Triumph

Triumph
Speed Triple 1200 RR

BMW

BMW
R 1200 GS (K25)

UVP 20.400 €
Baujahr von 2022 bis 2024
UVP
Baujahr von 2004 bis 2012
Was kann der neue Mischling aus Café-Racer und Super-Sportler?
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Diesmal das Modell aus dem Jahr 2010
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Pro und Kontra

Pro:
  • Wahsinns-Motor mit Raketen-Schubkraft
  • fauchender Triple-Sound
  • zupackende Brembo Stylema Bremsanlage
  • volle Hütte inkl. semi-aktiven Fahrwerk von Öhlins
  • nahezu einzigartiges Design
Kontra:
  • sportlich fordernde Sitzposition
  • Soziusbetrieb 1b
  • Standgeräusch 98 db (konnte auch bei Pro stehen)
Pro:
  • Fahrgefühl
  • Sitzkomfort
  • Langlebigkeit
Kontra:
  • Preis
  • hohe Kosten bei Reparaturen

Abmessungen & Gewicht

Gewicht199kg
Radstand1.439mm
Länge2.090mm
Radstand1.439mm
Sitzhöhe: 830 mm
Höhe1.120mm
Gewicht246kg
Radstand1.507mm
Länge2.210mm
Radstand1.507mm
Sitzhöhe: 875 mm
Höhe1.450mm

Motor

Motor-BauartDreizylinder-12V-DOHC-Reihenmotor
Hubraum1.160ccm
Hub61mm
Bohrung90mm
Kühlungflüssig
AntriebX-Ring-Kette
Gänge6
Motor-BauartBoxer
Hubraum1.170ccm
Hub73mm
Bohrung110mm
KühlungLuft-/ölgekühlt
AntriebKardan
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung180 PS bei 10.750 U/Min
Drehmoment125 NM bei 9.000 U/Min
Höchstgeschw.245km/h
Tankinhalt16Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite246km
Leistung110 PS bei 7.750 U/Min
Drehmoment120 NM bei 6.000 U/Min
Höchstgeschw.215km/h
Tankinhalt20Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite349km

Fahrwerk

RahmenbauartDoppelrohrrahmen mit verschraubtem Heckrahmen
Federung vorneVoll einstellbare 43 mm Öhlins Up-Side-Down-Gabel, Öhlins S-EC 2.0 OBTi Fahrwerk mit elektronisch einstellbarer Zug- und Druckstufendämpfung (Federweg 120)mm
Federung hintenÖhlins Monoshock Hinterradaufhängung mit Umlenkung, Öhlins S-EC 2.0 OBTi Fahrwerk mit elektronisch einstellbarer Zug- und Druckstufendämpfung (Federweg 120)mm
Aufhängung hintenAlu-Einarmschwinge
Reifen vorne120/70 ZR17
Reifen hinten190/55 ZR17
RahmenbauartTragender Motor-Getriebe-Verbund
Federung vorneTelegabel, Ø 41mm
Federung hintenZentralfederbein
Aufhängung hintenZweigelenk-Einarmschwinge aus Aluminium
Reifen vorne110/80 R 19
Reifen hinten150/70 R 17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe, Brembo Stylema Monoblock-Radialsättel, Kurven-ABS, radialer Handbremszylinder ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Brembo-Doppelkolbenschwimmsattel ( ∅ 220 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibenbremse ( ∅ 305 mm)
Bremsen hintenScheibenbremse ( ∅ 265 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Was für ein Traumbike, die Speed Triple 1200RR! Vor allem der Motor und das Fahrwerk werden uns im Gedächtnis bleiben. Die Sitzposition allerdings auch: Wie gesagt, das ist nichts für Bandscheiben-Geschädigte oder die, die es werden wollen. Ansonsten ist das Konzept der RR relativ einzigartig. Lediglich die MV Agusta Superveloce verfolgt einen ähnlichen Ansatz: Optik Café-Racer, alles andere Racer-Racer. Wir hatten jedenfalls jede Menge Spaß mit der Triumph Speed Triple 1200 RR.
 
