Triumph
Speed Triple 1200 RR
BMW
R 1250 RT
UVP | 20.400 € | |
Baujahr | von 2022 bis 2025~ |
UVP | 21.390 € | |
Baujahr | von 2019 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- Wahsinns-Motor mit Raketen-Schubkraft
- fauchender Triple-Sound
- zupackende Brembo Stylema Bremsanlage
- volle Hütte inkl. semi-aktiven Fahrwerk von Öhlins
- nahezu einzigartiges Design
- sportlich fordernde Sitzposition
- Soziusbetrieb 1b
- Standgeräusch 98 db (konnte auch bei Pro stehen)
- satte Straßenlage
- 1.000 km Stück kein Problem
- luxuriöser Sitzkomfort für Fahrer und Beifahrer
- bäriger Motor mit sattem Durchzug
- voll ausgestattet nicht ganz billig
- schwer -> eingeschränkte Rangierfähigkeit
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 199 | kg |
Radstand | 1.439 | mm |
Länge | 2.090 | mm |
Radstand | 1.439 | mm |
Sitzhöhe: | 830 | mm |
Höhe | 1.120 | mm |
Gewicht | 279 | kg |
Radstand | 1.485 | mm |
Länge | 2.222 | mm |
Radstand | 1.485 | mm |
Sitzhöhe: | 805 | mm |
Höhe | 5 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Dreizylinder-12V-DOHC-Reihenmotor | |
Hubraum | 1.160 | ccm |
Hub | 61 | mm |
Bohrung | 90 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | X-Ring-Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Viertakt-Boxermotor | |
Hubraum | 1.254 | ccm |
Hub | 76 | mm |
Bohrung | 102 | mm |
Kühlung | Luft-/Flüssigkeitsgekühlt | |
Antrieb | Kardan | |
Fahrleistungen
Leistung | 180 PS bei 10.750 U/Min | |
Drehmoment | 125 NM bei 9.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 245 | km/h |
Tankinhalt | 16 | Liter |
Verbrauch | 6 | l pro 100km |
Reichweite | 246 | km |
Leistung | 136 PS bei 7.750 U/Min | |
Drehmoment | 143 NM bei 6.250 U/Min | |
Höchstgeschw. | 200 | km/h |
Tankinhalt | 25 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 526 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Doppelrohrrahmen mit verschraubtem Heckrahmen | |
Federung vorne | Voll einstellbare 43 mm Öhlins Up-Side-Down-Gabel, Öhlins S-EC 2.0 OBTi Fahrwerk mit elektronisch einstellbarer Zug- und Druckstufendämpfung (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | Öhlins Monoshock Hinterradaufhängung mit Umlenkung, Öhlins S-EC 2.0 OBTi Fahrwerk mit elektronisch einstellbarer Zug- und Druckstufendämpfung (Federweg 120)mm | |
Aufhängung hinten | Alu-Einarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70 ZR17 | |
Reifen hinten | 190/55 ZR17 |
Rahmenbauart | Zweiteiliges Rahmenkonzept aus Haupt- und daran angeschraubtem Heckrahmen, mittragender Motor | |
Federung vorne | BMW Motorrad Telelever, Zentralfederbein, Standrohrdurchmesser 37 mm (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | BMW Motorrad Paralever; WAD Federbein (Federweg 136)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminiumguss-Einarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70 ZR 17 | |
Reifen hinten | 180/55 ZR 17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibe, Brembo Stylema Monoblock-Radialsättel, Kurven-ABS, radialer Handbremszylinder ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Brembo-Doppelkolbenschwimmsattel ( ∅ 220 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibenbremse ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einscheibenbremse ( ∅ 276 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Was für ein Traumbike, die Speed Triple 1200RR! Vor allem der Motor und das Fahrwerk werden uns im Gedächtnis bleiben. Die Sitzposition allerdings auch: Wie gesagt, das ist nichts für Bandscheiben-Geschädigte oder die, die es werden wollen. Ansonsten ist das Konzept der RR relativ einzigartig. Lediglich die MV Agusta Superveloce verfolgt einen ähnlichen Ansatz: Optik Café-Racer, alles andere Racer-Racer. Wir hatten jedenfalls jede Menge Spaß mit der Triumph Speed Triple 1200 RR.Das Testbike wurde uns zur Verfügung gestellt von Triumph-Hamburg. Wer Bock hat auf eine Probefahrt: Dort steht sie als Vorführer und freut sich schon auf jede Menge Probefahrten, dazu ist sie schließlich da.
