Triumph

Triumph
Scrambler 900

Triumph

Triumph
Speed 400

UVP 11.445 €
Baujahr von 2017 bis 2025~
UVP 5.595 €
Baujahr von 2024 bis 2025~
Funktioniert der 900er Bonneville Reihentwin in einer Scrambler-Maschine?
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Schicker 1-Zylinder A2 Naked-Roadster für wenig Geld
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Pro und Kontra

Pro:
  • wertige Verarbeitung
  • Drehmoment-Motor mit Klasse Sound
  • lässige Sitzposition
  • einfache Bedienung & einfaches Fahrverhalten
Kontra:
  • Wind drückt ab 100 km/h ordentlich
  • stehend-fahren nur mit O-Beinen möglich
  • überschaubare Leistung
Pro:
  • klassische, aufgeräumte & wertige Optik
  • Motor mit guten Manieren
  • einfach zu fahrende A2-Maschine
  • abschaltbare Traktionskontrolle
  • einfacher, aber gut gemachter Roadster
Kontra:
  • Fußrasten dicht beieinander
  • Soziusbetrieb so lala

Abmessungen & Gewicht

Gewicht223kg
Radstand1.445mm
Länge2.125mm
Radstand1.445mm
Sitzhöhe: 790 mm
Höhe1.180mm
Gewicht170kg
Radstand1.377mm
Länge2.085mm
Radstand1.377mm
Sitzhöhe: 790 mm
Höhe1.084mm

Motor

Motor-Bauart8V-SOHC-Reihenmotor, 270° Hubzapfenversatz
Hubraum900ccm
Hub80mm
Bohrung85mm
Kühlungflüssig
AntriebO-Ring-Kette
Gänge5
Motor-BauartFlüssigkeitsgekühlter Einzylinder-DOHC-Motor mit 4 Ventilen
Hubraum398ccm
Hub64mm
Bohrung89mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung65 PS bei 7.250 U/Min
Drehmoment80 NM bei 3.250 U/Min
Höchstgeschw.180km/h
Tankinhalt12Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite279km
Leistung40 PS bei 8.000 U/Min
Drehmoment38 NM bei 6.500 U/Min
Höchstgeschw.155km/h
Tankinhalt13Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite371km

Fahrwerk

RahmenbauartStahlrohr-Schleifenrahmen
Federung vorne41 mm KYB Cartridge-Gabel (Federweg 120)mm
Federung hintenKYB Stereofederbeine, einstellbare Federvorspannung (Federweg 120)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge Stahl
Reifen vorne100/90-19
Reifen hinten150/70 R17
RahmenbauartHybrid-Brücken-/Perimeterrahmen, Stahlrohr, verschraubter Heckrahmen
Federung vorne43 mm „Big Piston“ Upside-Down-Gabel (Federweg 140)mm
Federung hintenGasdruck-Zentralfederbein mit externem Ausgleichsbehälter und einstellbarer Federvorspannung (Federweg 130)mm
Aufhängung hintenLeichtmetall-Zweiarmschwinge
Reifen vorne110/70 R17
Reifen hinten150/60 R17

Bremsen

Bremsen vorneSchwimmende Einzelscheibe, 4-Kolben Brembo-Festsattel ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Nissin Doppelkolben-Schwimmsattel ( ∅ 255 mm)
Bremsen vorneStarre 300 mm Bremsscheibe, 4-Kolben-Festsattel, ABS ( ∅ 300 mm)
Bremsen hintenStarre 230 mm Bremsscheibe, Schwimmsattel, ABS ( ∅ 230 mm)

Fazit zur Triumph Speed 400

Die Triumph Speed 400 ist ein einfaches, aber gut gemachtes A2-Nakedbike mit jeder Menge Style. Sie sieht aber nicht nur gut aus, sondern fährt sich auch klasse. Mit guten Bremsen und guten Reifen sowie einem quirligen Einzylinder zeigt Triumph der Konkurrenz, wie man ein optisches hochwertiges Bike auf die Straße stellt. Gut gemacht!
 
Die Testmaschine wurde uns vom Triumph Flagshipstore Q-Bike in Hamburg zur Verfügung gestellt. Dort steht die Speed 400 in Blau als Vorführer und freut sich auf Probefahrer. Das gilt übrigens auch für das Schwestermodell, der Triumph Scrambler 400 X, die wir ja mindestens genauso schick finden und demnächst auch testen werden. Wir freuen uns jetzt schon!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 5.345 €
  • Verfügbarkeit: seit 04/2024
  • Farben: rot, blau, schwarz

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Vergleich der Triumph Scrambler 900 und der Triumph Speed 400

Die Welt der Motorräder ist vielfältig und aufregend, und zwei Modelle, die in letzter Zeit viel Aufmerksamkeit auf sich gezogen haben, sind die Triumph Scrambler 900 und die Triumph Speed 400. Beide Motorräder haben ihren eigenen Charakter und ihre eigenen Stärken, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. Dieser Artikel vergleicht die beiden Motorräder, um herauszufinden, welches Modell besser zu deinem Fahrstil passt.

