Triumph
Speed 400
Triumph
Scrambler 400 X
UVP | 5.595 € | |
Baujahr | von 2024 bis 2025~ |
UVP | 6.295 € | |
Baujahr | von 2024 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- klassische, aufgeräumte & wertige Optik
- Motor mit guten Manieren
- einfach zu fahrende A2-Maschine
- abschaltbare Traktionskontrolle
- einfacher, aber gut gemachter Roadster
- Fußrasten dicht beieinander
- Soziusbetrieb so lala
- komfortable Sitzposition
- aufgeräumte Optik
- kaum Vibrationen
- coole Scrambler-Reifen von Metzeler
- Handprotektoren und Lampenschutzgitter Serie
- 4 Jahre Garantie
- lieblose gemachte Hebel
- fünf PS mehr hätten ihr gut getan
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 170 | kg |
Radstand | 1.377 | mm |
Länge | 2.085 | mm |
Radstand | 1.377 | mm |
Sitzhöhe: | 790 | mm |
Höhe | 1.084 | mm |
Gewicht | 179 | kg |
Radstand | 1.418 | mm |
Länge | 2.065 | mm |
Radstand | 1.418 | mm |
Sitzhöhe: | 835 | mm |
Höhe | 1.169 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Flüssigkeitsgekühlter Einzylinder-DOHC-Motor mit 4 Ventilen | |
Hubraum | 398 | ccm |
Hub | 64 | mm |
Bohrung | 89 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Flüssigkeitsgekühlter Einzylinder-DOHC-Motor mit 4 Ventilen | |
Hubraum | 398 | ccm |
Hub | 64 | mm |
Bohrung | 89 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 40 PS bei 8.000 U/Min | |
Drehmoment | 38 NM bei 6.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 155 | km/h |
Tankinhalt | 13 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 371 | km |
Leistung | 40 PS bei 8.000 U/Min | |
Drehmoment | 38 NM bei 6.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 150 | km/h |
Tankinhalt | 13 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 371 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Hybrid-Brücken-/Perimeterrahmen, Stahlrohr, verschraubter Heckrahmen | |
Federung vorne | 43 mm „Big Piston“ Upside-Down-Gabel (Federweg 140)mm | |
Federung hinten | Gasdruck-Zentralfederbein mit externem Ausgleichsbehälter und einstellbarer Federvorspannung (Federweg 130)mm | |
Aufhängung hinten | Leichtmetall-Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 110/70 R17 | |
Reifen hinten | 150/60 R17 |
Rahmenbauart | Hybrid-Brücken-/Perimeterrahmen, Stahlrohr, verschraubter Heckrahmen | |
Federung vorne | 43 mm „Big Piston“ Upside-Down-Gabel (Federweg 150)mm | |
Federung hinten | Gasdruck-Zentralfederbein mit externem Ausgleichsbehälter und einstellbarer Federvorspannung (Federweg 130)mm | |
Aufhängung hinten | Leichtmetall-Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 100/90-19 | |
Reifen hinten | 140/80-17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Starre 300 mm Bremsscheibe, 4-Kolben-Festsattel, ABS ( ∅ 300 mm) | |
Bremsen hinten | Starre 230 mm Bremsscheibe, Schwimmsattel, ABS ( ∅ 230 mm) |
Bremsen vorne | Starre 320 mm Bremsscheibe, 4-Kolben-Festsattel ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Starre 230 mm Bremsscheibe, ByBreTM Einzylinder-Schwimmsattel ( ∅ 230 mm) |
Fazit zur Triumph Speed 400
Die Triumph Speed 400 ist ein einfaches, aber gut gemachtes A2-Nakedbike mit jeder Menge Style. Sie sieht aber nicht nur gut aus, sondern fährt sich auch klasse. Mit guten Bremsen und guten Reifen sowie einem quirligen Einzylinder zeigt Triumph der Konkurrenz, wie man ein optisches hochwertiges Bike auf die Straße stellt. Gut gemacht!Die Testmaschine wurde uns vom Triumph Flagshipstore Q-Bike in Hamburg zur Verfügung gestellt. Dort steht die Speed 400 in Blau als Vorführer und freut sich auf Probefahrer. Das gilt übrigens auch für das Schwestermodell, der Triumph Scrambler 400 X, die wir ja mindestens genauso schick finden und demnächst auch testen werden. Wir freuen uns jetzt schon!
