Triumph
Scrambler 900
Triumph
Speed 400
UVP | 11.445 € | |
Baujahr | von 2017 bis 2025~ |
UVP | 5.595 € | |
Baujahr | von 2024 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- wertige Verarbeitung
- Drehmoment-Motor mit Klasse Sound
- lässige Sitzposition
- einfache Bedienung & einfaches Fahrverhalten
- Wind drückt ab 100 km/h ordentlich
- stehend-fahren nur mit O-Beinen möglich
- überschaubare Leistung
- klassische, aufgeräumte & wertige Optik
- Motor mit guten Manieren
- einfach zu fahrende A2-Maschine
- abschaltbare Traktionskontrolle
- einfacher, aber gut gemachter Roadster
- Fußrasten dicht beieinander
- Soziusbetrieb so lala
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 223 | kg |
Radstand | 1.445 | mm |
Länge | 2.125 | mm |
Radstand | 1.445 | mm |
Sitzhöhe: | 790 | mm |
Höhe | 1.180 | mm |
Gewicht | 170 | kg |
Radstand | 1.377 | mm |
Länge | 2.085 | mm |
Radstand | 1.377 | mm |
Sitzhöhe: | 790 | mm |
Höhe | 1.084 | mm |
Motor
Motor-Bauart | 8V-SOHC-Reihenmotor, 270° Hubzapfenversatz | |
Hubraum | 900 | ccm |
Hub | 80 | mm |
Bohrung | 85 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | O-Ring-Kette | |
Gänge | 5 |
Motor-Bauart | Flüssigkeitsgekühlter Einzylinder-DOHC-Motor mit 4 Ventilen | |
Hubraum | 398 | ccm |
Hub | 64 | mm |
Bohrung | 89 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 65 PS bei 7.250 U/Min | |
Drehmoment | 80 NM bei 3.250 U/Min | |
Höchstgeschw. | 180 | km/h |
Tankinhalt | 12 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 279 | km |
Leistung | 40 PS bei 8.000 U/Min | |
Drehmoment | 38 NM bei 6.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 155 | km/h |
Tankinhalt | 13 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 371 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Stahlrohr-Schleifenrahmen | |
Federung vorne | 41 mm KYB Cartridge-Gabel (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | KYB Stereofederbeine, einstellbare Federvorspannung (Federweg 120)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge Stahl | |
Reifen vorne | 100/90-19 | |
Reifen hinten | 150/70 R17 |
Rahmenbauart | Hybrid-Brücken-/Perimeterrahmen, Stahlrohr, verschraubter Heckrahmen | |
Federung vorne | 43 mm „Big Piston“ Upside-Down-Gabel (Federweg 140)mm | |
Federung hinten | Gasdruck-Zentralfederbein mit externem Ausgleichsbehälter und einstellbarer Federvorspannung (Federweg 130)mm | |
Aufhängung hinten | Leichtmetall-Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 110/70 R17 | |
Reifen hinten | 150/60 R17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Schwimmende Einzelscheibe, 4-Kolben Brembo-Festsattel ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Nissin Doppelkolben-Schwimmsattel ( ∅ 255 mm) |
Bremsen vorne | Starre 300 mm Bremsscheibe, 4-Kolben-Festsattel, ABS ( ∅ 300 mm) | |
Bremsen hinten | Starre 230 mm Bremsscheibe, Schwimmsattel, ABS ( ∅ 230 mm) |
Fazit zur Triumph Speed 400
Die Triumph Speed 400 ist ein einfaches, aber gut gemachtes A2-Nakedbike mit jeder Menge Style. Sie sieht aber nicht nur gut aus, sondern fährt sich auch klasse. Mit guten Bremsen und guten Reifen sowie einem quirligen Einzylinder zeigt Triumph der Konkurrenz, wie man ein optisches hochwertiges Bike auf die Straße stellt. Gut gemacht!Die Testmaschine wurde uns vom Triumph Flagshipstore Q-Bike in Hamburg zur Verfügung gestellt. Dort steht die Speed 400 in Blau als Vorführer und freut sich auf Probefahrer. Das gilt übrigens auch für das Schwestermodell, der Triumph Scrambler 400 X, die wir ja mindestens genauso schick finden und demnächst auch testen werden. Wir freuen uns jetzt schon!
