Triumph
Speed 400
Triumph
Tiger 1200 XCa
UVP | 5.595 € | |
Baujahr | von 2024 bis 2025~ |
UVP | 19.950 € | |
Baujahr | von 2019 bis 2020 |
Pro und Kontra
- klassische, aufgeräumte & wertige Optik
- Motor mit guten Manieren
- einfach zu fahrende A2-Maschine
- abschaltbare Traktionskontrolle
- einfacher, aber gut gemachter Roadster
- Fußrasten dicht beieinander
- Soziusbetrieb so lala
- Ausstattung
- Komfort
- Cockpit & Bedienung
- Platzverhältnisse
- Gewicht
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 170 | kg |
Radstand | 1.377 | mm |
Länge | 2.085 | mm |
Radstand | 1.377 | mm |
Sitzhöhe: | 790 | mm |
Höhe | 1.084 | mm |
Gewicht | 271 | kg |
Radstand | 1.520 | mm |
Länge | 2.230 | mm |
Radstand | 1.520 | mm |
Sitzhöhe: | 855 | mm |
Höhe | 1.540 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Flüssigkeitsgekühlter Einzylinder-DOHC-Motor mit 4 Ventilen | |
Hubraum | 398 | ccm |
Hub | 64 | mm |
Bohrung | 89 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | 3-Zylinder-12V-DOHC-Reihenmotor | |
Hubraum | 1.215 | ccm |
Hub | 71 | mm |
Bohrung | 85 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kardan | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 40 PS bei 8.000 U/Min | |
Drehmoment | 38 NM bei 6.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 155 | km/h |
Tankinhalt | 13 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 371 | km |
Leistung | 141 PS bei 9.350 U/Min | |
Drehmoment | 122 NM bei 7.600 U/Min | |
Höchstgeschw. | 211 | km/h |
Tankinhalt | 20 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 385 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Hybrid-Brücken-/Perimeterrahmen, Stahlrohr, verschraubter Heckrahmen | |
Federung vorne | 43 mm „Big Piston“ Upside-Down-Gabel (Federweg 140)mm | |
Federung hinten | Gasdruck-Zentralfederbein mit externem Ausgleichsbehälter und einstellbarer Federvorspannung (Federweg 130)mm | |
Aufhängung hinten | Leichtmetall-Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 110/70 R17 | |
Reifen hinten | 150/60 R17 |
Rahmenbauart | Gitterrohrrahmen | |
Federung vorne | 48 mm WP Upside Down-Gabel (Federweg 190)mm | |
Federung hinten | WP Monoshock, elektronisch einstellbare semi-aktive Dämpfung (Federweg 193)mm | |
Aufhängung hinten | Einarmschwinge, Leichtmetallguss mit Kardanwellenantrieb | |
Reifen vorne | 120/70 R19 | |
Reifen hinten | 170/60 R17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Starre 300 mm Bremsscheibe, 4-Kolben-Festsattel, ABS ( ∅ 300 mm) | |
Bremsen hinten | Starre 230 mm Bremsscheibe, Schwimmsattel, ABS ( ∅ 230 mm) |
Bremsen vorne | Schwimmende Doppelbremsscheiben, Brembo 4-Kolben-Monoblock-Radialsättel ( ∅ 305 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Nissin Doppelkolben-Schwimmsattel ( ∅ 282 mm) |
Fazit zur Triumph Speed 400
Die Triumph Speed 400 ist ein einfaches, aber gut gemachtes A2-Nakedbike mit jeder Menge Style. Sie sieht aber nicht nur gut aus, sondern fährt sich auch klasse. Mit guten Bremsen und guten Reifen sowie einem quirligen Einzylinder zeigt Triumph der Konkurrenz, wie man ein optisches hochwertiges Bike auf die Straße stellt. Gut gemacht!Die Testmaschine wurde uns vom Triumph Flagshipstore Q-Bike in Hamburg zur Verfügung gestellt. Dort steht die Speed 400 in Blau als Vorführer und freut sich auf Probefahrer. Das gilt übrigens auch für das Schwestermodell, der Triumph Scrambler 400 X, die wir ja mindestens genauso schick finden und demnächst auch testen werden. Wir freuen uns jetzt schon!
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Triumph Speed 400 vs. Triumph Tiger 1200 XCA - Der ultimative Vergleich
In der Welt der Motorräder gibt es viele spannende Modelle, jedes mit seinen eigenen Stärken und Schwächen. Heute treten die Triumph Speed 400 und die Triumph Tiger 1200 XCA gegeneinander an. Beide Motorräder haben viel zu bieten, sprechen aber unterschiedliche Fahrertypen und Einsatzzwecke an. Schauen wir uns die beiden Motorräder einmal genauer an.