Design und Ergonomie

Die Triumph Scrambler 900 besticht durch ihr klassisches, robustes Design, das an die Wurzeln des Offroad-Fahrens erinnert. Mit ihrem hohen Lenker und der aufrechten Sitzposition bietet sie vor allem auf unbefestigten Straßen ein komfortables Fahrgefühl. Die Scrambler ist ideal für Abenteuerlustige, die gerne abseits der ausgetretenen Pfade unterwegs sind.

Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Triumph Speed 400 sportlicher und dynamischer. Ihr schlankes Design und die aggressive Linienführung verleihen ihr einen modernen Look. Die Sitzposition ist etwas sportlicher, was sie besonders für Fahrerinnen und Fahrer attraktiv macht, die Geschwindigkeit und Agilität schätzen. Die Speed 400 eignet sich hervorragend für kurvenreiche Strecken und den Stadtverkehr.

Motor und Leistung

In Sachen Leistung verfügt die Scrambler 900 über einen kraftvollen Motor, der für einen vielseitigen Einsatz ausgelegt ist. Sie bietet ein gutes Drehmoment, das sowohl für entspanntes Cruisen als auch für sportliche Ausflüge geeignet ist. Die Scrambler ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die ein ausgewogenes Verhältnis zwischen Leistung und Komfort suchen.

Die Speed 400 hingegen hat einen etwas kleineren, aber sehr agilen Motor, der für eine schnelle Beschleunigung und hohe Geschwindigkeiten sorgt. Sie ist perfekt für Fahrerinnen und Fahrer, die Adrenalin und Geschwindigkeit lieben. Die Speed 400 bietet ein sportliches Fahrverhalten, das sich besonders auf der Straße bemerkbar macht.

Fahrverhalten und Handling

Das Fahrverhalten der Scrambler 900 ist stabil und berechenbar, was sie zum idealen Begleiter für lange Touren und Offroad-Abenteuer macht. Die Federung ist auf Komfort ausgelegt, so dass auch unebene Straßen problemlos gemeistert werden können. Die Scrambler vermittelt vor allem auf wechselndem Terrain ein Gefühl von Sicherheit und Kontrolle.

Die Speed 400 hingegen punktet mit ihrem agilen Handling und der schnellen Reaktion auf Lenkbewegungen. Sie ist wendig und kurvenfreudig, was sie zu einer hervorragenden Wahl für sportliche Fahrerinnen und Fahrer macht. Die Federung ist straffer, was ein direktes Feedback vom Motorrad gibt, allerdings könnte der Komfort auf längeren Strecken etwas leiden.

Ausstattung und Technik

Ausstattungsseitig bietet die Scrambler 900 einige praktische Features, die das Fahren angenehmer machen. Sie verfügt über ein gut ablesbares Display und verschiedene Fahrmodi, die sich an unterschiedliche Bedingungen anpassen lassen. Die Scrambler ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf eine durchdachte Ausstattung legen.

Die Speed 400 hingegen ist mit modernen Technologien ausgestattet, die das Fahrerlebnis verbessern. Dazu gehören fortschrittliche Bremsen und ein sportliches Cockpit, das alle wichtigen Informationen auf einen Blick bietet. Die Speed 400 ist perfekt für Technikbegeisterte, die den neuesten Stand der Motorradtechnik zu schätzen wissen.

Fazit

Beide Motorräder, die Triumph Scrambler 900 und die Triumph Speed 400, haben ihre Stärken und Schwächen. Die Scrambler 900 ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die ein vielseitiges und komfortables Motorrad suchen, das sowohl auf der Straße als auch im Gelände überzeugt. Sie bietet ein klassisches Design und eine entspannte Sitzposition, die lange Touren angenehm macht.

Die Speed 400 hingegen richtet sich an sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Geschwindigkeit und Agilität schätzen. Mit ihrem modernen Look und dem sportlichen Fahrverhalten ist sie perfekt für kurvige Strecken und Stadtfahrten. Die Entscheidung zwischen diesen beiden Modellen hängt letztlich von den persönlichen Vorlieben und dem gewünschten Fahrstil ab. Egal für welches Motorrad man sich entscheidet, beide bieten ein aufregendes Fahrerlebnis und die Qualität, für die Triumph bekannt ist.

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