Triumph

Triumph
Speed 400

Triumph

Triumph
Rocket 3 GT

UVP 5.595 €
Baujahr von 2024 bis 2025~
UVP 25.445 €
Baujahr von 2019 bis 2023
Schicker 1-Zylinder A2 Naked-Roadster für wenig Geld
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Da kommt was auf uns zu
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Pro und Kontra

Pro:
  • klassische, aufgeräumte & wertige Optik
  • Motor mit guten Manieren
  • einfach zu fahrende A2-Maschine
  • abschaltbare Traktionskontrolle
  • einfacher, aber gut gemachter Roadster
Kontra:
  • Fußrasten dicht beieinander
  • Soziusbetrieb so lala
Pro:
  • Leistung
  • Details
  • Sitzkomfort
  • präzises Fahrwerk
Kontra:
  • Schräglagenfreiheit

Abmessungen & Gewicht

Gewicht170kg
Radstand1.377mm
Länge2.085mm
Radstand1.377mm
Sitzhöhe: 790 mm
Höhe1.084mm
Gewicht294kg
Radstand1.677mm
Radstand1.677mm
Sitzhöhe: 750 mm
Höhe1.066mm

Motor

Motor-BauartFlüssigkeitsgekühlter Einzylinder-DOHC-Motor mit 4 Ventilen
Hubraum398ccm
Hub64mm
Bohrung89mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartDreizylinder-DOHC-Reihenmotor
Hubraum2.458ccm
Hub86mm
Bohrung110mm
Kühlungflüssig
AntriebKardan
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung40 PS bei 8.000 U/Min
Drehmoment38 NM bei 6.500 U/Min
Höchstgeschw.155km/h
Tankinhalt13Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite371km
Leistung167 PS bei 6.000 U/Min
Drehmoment221 NM bei 4.000 U/Min
Höchstgeschw.221km/h
Tankinhalt18Liter

Fahrwerk

RahmenbauartHybrid-Brücken-/Perimeterrahmen, Stahlrohr, verschraubter Heckrahmen
Federung vorne43 mm „Big Piston“ Upside-Down-Gabel (Federweg 140)mm
Federung hintenGasdruck-Zentralfederbein mit externem Ausgleichsbehälter und einstellbarer Federvorspannung (Federweg 130)mm
Aufhängung hintenLeichtmetall-Zweiarmschwinge
Reifen vorne110/70 R17
Reifen hinten150/60 R17
RahmenbauartAluminiumrahmen
Federung vorneShowa 47 mm Upside-Down-Gabel (Federweg 120)mm
Federung hintenShowa Monoshock (Federweg 107)mm
Aufhängung hintenAluminiumguss-Einarmschwinge
Reifen vorne150/80 R17 V
Reifen hinten240/50 R16 V

Bremsen

Bremsen vorneStarre 300 mm Bremsscheibe, 4-Kolben-Festsattel, ABS ( ∅ 300 mm)
Bremsen hintenStarre 230 mm Bremsscheibe, Schwimmsattel, ABS ( ∅ 230 mm)
Bremsen vorneDoppel-Bremsscheiben, Brembo M4.30 Stylema® Radial-Vierkolben-Monoblock-Bremssättel ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Brembo M4.32 Vierkolben-Monoblocksattel ( ∅ 300 mm)

Fazit zur Triumph Speed 400

Die Triumph Speed 400 ist ein einfaches, aber gut gemachtes A2-Nakedbike mit jeder Menge Style. Sie sieht aber nicht nur gut aus, sondern fährt sich auch klasse. Mit guten Bremsen und guten Reifen sowie einem quirligen Einzylinder zeigt Triumph der Konkurrenz, wie man ein optisches hochwertiges Bike auf die Straße stellt. Gut gemacht!
 
Die Testmaschine wurde uns vom Triumph Flagshipstore Q-Bike in Hamburg zur Verfügung gestellt. Dort steht die Speed 400 in Blau als Vorführer und freut sich auf Probefahrer. Das gilt übrigens auch für das Schwestermodell, der Triumph Scrambler 400 X, die wir ja mindestens genauso schick finden und demnächst auch testen werden. Wir freuen uns jetzt schon!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 5.345 €
  • Verfügbarkeit: seit 04/2024
  • Farben: rot, blau, schwarz

Fazit - was bleibt hängen

Cruiser gibt es viele, all die Harleys, Indians und auch die Gold Wing kann nicht ungenannt bleiben. Die Rocket ist eine sehr eigentümliche Neuinterpretation der Klasse. Sie ist modern und gleichzeitig alten Werten verhaftet, liefert Rekorde, ohne diese offensiv ins Schaufenster zu stellen.