Design und Ergonomie
Die Triumph Speed 400 besticht durch ihr sportliches Design, das modern und klassisch zugleich wirkt. Die schlanke Silhouette und die aggressive Front verleihen ihr einen dynamischen Look, der besonders jüngere Fahrerinnen und Fahrer anspricht. Die etwas sportlichere Sitzposition ist ideal für Kurzstrecken und Stadtfahrten.
Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Triumph Tiger 1200 XCA als echtes Adventure-Bike. Das robuste Design und die hohe Sitzposition bieten eine hervorragende Sicht auf Straße und Gelände. Die Ergonomie ist auf Langstrecken ausgelegt und macht sie zur idealen Wahl für Tourenfahrer, die auch abseits befestigter Straßen unterwegs sein wollen.
Motor und Leistung
In Sachen Motorleistung hat die Triumph Tiger 1200 XCA die Nase vorn. Mit seinem kraftvollen Motor bietet er eine beeindruckende Beschleunigung und eine hohe Endgeschwindigkeit, die ihn für lange Reisen und anspruchsvolle Strecken prädestinieren. Die Leistung ist gleichmäßig verteilt, was das Fahren sowohl auf der Autobahn als auch im Gelände angenehm macht.
Die Triumph Speed 400 richtet sich dagegen eher an Fahrerinnen und Fahrer, die ein agiles und wendiges Motorrad suchen. Der Motor ist auf sportliches Fahren ausgelegt und bietet viel Spaß auf kurvigen Straßen. Die Beschleunigung ist zwar nicht so stark wie bei der Tiger, aber die Wendigkeit und das Handling machen sie zum perfekten Begleiter für Stadtfahrten und kurze Touren.
Ausstattung und Technik
In Sachen Ausstattung hat die Triumph Tiger 1200 XCA einige Vorteile. Er ist mit einer Vielzahl moderner Technologien ausgestattet, darunter ein fortschrittliches Navigationssystem, verschiedene Fahrmodi und eine umfangreiche Elektronik, die das Fahren sicherer und komfortabler macht. Auch die Gepäckmöglichkeiten sind auf der Tiger besser, was sie zur idealen Wahl für längere Touren macht.
Die Triumph Speed 400 bietet ebenfalls eine solide Ausstattung, aber ohne Schnickschnack. Er ist schlicht gehalten, was ihn leichter und günstiger macht. Für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf ein unkompliziertes Motorrad legen, ist die Speed 400 eine gute Wahl. Die Basisausstattung reicht für die meisten Alltagsfahrten völlig aus.
Fahrverhalten und Handling
Das Fahrverhalten der Triumph Speed 400 ist sportlich und agil. Er lässt sich leicht durch die Kurven lenken und gibt ein direktes Feedback, was das Fahren besonders angenehm macht. Ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die gerne in der Stadt oder auf kurvigen Landstraßen unterwegs sind.
Die Triumph Tiger 1200 XCA hingegen bietet ein stabiles Fahrverhalten, besonders auf langen Strecken und im Gelände. Sie ist etwas schwerer, was sich in unwegsamem Gelände bemerkbar macht, aber die ausgewogene Gewichtsverteilung sorgt für ein sicheres Fahrgefühl. Die Tiger ist perfekt für Abenteuerlustige, die auch abseits der Straße unterwegs sein wollen.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Triumph Speed 400 als auch die Triumph Tiger 1200 XCA ihre Stärken und Schwächen haben. Die Speed 400 ist ideal für sportliche Fahrer, die ein agiles und wendiges Motorrad für Stadtfahrten und kurze Touren suchen. Sie bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis und ist einfach zu handhaben.
Die Tiger 1200 XCA hingegen richtet sich an Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Komfort und Vielseitigkeit legen. Ideal für lange Reisen und Abenteuertouren, bietet er eine umfangreiche Ausstattung und eine starke Motorleistung. Wer gerne abseits der Straße unterwegs ist, wird mit der Tiger 1200 XCA viel Freude haben.
Die Wahl zwischen diesen beiden Motorrädern hängt letztlich von den individuellen Bedürfnissen und dem Fahrstil ab. Egal für welches Modell man sich entscheidet, beide Motorräder bieten ein hervorragendes Fahrerlebnis und die Qualität, für die Triumph bekannt ist.