Triumph
Speed 400
Harley-Davidson
Dyna Low Rider FXDL
UVP | 5.595 € | |
Baujahr | von 2024 bis 2025~ |
UVP | ||
Baujahr | von 2005 bis 2017 |
Pro und Kontra
- klassische, aufgeräumte & wertige Optik
- Motor mit guten Manieren
- einfach zu fahrende A2-Maschine
- abschaltbare Traktionskontrolle
- einfacher, aber gut gemachter Roadster
- Fußrasten dicht beieinander
- Soziusbetrieb so lala
- Drehmoment satt
- King of the road Feeling inklusive
- Sound zum Niederknien
- Chrom ohne Ende
- schwer
- Windschutz 1b
- kein Kurvenräuber
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 170 | kg |
Radstand | 1.377 | mm |
Länge | 2.085 | mm |
Radstand | 1.377 | mm |
Sitzhöhe: | 790 | mm |
Höhe | 1.084 | mm |
Gewicht | 302 | kg |
Radstand | 1.630 | mm |
Länge | 2.355 | mm |
Radstand | 1.630 | mm |
Sitzhöhe: | 680-690 | mm |
Höhe | 1.185 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Flüssigkeitsgekühlter Einzylinder-DOHC-Motor mit 4 Ventilen | |
Hubraum | 398 | ccm |
Hub | 64 | mm |
Bohrung | 89 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | V | |
Hubraum | 1.745 | ccm |
Hub | 111 | mm |
Bohrung | 98 | mm |
Kühlung | Luft | |
Antrieb | Riemen | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 40 PS bei 8.000 U/Min | |
Drehmoment | 38 NM bei 6.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 155 | km/h |
Tankinhalt | 13 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 371 | km |
Leistung | 77 PS bei 5.020 U/Min | |
Drehmoment | 145 NM bei 3.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 190 | km/h |
Tankinhalt | 19 | Liter |
Verbrauch | 6 | l pro 100km |
Reichweite | 344 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Hybrid-Brücken-/Perimeterrahmen, Stahlrohr, verschraubter Heckrahmen | |
Federung vorne | 43 mm „Big Piston“ Upside-Down-Gabel (Federweg 140)mm | |
Federung hinten | Gasdruck-Zentralfederbein mit externem Ausgleichsbehälter und einstellbarer Federvorspannung (Federweg 130)mm | |
Aufhängung hinten | Leichtmetall-Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 110/70 R17 | |
Reifen hinten | 150/60 R17 |
Rahmenbauart | Doppelschleife | |
Reifen vorne | BW | |
Reifen hinten | BW |
Bremsen
Bremsen vorne | Starre 300 mm Bremsscheibe, 4-Kolben-Festsattel, ABS ( ∅ 300 mm) | |
Bremsen hinten | Starre 230 mm Bremsscheibe, Schwimmsattel, ABS ( ∅ 230 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe | |
Bremsen hinten | Scheibe |
Fazit zur Triumph Speed 400
Die Triumph Speed 400 ist ein einfaches, aber gut gemachtes A2-Nakedbike mit jeder Menge Style. Sie sieht aber nicht nur gut aus, sondern fährt sich auch klasse. Mit guten Bremsen und guten Reifen sowie einem quirligen Einzylinder zeigt Triumph der Konkurrenz, wie man ein optisches hochwertiges Bike auf die Straße stellt. Gut gemacht!Die Testmaschine wurde uns vom Triumph Flagshipstore Q-Bike in Hamburg zur Verfügung gestellt. Dort steht die Speed 400 in Blau als Vorführer und freut sich auf Probefahrer. Das gilt übrigens auch für das Schwestermodell, der Triumph Scrambler 400 X, die wir ja mindestens genauso schick finden und demnächst auch testen werden. Wir freuen uns jetzt schon!
