Triumph

Triumph
Speed Triple 1200 RR

Benelli

Benelli
Leoncino 500

UVP 20.400 €
Baujahr von 2022 bis 2025~
UVP 6.249 €
Baujahr von 2018 bis 2025~
Was kann der neue Mischling aus Café-Racer und Super-Sportler?
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Was kann das 48 PS Retro-Nakedbike im Italo-Design?
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Pro und Kontra

Pro:
  • Wahsinns-Motor mit Raketen-Schubkraft
  • fauchender Triple-Sound
  • zupackende Brembo Stylema Bremsanlage
  • volle Hütte inkl. semi-aktiven Fahrwerk von Öhlins
  • nahezu einzigartiges Design
Kontra:
  • sportlich fordernde Sitzposition
  • Soziusbetrieb 1b
  • Standgeräusch 98 db (konnte auch bei Pro stehen)
Pro:
  • wendiges und wuseliges Bike
  • einfache Bedienung
  • angenehm aufrechte Sitzposition
  • Bedienungsanleitung braucht man nicht
Kontra:
  • startet nur im Leerlauf
  • Sound könnte besser sein
  • Sitzbank etwas straff

Abmessungen & Gewicht

Gewicht199kg
Radstand1.439mm
Länge2.090mm
Radstand1.439mm
Sitzhöhe: 830 mm
Höhe1.120mm
Gewicht207kg
Radstand1.460mm
Länge2.160mm
Radstand1.460mm
Sitzhöhe: 815 mm
Höhe1.160mm

Motor

Motor-BauartDreizylinder-12V-DOHC-Reihenmotor
Hubraum1.160ccm
Hub61mm
Bohrung90mm
Kühlungflüssig
AntriebX-Ring-Kette
Gänge6
Motor-BauartR2-Zylinder, 4 Ventile/ Zylinder, 4-Takt
Hubraum500ccm
Hub67mm
Bohrung69mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung180 PS bei 10.750 U/Min
Drehmoment125 NM bei 9.000 U/Min
Höchstgeschw.245km/h
Tankinhalt16Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite246km
Leistung48 PS bei 8.500 U/Min
Drehmoment46 NM bei 6.000 U/Min
Tankinhalt13Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite302km

Fahrwerk

RahmenbauartDoppelrohrrahmen mit verschraubtem Heckrahmen
Federung vorneVoll einstellbare 43 mm Öhlins Up-Side-Down-Gabel, Öhlins S-EC 2.0 OBTi Fahrwerk mit elektronisch einstellbarer Zug- und Druckstufendämpfung (Federweg 120)mm
Federung hintenÖhlins Monoshock Hinterradaufhängung mit Umlenkung, Öhlins S-EC 2.0 OBTi Fahrwerk mit elektronisch einstellbarer Zug- und Druckstufendämpfung (Federweg 120)mm
Aufhängung hintenAlu-Einarmschwinge
Reifen vorne120/70 ZR17
Reifen hinten190/55 ZR17
RahmenbauartGitterrohrrahmen
Federung vorneeinstellbare Upside Down Gabel Ø 50mm (Federweg 125)mm
Federung hinteneinstellbares Zentralfederbein (Federweg 128)mm
Aufhängung hintenDoppelrohr-Profil-Schwinge
Reifen vorne120/70 - 17
Reifen hinten160/60 - 17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe, Brembo Stylema Monoblock-Radialsättel, Kurven-ABS, radialer Handbremszylinder ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Brembo-Doppelkolbenschwimmsattel ( ∅ 220 mm)
Bremsen vorne2 schwimmend gelagerte Bremsscheiben mit 4 Kolben-Radialbremszangen und ABS ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe ( ∅ 260 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Was für ein Traumbike, die Speed Triple 1200RR! Vor allem der Motor und das Fahrwerk werden uns im Gedächtnis bleiben. Die Sitzposition allerdings auch: Wie gesagt, das ist nichts für Bandscheiben-Geschädigte oder die, die es werden wollen. Ansonsten ist das Konzept der RR relativ einzigartig. Lediglich die MV Agusta Superveloce verfolgt einen ähnlichen Ansatz: Optik Café-Racer, alles andere Racer-Racer. Wir hatten jedenfalls jede Menge Spaß mit der Triumph Speed Triple 1200 RR.
 
Das Testbike wurde uns zur Verfügung gestellt von Triumph-Hamburg. Wer Bock hat auf eine Probefahrt: Dort steht sie als Vorführer und freut sich schon auf jede Menge Probefahrten, dazu ist sie schließlich da.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: ab 20.400€
  • Verfügbarkeit: ab 04/2022
  • Farben: rot, weiß

Fazit - was bleibt hängen

Die Benelli Leoncino 500 hat so ziemlich genau unsere Erwartungen erfüllt. Sie ist wendig und macht im Stadtverkehr genau deshalb richtig viel Spaß. Das Wartungsintervall ist mit 7.000 km zwar etwas knapp bemessen, aber einmal im Jahr sollte man sein Bike ja sowieso checken lassen.
 
