Triumph
Speed 400
Triumph
Tiger 800 XCA
UVP | 5.595 € | |
Baujahr | von 2024 bis 2025~ |
UVP | 15.050 € | |
Baujahr | von 2015 bis 2020 |
Pro und Kontra
- klassische, aufgeräumte & wertige Optik
- Motor mit guten Manieren
- einfach zu fahrende A2-Maschine
- abschaltbare Traktionskontrolle
- einfacher, aber gut gemachter Roadster
- Fußrasten dicht beieinander
- Soziusbetrieb so lala
- Komfort
- Platzangebot
- Ausstattung
- Verarbeitung
- Geländetauglichkeit
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 170 | kg |
Radstand | 1.377 | mm |
Länge | 2.085 | mm |
Radstand | 1.377 | mm |
Sitzhöhe: | 790 | mm |
Höhe | 1.084 | mm |
Gewicht | 229 | kg |
Radstand | 1.545 | mm |
Länge | 2.215 | mm |
Radstand | 1.545 | mm |
Sitzhöhe: | 845 | mm |
Höhe | 1.390 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Flüssigkeitsgekühlter Einzylinder-DOHC-Motor mit 4 Ventilen | |
Hubraum | 398 | ccm |
Hub | 64 | mm |
Bohrung | 89 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Reihe | |
Hubraum | 799 | ccm |
Hub | 62 | mm |
Bohrung | 74 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | O-Ring-Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 40 PS bei 8.000 U/Min | |
Drehmoment | 38 NM bei 6.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 155 | km/h |
Tankinhalt | 13 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 371 | km |
Leistung | 95 PS bei 9.300 U/Min | |
Drehmoment | 79 NM bei 7.850 U/Min | |
Höchstgeschw. | 210 | km/h |
Tankinhalt | 19 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 400 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Hybrid-Brücken-/Perimeterrahmen, Stahlrohr, verschraubter Heckrahmen | |
Federung vorne | 43 mm „Big Piston“ Upside-Down-Gabel (Federweg 140)mm | |
Federung hinten | Gasdruck-Zentralfederbein mit externem Ausgleichsbehälter und einstellbarer Federvorspannung (Federweg 130)mm | |
Aufhängung hinten | Leichtmetall-Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 110/70 R17 | |
Reifen hinten | 150/60 R17 |
Rahmenbauart | Gitterrohr | |
Federung hinten | WP Zentralfederbein, Federvorspannung hydr. verstellbar (Federweg 215)mm | |
Aufhängung hinten | Alu-Zweiarmschwinger | |
Reifen vorne | 90/90 21 Zoll | |
Reifen hinten | 150/70 17 Zoll |
Bremsen
Bremsen vorne | Starre 300 mm Bremsscheibe, 4-Kolben-Festsattel, ABS ( ∅ 300 mm) | |
Bremsen hinten | Starre 230 mm Bremsscheibe, Schwimmsattel, ABS ( ∅ 230 mm) |
Bremsen vorne | Doppelbremsscheiben, Nissin 4-Kolben-Schwimmsattel ( ∅ 305 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Nissin Einzelkolben-Schwimmsattel ( ∅ 255 mm) |
Fazit zur Triumph Speed 400
Die Triumph Speed 400 ist ein einfaches, aber gut gemachtes A2-Nakedbike mit jeder Menge Style. Sie sieht aber nicht nur gut aus, sondern fährt sich auch klasse. Mit guten Bremsen und guten Reifen sowie einem quirligen Einzylinder zeigt Triumph der Konkurrenz, wie man ein optisches hochwertiges Bike auf die Straße stellt. Gut gemacht!Die Testmaschine wurde uns vom Triumph Flagshipstore Q-Bike in Hamburg zur Verfügung gestellt. Dort steht die Speed 400 in Blau als Vorführer und freut sich auf Probefahrer. Das gilt übrigens auch für das Schwestermodell, der Triumph Scrambler 400 X, die wir ja mindestens genauso schick finden und demnächst auch testen werden. Wir freuen uns jetzt schon!
