4 Ventilen
Hubraum398ccm
Hub64mm
Bohrung89mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung65 PS bei 7.250 U/Min
Drehmoment80 NM bei 3.250 U/Min
Höchstgeschw.180km/h
Tankinhalt12Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite279km
Leistung40 PS bei 8.000 U/Min
Drehmoment38 NM bei 6.500 U/Min
Höchstgeschw.150km/h
Tankinhalt13Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite371km

Fahrwerk

RahmenbauartStahlrohr-Schleifenrahmen
Federung vorne41 mm KYB Cartridge-Gabel (Federweg 120)mm
Federung hintenKYB Stereofederbeine, einstellbare Federvorspannung (Federweg 120)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge Stahl
Reifen vorne100/90-19
Reifen hinten150/70 R17
RahmenbauartHybrid-Brücken-/Perimeterrahmen, Stahlrohr, verschraubter Heckrahmen
Federung vorne43 mm „Big Piston“ Upside-Down-Gabel (Federweg 150)mm
Federung hintenGasdruck-Zentralfederbein mit externem Ausgleichsbehälter und einstellbarer Federvorspannung (Federweg 130)mm
Aufhängung hintenLeichtmetall-Zweiarmschwinge
Reifen vorne100/90-19
Reifen hinten140/80-17

Bremsen

Bremsen vorneSchwimmende Einzelscheibe, 4-Kolben Brembo-Festsattel ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Nissin Doppelkolben-Schwimmsattel ( ∅ 255 mm)
Bremsen vorneStarre 320 mm Bremsscheibe, 4-Kolben-Festsattel ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenStarre 230 mm Bremsscheibe, ByBreTM Einzylinder-Schwimmsattel ( ∅ 230 mm)

Fazit

Kein Wunder, dass es die Scrambler 400 X im Juni 2024 in die Top 10 der Neuzulassungen in Deutschland geschafft hat: Für nur 6.295 Euro stellt Triumph hier eine bildschöne und gut gemachte Maschine auf die Straße, die nicht nur A2 Aspiranten ansprechen dürfte. An der einen oder anderen Stelle merkt man zwar diesen günstigen Preis, alles in allem ist die 400 X aber ein gut gemachter Scrambler, der sich auch für größere Leute eignet.
 
Das Testbike wurde uns vom Triumph Flagship-Store "Q-Bike" in Hamburg Rothenburgsort zur Verfügung gestellt. Dort steht nicht nur die 400 X als Vorführer zur Verfügung, sondern auch das Nakedbike-Pendant Triumph Speed 400. Wer zwischen diesen beiden Bikes schwankt, kann bei Q-Bike beide Maschinen ausprobieren!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 6.295 €
  • Verfügbarkeit: Seit 2024
  • Farben: Rot, Khaki, Schwarz

MotorradTest.de auf YouTube

Triumph Scrambler 900 vs. Triumph Scrambler 400 X

Die Welt der Scrambler-Motorräder zieht immer mehr begeisterte Fahrerinnen und Fahrer an. Vor allem die Modelle von Triumph haben sich in der Szene einen Namen gemacht. In diesem Vergleich stehen die Triumph Scrambler 900 und die Triumph Scrambler 400 X im Mittelpunkt. Beide Motorräder bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis, unterscheiden sich aber in einigen entscheidenden Punkten. Schauen wir uns die beiden Modelle einmal genauer an.

Design und Ergonomie

Beide Scrambler-Modelle bestechen durch ihr klassisches und robustes Design, das den Charme von Old-School-Motorrädern verkörpert. Die Scrambler 900 hat einen etwas aggressiveren Look, während die 400 X mit einer sportlicheren und leichteren Optik punktet. Die Sitzposition ist auf beiden Motorrädern bequem, wobei die Scrambler 900 etwas mehr Platz bietet, was längere Fahrten angenehmer macht. Die 400 X hingegen ist wendiger und eignet sich hervorragend für enge Kurven und Stadtfahrten.

Motor und Leistung

Der Motor ist das Herz eines jeden Motorrads. Die Scrambler 900 ist mit einem leistungsstarken 900cc-Motor ausgestattet, der ein beeindruckendes Drehmoment liefert. Das macht sie ideal für lange Touren und Offroad-Abenteuer. Die Scrambler 400 X hingegen verfügt über einen 400er-Motor, der zwar weniger Leistung bietet, dafür aber leichter und agiler ist. Das kommt vor allem Fahrern entgegen, die gerne in der Stadt unterwegs sind oder sich auf kurvigen Straßen austoben wollen.

Fahrverhalten und Handling

Das Fahrverhalten ist ein entscheidender Faktor bei der Wahl des richtigen Motorrads. Die Scrambler 900 bietet ein stabiles und kraftvolles Fahrgefühl, das Vertrauen auf der Straße und im Gelände vermittelt. Perfekt für Fahrerinnen und Fahrer, die gerne abseits befestigter Straßen unterwegs sind. Die 400 X hingegen besticht durch ihre Wendigkeit und Leichtigkeit. Sie lassen sich mühelos durch den Stadtverkehr manövrieren und bieten ein agiles Fahrverhalten, das besonders Einsteiger anspricht.

Ausstattung und Technik

In Sachen Ausstattung haben beide Modelle einiges zu bieten. Die Scrambler 900 kommt mit einer umfangreichen technischen Ausstattung, die dem Fahrer viele Möglichkeiten bietet, sein Fahrerlebnis zu individualisieren. Die 400 X hingegen punktet mit einem einfacheren, aber dennoch funktionalen Ansatz. Der Fokus liegt hier auf Benutzerfreundlichkeit und praktischer Handhabung. Beide Motorräder verfügen über moderne Sicherheitsfeatures, die das Fahren sicherer machen.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Der Preis ist oft ein entscheidender Faktor bei der Kaufentscheidung. Die Scrambler 900 ist in der Regel teurer, bietet dafür aber auch mehr Leistung und Ausstattung. Die Scrambler 400 X hingegen ist preislich attraktiver und richtet sich an Fahrerinnen und Fahrer, die ein gutes Motorrad zu einem fairen Preis suchen. Hier gilt es abzuwägen, welche Aspekte für den individuellen Fahrstil und die persönlichen Bedürfnisse wichtiger sind.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Triumph Scrambler 900 als auch die Scrambler 400 X ihre Stärken und Schwächen haben. Die Scrambler 900 ist ideal für erfahrene Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung und Geländegängigkeit legen. Sie bietet ein kraftvolles Fahrgefühl und ist perfekt für lange Touren. Die Scrambler 400 X hingegen richtet sich an Einsteiger und Stadtfahrer, die ein wendiges und leichtes Motorrad suchen. Sie sind die perfekte Wahl für alle, die gerne in der Stadt unterwegs sind und ein agiles Fahrverhalten schätzen. Letztlich hängt die Wahl des besseren Motorrads von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab.

An unhandled error has occurred. Reload 🗙