Sie ist einfach da. Wie Single Malt Whisky – es ginge auch ohne, aber wozu?

Das Testbike wurde uns von Q-Bike in Hamburg zur Verfügung gestellt.

Preis / Verfügbarkeit / Farben / Baujahre

  • Preis: 22.750€
  • Gebraucht (3 Jahre alt): ab 16.000€
  • Baujahre: Rocket 3 seit 2020
  • Verfügbarkeit: selten
  • Farben: rschwarz, silber-grau

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Triumph Speed 400 vs. Triumph Rocket 3 GT - Motorräder im Vergleich

Bei der Wahl des richtigen Motorrads stehen viele Motorradfahrer vor der Frage, welches Modell am besten zu ihren Bedürfnissen passt. In diesem Vergleich nehmen wir die Triumph Speed 400 und die Triumph Rocket 3 GT unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre eigenen Eigenschaften und Zielgruppen, die sie ansprechen. Schauen wir uns die Stärken und Schwächen beider Modelle genauer an.

Design und Ergonomie

Die Triumph Speed 400 besticht durch ihr sportliches und agiles Design. Sie ist leicht und wendig und damit ideal für den Stadtverkehr und kurvenreiche Strecken. Der Fahrer sitzt in einer aufrechten Sitzposition, die sowohl Komfort als auch Kontrolle bietet. Im Gegensatz dazu ist die Triumph Rocket 3 GT ein echtes Kraftpaket mit einer imposanten Erscheinung. Ihr Design ist eher auf Langstreckenfahrten ausgelegt, wobei Komfort und Stabilität im Vordergrund stehen. Die Sitzposition ist entspannter, was längere Fahrten angenehmer macht.

Leistung und Fahrverhalten

In Sachen Leistung hat die Rocket 3 GT die Nase vorn. Mit ihrem riesigen 2.500 ccm Motor bietet sie eine beeindruckende Beschleunigung und eine hohe Endgeschwindigkeit. Mit ihrer Leistung ist sie ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die das Gefühl von unendlicher Kraft und Geschwindigkeit lieben. Die Speed 400 hingegen hat einen kleineren Motor, der aber für den Stadtverkehr und kurvenreiche Strecken mehr als ausreichend ist. Sie bietet ein agiles Fahrverhalten und ist perfekt für alle, die gerne in der Stadt unterwegs sind oder kurze Ausflüge unternehmen.

Komfort und Ausstattung

Die Rocket 3 GT ist mit zahlreichen Annehmlichkeiten ausgestattet, die das Fahren zu einem luxuriösen Erlebnis machen. Sie verfügt über eine hochwertige Sitzpolsterung, ein fortschrittliches Infotainmentsystem und zahlreiche Einstellmöglichkeiten für die Fahrposition. Die Speed 400 hingegen konzentriert sich auf das Wesentliche. Sie bietet eine solide Ausstattung, die für den täglichen Gebrauch ausreicht, aber nicht den Luxus der Rocket 3 GT. Dadurch ist sie aber auch leichter und handlicher.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Ein weiterer wichtiger Aspekt ist das Preis-Leistungs-Verhältnis. Die Speed 400 ist in der Regel günstiger als die Rocket 3 GT, was sie zu einer attraktiven Option für Einsteiger oder Fahrer mit begrenztem Budget macht. Die Rocket 3 GT rechtfertigt ihren höheren Preis durch ihre überlegene Leistung und Ausstattung, was sie zu einer lohnenden Investition für erfahrene Fahrerinnen und Fahrer macht, die einen leistungsstarken Cruiser suchen.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Triumph Speed 400 als auch die Triumph Rocket 3 GT ihre Stärken und Schwächen haben. Die Speed 400 ist ideal für Stadtfahrer und Einsteiger, die ein wendiges und leichtes Motorrad suchen, während die Rocket 3 GT perfekt für erfahrene Fahrer ist, die Wert auf Leistung und Komfort legen. Die Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern hängt letztlich von den individuellen Bedürfnissen und dem Fahrstil ab. Wer es sportlich und wendig mag, wird an der Speed 400 seine Freude haben. Wer einen leistungsstarken Cruiser sucht, ist mit der Rocket 3 GT besser bedient.

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