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Triumph Speed 400 vs. Triumph Tiger 800 XCA - Motorräder im Vergleich
Die Wahl des richtigen Motorrads kann eine Herausforderung sein, besonders wenn man sich zwischen zwei so unterschiedlichen Modellen wie der Triumph Speed 400 und der Triumph Tiger 800 XCA entscheiden muss. Beide Motorräder bieten einzigartige Eigenschaften und Vorteile, die sie für unterschiedliche Fahrstile und Bedürfnisse geeignet machen. In diesem Vergleich nehmen wir beide Motorräder genauer unter die Lupe, um herauszufinden, welches Modell besser zu dir passt.
Design und Ergonomie
Die Triumph Speed 400 besticht durch ihr sportliches Design und ihre kompakte Bauweise. Sie ist leicht und wendig und damit ideal für den Stadtverkehr und kurvenreiche Strecken. Die Sitzposition ist sportlich, aber nicht zu extrem, so dass auch längere Fahrten angenehm bleiben.
Im Gegensatz dazu bietet die Triumph Tiger 800 XCA ein robustes Adventure-Design, das für Offroad-Abenteuer und längere Touren konzipiert ist. Die höhere Sitzposition und die breiteren Lenker sorgen für eine aufrechte Sitzposition, die in unwegsamem Gelände von Vorteil ist. Die Ergonomie ist auf Komfort ausgelegt, was besonders auf langen Touren geschätzt wird.
Motor und Leistung
Die Speed 400 ist mit einem agilen Motor ausgestattet, der für ein sportliches Fahrverhalten sorgt. Sie bietet eine beeindruckende Beschleunigung und ein direktes Ansprechverhalten, das auf kurvigen Straßen zum Vergnügen wird. Die Leistung ist für den Stadtverkehr und gelegentliche Ausflüge mehr als ausreichend.
Die Tiger 800 XCA hingegen verfügt über einen stärkeren Motor, der für längere Strecken und anspruchsvolleres Gelände ausgelegt ist. Sie bietet eine hervorragende Leistungsentfaltung und bleibt auch bei höheren Geschwindigkeiten stabil. Die zusätzliche Leistung macht sie zur idealen Wahl für Abenteuerfahrer, die auch abseits befestigter Straßen unterwegs sind.
Fahrverhalten und Handling
Das Handling der Speed 400 ist bemerkenswert. Ihre Leichtigkeit und Wendigkeit ermöglichen es, zügig durch den Stadtverkehr zu navigieren und mühelos enge Kurven zu meistern. Sie vermittelt ein sportliches Fahrgefühl, das viele Fahrerinnen und Fahrer anspricht.
Die Tiger 800 XCA hingegen bietet ein stabiles Fahrverhalten, insbesondere auf unebenen Straßen. Ihr höherer Schwerpunkt und die größere Federung machen sie ideal für Offroad-Abenteuer. Das Handling ist etwas schwerfälliger als bei der Speed 400, dafür bietet sie mehr Stabilität auf langen Strecken und in schwierigem Gelände.
Ausstattung und Komfort
Die Ausstattung der Speed 400 ist einfacher, aber funktional. Sie bietet alles, was man für den täglichen Gebrauch braucht, aber ohne viel Schnickschnack. Der Komfort ist gut, aber nicht auf dem Niveau der Tiger 800 XCA.
Die Tiger 800 XCA hingegen ist mit zahlreichen Features ausgestattet, die das Fahren angenehmer machen. Dazu gehören ein verstellbares Windschild, beheizte Griffe und ein großes Display. Diese Ausstattung macht sie zur perfekten Wahl für lange Touren und Abenteuerfahrten.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Wahl zwischen der Triumph Speed 400 und der Triumph Tiger 800 XCA stark von den individuellen Bedürfnissen und dem Fahrstil abhängt. Die Speed 400 ist ideal für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die ein wendiges und leichtes Motorrad für den Stadtverkehr und kurvenreiche Strecken suchen. Sie bietet ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis und ist ideal für Einsteiger und Gelegenheitsfahrer.
Die Tiger 800 XCA hingegen ist die richtige Wahl für Abenteuerfahrer, die ein leistungsstarkes und komfortables Motorrad für lange Touren und Offroad-Abenteuer suchen. Mit ihrer umfangreichen Ausstattung und dem stabilen Fahrverhalten ist sie auch für anspruchsvollere Touren bestens gerüstet. Letztendlich hängt die Entscheidung davon ab, welche Art von Fahrten und Erlebnissen man sucht. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie einzigartig machen.