Das Testbike wurde uns zur Verfügung gestellt von Triumph-Hamburg. Wer Bock hat auf eine Probefahrt: Dort steht sie als Vorführer und freut sich schon auf jede Menge Probefahrten, dazu ist sie schließlich da.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: ab 20.400€
  • Verfügbarkeit: ab 04/2022
  • Farben: rot, weiß

Fazit - was bleibt hängen

Ein wirklich tolles Motorrad, mit dem man lange Freude haben kann. Und mal ehrlich: die Reiseenduro GS von BMW zählt zu den meistverkauften Motorrädern der Welt und belegt bei uns in Deutschland seit Jahren unangefochten Platz eins. Man darf sich also an dieser Stelle durchaus die Frage stellen, ob sich eine solche Masse an Motorradfahrern wirklich irren kann? Wir glauben das nicht und finden auch die 2010er-Variante der GS äußerst ansprechend! Einziges Manko: GS fahren ist nicht günstig. Denn auch gebraucht und mit hoher Laufleistung haben diese Motorräder ihren Preis. Aber so ist das eben mit der R1200GS. Wer einmal eine hat, gibt diese offensichtlich nicht so leicht wieder her. Und wenn überhaupt, lässt man sich den Verlust entsprechend entlohnen.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: ab 13.000€
  • Gebraucht : ab 7.000€ meist mit entsprechend hoher Laufleistung
  • Baujahre: ab 2010
  • Verfügbarkeit: ab 2010
  • Farben: rot, schwarzmetallic, graumetallic, weiss

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Vergleich der Triumph Speed Triple 1200 RR und der BMW R 1200 GS K25

Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Bikerinnen und Biker vor der Frage: Sport oder Adventure? In diesem Vergleich nehmen wir die Triumph Speed Triple 1200 RR und die BMW R 1200 GS K25 genauer unter die Lupe. Beide Modelle haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen.

Design und Ergonomie

Die Triumph Speed Triple 1200 RR besticht durch ihr sportliches Design und ihre aggressive Linienführung. Mit ihrer niedrigen Sitzhöhe und dem kompakten Fahrwerk bietet sie ein agiles Handling, das besonders auf kurvigen Strecken zur Geltung kommt. Die ergonomische Sitzposition ist auf sportliches Fahren ausgelegt und damit ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Geschwindigkeit und Agilität legen.

Im Gegensatz dazu präsentiert sich die BMW R 1200 GS K25 als echtes Adventure Bike. Ihr robustes Design und die hohe Sitzposition sorgen für eine aufrechte Sitzposition, die sowohl auf der Straße als auch im Gelände von Vorteil ist. Ihre Ergonomie ist auf lange Touren ausgelegt und macht sie zu einer hervorragenden Wahl für Reisende, die auch abseits befestigter Straßen unterwegs sein wollen.

Leistung und Fahrverhalten

In Sachen Leistung hat die Speed Triple 1200 RR die Nase vorn. Mit ihrem kraftvollen Motor und der sportlichen Abstimmung bietet sie ein aufregendes Fahrgefühl. Die Beschleunigung ist beeindruckend, die Fahrdynamik auf kurvigen Strecken kaum zu übertreffen. Allerdings könnte die sportliche Ausrichtung auf längeren Strecken etwas ermüdend wirken.

Dagegen punktet die BMW R 1200 GS K25 mit ihrem vielseitigen Motor, der sowohl auf der Autobahn als auch im Gelände eine gute Figur macht. Die Leistung reicht aus, um auch bei höheren Geschwindigkeiten sicher zu bleiben, das Fahrwerk sorgt für Stabilität. Allerdings ist die GS nicht ganz so wendig wie die Speed Triple, was sie in engen Kurven etwas weniger agil macht.

Ausstattung und Technik

Beide Motorräder sind mit modernster Technik ausgestattet. Die Speed Triple 1200 RR bietet eine Vielzahl von Fahrmodi, die das Fahrerlebnis individuell anpassen und optimieren. Sie verfügt über ein fortschrittliches Display, das alle wichtigen Informationen auf einen Blick liefert.

Die BMW R 1200 GS K25 bietet zudem eine umfangreiche Ausstattung, darunter ein Navigationssystem und verschiedene Assistenzsysteme, die das Fahren sicherer und komfortabler machen. Die GS ist bekannt für ihre Zuverlässigkeit und die hohe Qualität der verwendeten Materialien, was sie zu einem idealen Begleiter für lange Reisen macht.

Fazit

Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und eignen sich für unterschiedliche Fahrertypen. Die Triumph Speed Triple 1200 RR ist perfekt für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die ein agiles und leistungsstarkes Motorrad suchen, das auf kurvigen Strecken glänzt. Sie bietet ein aufregendes Fahrgefühl, könnte aber auf langen Touren etwas unbequem werden.

Die BMW R 1200 GS K25 hingegen ist die ideale Wahl für Abenteuerlustige, die ein zuverlässiges und komfortables Motorrad für lange Reisen und Offroad-Abenteuer suchen. Mit ihrer robusten Bauweise und vielseitigen Performance ist sie für nahezu jedes Terrain geeignet.

Die Entscheidung hängt letztlich von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Wer es sportlich mag, wird mit der Speed Triple glücklich, während die GS die perfekte Wahl für Reisende und Abenteurer ist.

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