Der Preis für die Maschine geht in Ordnung. Als Wettbewerber fällt uns einzig die Brixton Crossfire 500 ein, die etwas teurer ist. Die Honda CB 500 F hat zwar keine Retro-Anleihen, muss als 500er Klassiker (gefühlt seit den Siebzigern) und als extrem zuverlässiges Bike hier ebenfalls genannt werden, zumal sie auch nicht teurer ist als die Benelli.
 
Das Testbike wurde uns zur Verfügung gestellt von Legenday Cycles in Hamburg. Dort steht die Benelli Leoncino 500 als Vorführer und wartet sehnsüchtig auf weitere Probefahrer. Wer ein A2-Bike sucht, auf Style steht und Bock auf Retro-Naked-Scrambler Design hat: Anchecken.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 5.899 €
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 4.500€
  • Baujahre: 2018-2022
  • Verfügbarkeit: ab 2018
  • Farben: rot, knallgelb

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Vergleich: Triumph Speed Triple 1200 RR vs. Benelli Leoncino 500

In der Welt der Motorräder gibt es viele spannende Modelle, die um die Gunst der Fahrerinnen und Fahrer buhlen. Zwei davon sind die Triumph Speed Triple 1200 RR und die Benelli Leoncino 500. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die es lohnt, genauer unter die Lupe zu nehmen.

Design und Optik

Die Triumph Speed Triple 1200 RR besticht durch ihr aggressives und sportliches Design. Mit ihrer schlanken Silhouette und den markanten Linien zieht sie die Blicke auf sich. Die Kombination aus hochwertigen Materialien und durchdachter Ergonomie sorgt dafür, dass sie nicht nur gut aussieht, sondern auch komfortabel zu fahren ist.

Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Benelli Leoncino 500 als charmantes Naked Bike. Ihr Retro-Look mit modernen Akzenten verleiht ihr einen unverwechselbaren Charakter. Die Leoncino ist etwas weniger aufdringlich, bietet aber einen ansprechenden Stil, der viele Motorradliebhaber anspricht.

Leistung und Fahrverhalten

In Sachen Leistung hat die Triumph Speed Triple 1200 RR die Nase vorn. Mit ihrem kraftvollen Motor bietet sie eine beeindruckende Beschleunigung und eine hohe Endgeschwindigkeit. Das Fahrverhalten ist sportlich und präzise, was sie zur perfekten Wahl für Fahrerinnen und Fahrer macht, die gerne auf der Rennstrecke unterwegs sind oder sportliche Touren bevorzugen.

Die Benelli Leoncino 500 hingegen ist eher für den Alltag und entspannte Touren gedacht. Der Motor liefert ausreichend Leistung für Stadt und Landstraße, lässt aber die extreme Dynamik der Triumph vermissen. Dennoch bietet sie ein angenehmes Fahrgefühl und ist besonders für Einsteiger oder Fahrer, die Wert auf Komfort legen, eine gute Wahl.

Technologie und Ausstattung

Die Triumph Speed Triple 1200 RR ist mit modernster Technik ausgestattet. Sie verfügt über verschiedene Fahrmodi, ein fortschrittliches ABS-System und eine Traktionskontrolle, die das Fahren sicherer und angenehmer machen. Zudem ist das Display intuitiv bedienbar und bietet alle wichtigen Informationen auf einen Blick.

Auch die Benelli Leoncino 500 bietet einige moderne Features, allerdings nicht in dem Umfang wie die Triumph. Sie verfügt über ein schlichtes, aber funktionales Display und grundlegende Sicherheitseinrichtungen. Für viele Fahrerinnen und Fahrer, die nicht auf die neueste Technik angewiesen sind, reicht das aus.

Fahrkomfort und Alltagstauglichkeit

Die Triumph Speed Triple 1200 RR ist in Sachen Fahrkomfort auf Langstreckentauglichkeit ausgelegt. Die Sitzposition ist sportlich, aber dennoch bequem, was sie zu einer guten Wahl für längere Touren macht. Das Fahrwerk ist auf Leistung ausgelegt und bietet eine hervorragende Rückmeldung auf der Straße.

Die Benelli Leoncino 500 punktet hingegen mit ihrer Alltagstauglichkeit. Die aufrechte Sitzposition und die entspannte Ergonomie machen sie ideal für Stadtfahrten und kurze Ausflüge. Sie ist leicht zu handhaben und bietet ein angenehmes Fahrverhalten, das auch für weniger geübte Fahrerinnen und Fahrer geeignet ist.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Wahl zwischen der Triumph Speed Triple 1200 RR und der Benelli Leoncino 500 stark von den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben abhängt. Die Speed Triple ist die richtige Wahl für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung, Technik und ein aufregendes Fahrgefühl legen. Ideal für alle, die gerne auf der Rennstrecke oder auf kurvigen Landstraßen unterwegs sind.

Die Benelli Leoncino 500 hingegen richtet sich an Fahrerinnen und Fahrer, die ein alltagstaugliches Motorrad mit Charme suchen. Sie ist perfekt für den Stadtverkehr und bietet ein entspanntes Fahrgefühl, das besonders Einsteiger und Gelegenheitsfahrer anspricht. Letztlich kommt es darauf an, welches Fahrerlebnis man sucht. Beide Motorräder haben ihren eigenen Charme und können in ihrer jeweiligen Klasse überzeugen.

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