Fazit
Kein Wunder, dass es die Scrambler 400 X im Juni 2024 in die Top 10 der Neuzulassungen in Deutschland geschafft hat: Für nur 6.295 Euro stellt Triumph hier eine bildschöne und gut gemachte Maschine auf die Straße, die nicht nur A2 Aspiranten ansprechen dürfte. An der einen oder anderen Stelle merkt man zwar diesen günstigen Preis, alles in allem ist die 400 X aber ein gut gemachter Scrambler, der sich auch für größere Leute eignet.Das Testbike wurde uns vom Triumph Flagship-Store "Q-Bike" in Hamburg Rothenburgsort zur Verfügung gestellt. Dort steht nicht nur die 400 X als Vorführer zur Verfügung, sondern auch das Nakedbike-Pendant Triumph Speed 400. Wer zwischen diesen beiden Bikes schwankt, kann bei Q-Bike beide Maschinen ausprobieren!
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Triumph Speed 400 vs. Triumph Scrambler 400 X - Der ultimative Vergleich
In der Welt der Motorräder gibt es viele spannende Modelle, die es zu entdecken gilt. Die Triumph Speed 400 und die Triumph Scrambler 400 X sind zwei herausragende Vertreter aus dem Hause Triumph, die sich in vielerlei Hinsicht unterscheiden. Beide Motorräder bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis, doch welches passt besser zu den individuellen Bedürfnissen? In diesem Vergleich werden die Stärken und Schwächen der beiden Modelle beleuchtet.
Design und Optik
Das Design fällt oft als erstes ins Auge. Die Speed 400 präsentiert sich mit einem sportlich-dynamischen Look, der die Herzen von Rennsport-Enthusiasten höher schlagen lässt. Ihre schlanke Silhouette und die aggressive Frontpartie verleihen ihr einen modernen Touch. Im Gegensatz dazu versprüht die Scrambler 400 X einen robusten Charme, der an klassische Offroad-Motorräder erinnert. Mit ihren hohen Stollenreifen und der aufrechten Sitzposition ist sie perfekt für Abenteuer abseits der Straße geeignet.
Fahrverhalten und Leistung
Beim Fahrverhalten spielen beide Motorräder ihre Stärken aus. Die Speed 400 überzeugt durch agiles Handling und sportliche Fahrdynamik. Sie ist ideal für kurvenreiche Strecken und bietet eine direkte Rückmeldung, die das Fahren zu einem echten Vergnügen macht. Die Scrambler 400 X hingegen punktet mit ihrer Vielseitigkeit. Sie meistert sowohl asphaltierte Straßen als auch unbefestigte Wege mit Leichtigkeit. Die aufrechte Sitzposition ermöglicht ein entspanntes Fahren, während die Federung auch auf holprigen Strecken für Komfort sorgt.
Komfort und Ergonomie
Komfort ist ein entscheidender Faktor auf langen Strecken. Die Speed 400 bietet eine sportliche Sitzbank, die für kurze Touren ideal ist, auf längeren Strecken aber etwas unbequem werden kann. Die Scrambler 400 X hingegen ist für längere Strecken konzipiert. Der breite Sattel und die aufrechte Sitzposition sorgen dafür, dass auch längere Fahrten angenehm bleiben. Hier wird deutlich, dass die Scrambler für Abenteuer und Entdeckungen gemacht ist.
Ausstattung und Technik
In Sachen Ausstattung haben beide Modelle einiges zu bieten. Die Speed 400 verfügt über moderne Features wie ein digitales Display und eine fortschrittliche Beleuchtung, die das Fahren bei Nacht sicherer macht. Die Scrambler 400 X hingegen bietet zusätzliche Offroad-Features, die sie für Abenteuertouren prädestinieren. Dazu gehören ein stabiler Rahmen und eine robuste Bauweise, die auch härtesten Bedingungen standhält.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Der Preis ist oft ein entscheidender Faktor bei der Wahl des richtigen Motorrads. Beide Modelle bewegen sich in einem ähnlichen Preissegment, wobei die Scrambler 400 X aufgrund ihrer zusätzlichen Offroad-Fähigkeiten und ihrer robusten Bauweise als etwas teurer einzustufen ist. Dennoch bietet die Speed 400 ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis für alle, die Wert auf sportliches Fahren legen.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Triumph Speed 400 als auch die Triumph Scrambler 400 X ihre eigenen Vorzüge haben. Die Speed 400 ist ideal für sportliche Fahrer, die schnelle Kurven und dynamisches Fahren lieben. Sie bietet ein modernes Design und ein hervorragendes Handling, ist aber vielleicht nicht die beste Wahl für lange Touren. Die Scrambler 400 X hingegen ist perfekt für Abenteurer, die sowohl auf der Straße als auch im Gelände unterwegs sein wollen. Mit ihrer robusten Bauweise und dem hohen Komfort ist sie die bessere Wahl für längere Strecken und unbefestigte Wege. Letztlich hängt die Wahl des Motorrads von den persönlichen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Ob sportlich oder abenteuerlich, beide Modelle bieten ein aufregendes Fahrerlebnis.