Fazit - was bleibt hängen
Wenn ein echter Reise-Tourer, dann RT! Allerdings nur dann, wenn man auf der Straße bleibt. Für Schotter oder Gelände ist die RT gänzlich ungeeignet. Wer aber möglichst komfortabel (und schnell?) von Hamburg nach München kommen will, der wird auf der BMW R 1250 RT nicht nur seinen Spaß haben, sondern auch völlig entspannt ankommen. Da die RT auch statt Kette einen Kardanantrieb hat, muss man auch nicht ständig Kettenpflege betreiben.Die zahlreichen technischen Features inkl. des QuickShifters braucht man vielleicht nicht unbedingt, aber sie funktionieren alle blendend und lassen sich vor allem leicht bedienen. Die Lautsprecher vorne wirken dabei vielleicht ein bisschen nach Alt-Herren-Bike, aber wir müssen zugeben: Wir haben sie genutzt und es genossen. Vielleicht gehören wir aber auch einfach schon zur typischen RT-Generation ...
Die Testmaschine wurde uns zur Verfügung gestellt von Bergmann & Söhne in Pinneberg - vielen Dank.
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Triumph Speed Triple 1200 RR vs. BMW R 1250 RT - Der ultimative Vergleich
Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Motorradfahrer vor der Herausforderung, die richtige Entscheidung zu treffen. In diesem Vergleich nehmen wir die Triumph Speed Triple 1200 RR und die BMW R 1250 RT unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen.
Design und Ergonomie
Die Triumph Speed Triple 1200 RR besticht durch ihr sportliches Design, das aggressiv und elegant zugleich wirkt. Mit niedriger Sitzhöhe und kompaktem Rahmen ist sie auf sportliches Fahren ausgelegt. Die BMW R 1250 RT hingegen präsentiert sich als klassischer Tourer mit komfortabler Sitzbank und aufrechter Sitzposition, die lange Strecken angenehm macht. Hier zeigt sich bereits ein klarer Unterschied in der Zielgruppe: Sportfahrer versus Tourenliebhaber.
Motor und Leistung
Die Speed Triple 1200 RR ist mit einem kraftvollen Dreizylindermotor ausgestattet, der ein aufregendes Fahrgefühl vermittelt. Sie bietet eine beeindruckende Beschleunigung und ein hohes Maß an Drehfreude, was sie ideal für sportliches Fahren auf kurvenreichen Strecken macht. Im Gegensatz dazu verfügt die BMW R 1250 RT über einen kraftvollen Boxermotor, der nicht nur für eine sanfte Leistungsentfaltung, sondern auch für ein hohes Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen sorgt. Damit eignet sich die BMW besonders für lange Reisen und Autobahnfahrten.
Technologie und Ausstattung
Technologisch bietet die Triumph Speed Triple 1200 RR eine moderne Ausstattung mit verschiedenen Fahrmodi, Traktionskontrolle und einem hochauflösenden TFT-Display. Diese Eigenschaften sind besonders für sportliche Fahrerinnen und Fahrer von Vorteil, die ihr Motorrad an unterschiedliche Bedingungen anpassen möchten. Die BMW R 1250 RT wiederum glänzt mit einer umfangreichen Tourenausstattung, zu der ein Navigationssystem, Heizgriffe und ein großer Windschutz gehören. Diese Eigenschaften machen die BMW zur idealen Wahl für lange Reisen und komfortables Fahren.
Fahrverhalten und Handling
Das Handling der Speed Triple 1200 RR ist präzise und reaktionsschnell, was auf kurvenreichen Strecken zu einem wahren Vergnügen wird. Ihr sportlicher Charakter zeigt sich in ihrer Agilität und der Fähigkeit, schnell auf Lenkbewegungen zu reagieren. Die BMW R 1250 RT bietet dagegen ein stabiles Fahrverhalten und ein hohes Maß an Komfort, was sie besonders für lange Strecken prädestiniert. Hier zeigt sich, dass die BMW auch bei höheren Geschwindigkeiten eine ruhige Hand behält und dem Fahrer ein sicheres Gefühl vermittelt.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Beide Motorräder bewegen sich in einer ähnlichen Preisklasse, bieten aber jeweils unterschiedliche Optionen an Zubehör und Individualisierungsmöglichkeiten. Die Triumph Speed Triple 1200 RR ist in der Grundausstattung meist etwas günstiger, während die BMW R 1250 RT durch ihre umfangreiche Ausstattung und die Möglichkeit, zahlreiche Extras zu wählen, einen höheren Preis rechtfertigt.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Wahl zwischen der Triumph Speed Triple 1200 RR und der BMW R 1250 RT stark von den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben abhängt. Die Speed Triple ist ideal für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die ein agiles und leistungsstarkes Motorrad suchen, das sich hervorragend für kurvenreiche Strecken eignet. Ihr sportliches Design und die moderne Technik machen sie zu einem echten Highlight für alle, die den Adrenalinkick lieben.
Die BMW R 1250 RT hingegen ist die perfekte Wahl für Tourenfahrerinnen und -fahrer, die Wert auf Komfort, Stabilität und eine umfangreiche Ausstattung legen. Sie bietet alles, was man für lange Fahrten braucht und sorgt dafür, dass man auch auf langen Strecken entspannt bleibt. Letztlich hängt die Entscheidung davon ab, ob man mehr Wert auf sportliche Performance oder komfortable Langstreckenfahrten legt.