Fazit - was bleibt hängen
Harley Davidson Motorräder polarisieren, das ist bei der Low Rider nicht anders. Sie ist trotz des Gewichts von 320 kg leicht zu fahren, lässt sich aber umso schwerer rangieren. Sie ist leicht zu warten, wichtige Servicearbeiten wie Öl und Filterwechsel lassen sich in der Garage erledigen. Zündkerzen und Luftfilter sind vorbildlich zu erreichen, dank Hydrostößel entfällt das aufwendige Einstellen der Ventile. Der Sekundärantrieb mittels Riemen ist leise, fettfrei und praktisch wartungsfrei. Die Low Rider fährt Mann/ Frau am liebsten solo, schon die Unterbringung von kleinem Gepäck erfordert den Gang zum Zubehörmarkt. Der hohe Anschaffungspreis erschreckt, relativiert sich aber durch den hohen Wiederverkaufspreis. Für uns ist die Low Rider eine positive Überraschung. Sie ist halt sehr speziell, keine eierlegende Wollmilchsau, und genau das macht sie so sexy.MotorradTest.de auf YouTube
Triumph Speed 400 vs. Harley-Davidson Dyna Low Rider FXDL
Wenn es um Cruiser geht, stehen die Triumph Speed 400 und die Harley-Davidson Dyna Low Rider FXDL ganz oben auf der Liste. Beide Motorräder haben ihren eigenen Charakter und ihre eigenen Vorzüge, die sie zu einzigartigen Begleitern auf der Straße machen. In diesem Vergleich werfen wir einen Blick auf die Stärken und Schwächen beider Modelle, um herauszufinden, welches Motorrad besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.
Design und Ergonomie
Die Triumph Speed 400 besticht durch ihr modernes und sportliches Design, das den klassischen Charme der Marke mit zeitgemäßen Akzenten verbindet. Die Linienführung ist elegant und die Verarbeitung hochwertig. Im Gegensatz dazu hat die Harley-Davidson Dyna Low Rider FXDL ein traditionelles, robustes Aussehen, das die Tradition der Marke verkörpert. Die breite Sitzbank und die aufrechte Sitzposition bieten hohen Komfort, besonders auf langen Strecken.
Motor und Leistung
In Sachen Motorleistung bietet die Triumph Speed 400 einen spritzigen Antrieb, der sich ideal für Stadtfahrten und kurvenreiche Strecken eignet. Der Motor spricht schnell auf Gasbefehle an und sorgt für ein agiles Fahrverhalten. Die Harley-Davidson Dyna Low Rider FXDL hingegen hat einen kraftvollen V2-Motor, der ein beeindruckendes Drehmoment liefert. Das macht sie perfekt für entspanntes Cruisen und lange Autobahnfahrten.
Fahrverhalten und Handling
Die Speed 400 überzeugt durch ihr agiles Handling und die präzise Lenkung. Sie ist leicht und wendig, was sie zu einem idealen Begleiter für Stadtfahrten macht. Dafür bietet die Dyna Low Rider FXDL ein stabileres Fahrverhalten, insbesondere bei höheren Geschwindigkeiten. Der längere Radstand sorgt für eine ruhige Fahrt, während die breiten Reifen für zusätzlichen Grip sorgen.
Ausstattung und Technik
In Sachen Ausstattung bietet die Triumph Speed 400 einige moderne Features, darunter ein digitales Display und eine verbesserte Beleuchtung. Diese Technologien machen das Fahren sicherer und komfortabler. Die Harley-Davidson Dyna Low Rider FXDL hingegen setzt auf traditionelle Werte, bietet aber dennoch einige moderne Annehmlichkeiten wie ABS und eine einstellbare Federung, die das Fahrgefühl weiter verbessert.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Die Triumph Speed 400 ist in der Regel etwas günstiger als die Dyna Low Rider FXDL, was sie zu einer attraktiven Option für Einsteiger macht. Die Harley-Davidson hat zwar einen höheren Preis, bietet dafür aber eine starke Markenidentität und ein Gefühl von Exklusivität, das viele Motorradfahrer schätzen.
Fazit
Beide Motorräder haben ihre eigenen Vorzüge und können je nach Fahrstil und persönlichen Vorlieben die richtige Wahl sein. Die Triumph Speed 400 ist ideal für alle, die ein leichtes und wendiges Motorrad suchen, das sich hervorragend für den Stadtverkehr eignet und gleichzeitig sportlich aussieht. Sie ist perfekt für Einsteiger und Fahrer, die Wert auf modernes Design und Technologie legen.
Die Harley-Davidson Dyna Low Rider FXDL hingegen ist die richtige Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die ein kraftvolles und traditionelles Cruiser-Erlebnis suchen. Sie bietet Langstreckenkomfort und das Gefühl von Freiheit, das nur eine Harley-Davidson vermitteln kann. Für erfahrene Fahrer, die gerne lange Touren unternehmen und die Heritage der Marke schätzen, ist die Dyna FXDL die bessere Wahl.