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Vergleich der Triumph Scrambler 900 und der Triumph Speed 400
Die Welt der Motorräder ist vielfältig und aufregend, und zwei Modelle, die in letzter Zeit viel Aufmerksamkeit auf sich gezogen haben, sind die Triumph Scrambler 900 und die Triumph Speed 400. Beide Motorräder haben ihren eigenen Charakter und ihre eigenen Stärken, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. Dieser Artikel vergleicht die beiden Motorräder, um herauszufinden, welches Modell besser zu deinem Fahrstil passt.
Design und Ergonomie
Die Triumph Scrambler 900 besticht durch ihr klassisches, robustes Design, das an die Wurzeln des Offroad-Fahrens erinnert. Mit ihrem hohen Lenker und der aufrechten Sitzposition bietet sie vor allem auf unbefestigten Straßen ein komfortables Fahrgefühl. Die Scrambler ist ideal für Abenteuerlustige, die gerne abseits der ausgetretenen Pfade unterwegs sind.
Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Triumph Speed 400 sportlicher und dynamischer. Ihr schlankes Design und die aggressive Linienführung verleihen ihr einen modernen Look. Die Sitzposition ist etwas sportlicher, was sie besonders für Fahrerinnen und Fahrer attraktiv macht, die Geschwindigkeit und Agilität schätzen. Die Speed 400 eignet sich hervorragend für kurvenreiche Strecken und den Stadtverkehr.
Motor und Leistung
In Sachen Leistung verfügt die Scrambler 900 über einen kraftvollen Motor, der für einen vielseitigen Einsatz ausgelegt ist. Sie bietet ein gutes Drehmoment, das sowohl für entspanntes Cruisen als auch für sportliche Ausflüge geeignet ist. Die Scrambler ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die ein ausgewogenes Verhältnis zwischen Leistung und Komfort suchen.
Die Speed 400 hingegen hat einen etwas kleineren, aber sehr agilen Motor, der für eine schnelle Beschleunigung und hohe Geschwindigkeiten sorgt. Sie ist perfekt für Fahrerinnen und Fahrer, die Adrenalin und Geschwindigkeit lieben. Die Speed 400 bietet ein sportliches Fahrverhalten, das sich besonders auf der Straße bemerkbar macht.
Fahrverhalten und Handling
Das Fahrverhalten der Scrambler 900 ist stabil und berechenbar, was sie zum idealen Begleiter für lange Touren und Offroad-Abenteuer macht. Die Federung ist auf Komfort ausgelegt, so dass auch unebene Straßen problemlos gemeistert werden können. Die Scrambler vermittelt vor allem auf wechselndem Terrain ein Gefühl von Sicherheit und Kontrolle.
Die Speed 400 hingegen punktet mit ihrem agilen Handling und der schnellen Reaktion auf Lenkbewegungen. Sie ist wendig und kurvenfreudig, was sie zu einer hervorragenden Wahl für sportliche Fahrerinnen und Fahrer macht. Die Federung ist straffer, was ein direktes Feedback vom Motorrad gibt, allerdings könnte der Komfort auf längeren Strecken etwas leiden.
Ausstattung und Technik
Ausstattungsseitig bietet die Scrambler 900 einige praktische Features, die das Fahren angenehmer machen. Sie verfügt über ein gut ablesbares Display und verschiedene Fahrmodi, die sich an unterschiedliche Bedingungen anpassen lassen. Die Scrambler ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf eine durchdachte Ausstattung legen.
Die Speed 400 hingegen ist mit modernen Technologien ausgestattet, die das Fahrerlebnis verbessern. Dazu gehören fortschrittliche Bremsen und ein sportliches Cockpit, das alle wichtigen Informationen auf einen Blick bietet. Die Speed 400 ist perfekt für Technikbegeisterte, die den neuesten Stand der Motorradtechnik zu schätzen wissen.
Fazit
Beide Motorräder, die Triumph Scrambler 900 und die Triumph Speed 400, haben ihre Stärken und Schwächen. Die Scrambler 900 ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die ein vielseitiges und komfortables Motorrad suchen, das sowohl auf der Straße als auch im Gelände überzeugt. Sie bietet ein klassisches Design und eine entspannte Sitzposition, die lange Touren angenehm macht.
Die Speed 400 hingegen richtet sich an sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Geschwindigkeit und Agilität schätzen. Mit ihrem modernen Look und dem sportlichen Fahrverhalten ist sie perfekt für kurvige Strecken und Stadtfahrten. Die Entscheidung zwischen diesen beiden Modellen hängt letztlich von den persönlichen Vorlieben und dem gewünschten Fahrstil ab. Egal für welches Motorrad man sich entscheidet, beide bieten ein aufregendes Fahrerlebnis und die Qualität, für die Triumph bekannt ist.