Triumph

Triumph
Speed Triple 1200 RR

BMW

BMW
R 18

UVP 20.400 €
Baujahr von 2022 bis 2025~
UVP 21.600 €
Baujahr von 2020 bis 2025~
Was kann der neue Mischling aus Café-Racer und Super-Sportler?
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Pro und Kontra

Pro:
  • Wahsinns-Motor mit Raketen-Schubkraft
  • fauchender Triple-Sound
  • zupackende Brembo Stylema Bremsanlage
  • volle Hütte inkl. semi-aktiven Fahrwerk von Öhlins
  • nahezu einzigartiges Design
Kontra:
  • sportlich fordernde Sitzposition
  • Soziusbetrieb 1b
  • Standgeräusch 98 db (konnte auch bei Pro stehen)
Pro:
  • Durchzug - bäriger Motor
  • Verarbeitung
  • Details
  • Komfort
Kontra:
  • Hoher Preis
  • Kraftaufwand für Vorderradbremse

Abmessungen & Gewicht

Gewicht199kg
Radstand1.439mm
Länge2.090mm
Radstand1.439mm
Sitzhöhe: 830 mm
Höhe1.120mm
Gewicht345kg
Radstand1.731mm
Länge2.440mm
Radstand1.731mm
Sitzhöhe: 690 mm
Höhe1.232mm

Motor

Motor-BauartDreizylinder-12V-DOHC-Reihenmotor
Hubraum1.160ccm
Hub61mm
Bohrung90mm
Kühlungflüssig
AntriebX-Ring-Kette
Gänge6
Motor-BauartZweizylinder-Viertakt-Boxermotor
Hubraum1.802ccm
Hub100mm
Bohrung107mm
KühlungLuft-/ölgekühlt
AntriebKardan
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung180 PS bei 10.750 U/Min
Drehmoment125 NM bei 9.000 U/Min
Höchstgeschw.245km/h
Tankinhalt16Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite246km
Leistung91 PS bei 4.750 U/Min
Drehmoment158 NM bei 3.000 U/Min
Höchstgeschw.180km/h
Tankinhalt16Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite285km

Fahrwerk

RahmenbauartDoppelrohrrahmen mit verschraubtem Heckrahmen
Federung vorneVoll einstellbare 43 mm Öhlins Up-Side-Down-Gabel, Öhlins S-EC 2.0 OBTi Fahrwerk mit elektronisch einstellbarer Zug- und Druckstufendämpfung (Federweg 120)mm
Federung hintenÖhlins Monoshock Hinterradaufhängung mit Umlenkung, Öhlins S-EC 2.0 OBTi Fahrwerk mit elektronisch einstellbarer Zug- und Druckstufendämpfung (Federweg 120)mm
Aufhängung hintenAlu-Einarmschwinge
Reifen vorne120/70 ZR17
Reifen hinten190/55 ZR17
RahmenbauartDoppelschleifen-Stahlrahmen mit angeschraubten Unterzügen
Federung vorneTeleskopgabel (Federweg 120)mm
Federung hintenZentralfederbein (Federweg 90)mm
Aufhängung hintenStahl-Zweiarmschwinge
Reifen vorne120/70 R 19
Reifen hinten180/65 B16

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe, Brembo Stylema Monoblock-Radialsättel, Kurven-ABS, radialer Handbremszylinder ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Brembo-Doppelkolbenschwimmsattel ( ∅ 220 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibenbremse, 4-Kolben-Festsattel ( ∅ 300 mm)
Bremsen hintenEinscheibenbremse, 4-Kolben-Festsattel ( ∅ 300 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Was für ein Traumbike, die Speed Triple 1200RR! Vor allem der Motor und das Fahrwerk werden uns im Gedächtnis bleiben. Die Sitzposition allerdings auch: Wie gesagt, das ist nichts für Bandscheiben-Geschädigte oder die, die es werden wollen. Ansonsten ist das Konzept der RR relativ einzigartig. Lediglich die MV Agusta Superveloce verfolgt einen ähnlichen Ansatz: Optik Café-Racer, alles andere Racer-Racer. Wir hatten jedenfalls jede Menge Spaß mit der Triumph Speed Triple 1200 RR.
 
Das Testbike wurde uns zur Verfügung gestellt von Triumph-Hamburg. Wer Bock hat auf eine Probefahrt: Dort steht sie als Vorführer und freut sich schon auf jede Menge Probefahrten, dazu ist sie schließlich da.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: ab 20.400€
  • Verfügbarkeit: ab 04/2022
  • Farben: rot, weiß

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Triumph Speed Triple 1200 RR vs. BMW R 18 - Ein Powerbike-Vergleich

Einleitung

In der Welt der Motorräder gibt es viele spannende Modelle, die unterschiedliche Fahrerlebnisse bieten. Zwei herausragende Vertreter sind die Triumph Speed Triple 1200 RR und die BMW R 18. Während die Speed Triple für sportliche Leistung und Agilität bekannt ist, steht die R 18 für klassisches Design und entspanntes Cruisen. Dieser Artikel vergleicht die beiden Motorräder, um herauszufinden, welches Motorrad für welchen Fahrertyp am besten geeignet ist.

Design und Ästhetik

Das Design ist oft der erste Eindruck, den ein Motorrad hinterlässt. Die Triumph Speed Triple 1200 RR besticht durch ihre aggressive Linienführung und sportliche Optik. Mit ihrer schlanken Silhouette und dem markanten Frontscheinwerfer zieht sie die Blicke auf sich. Im Gegensatz dazu verkörpert die BMW R 18 den klassischen Cruiser-Stil. Mit ihrem massiven Rahmen und den nostalgischen Designelementen strahlt sie zeitlose Eleganz aus. Beide Motorräder haben ihren ganz eigenen Charme, der je nach persönlichem Geschmack überzeugen kann.

Leistung und Fahrverhalten

In Sachen Leistung ist die Triumph Speed Triple 1200 RR ein echtes Kraftpaket. Mit ihrem leistungsstarken Motor bietet sie eine beeindruckende Beschleunigung und eine hohe Höchstgeschwindigkeit. Die agile Fahrwerksabstimmung sorgt für ein hervorragendes Handling in Kurven. Ein ganz anderes Fahrgefühl bietet dagegen die BMW R 18. Ihr großer Motor liefert viel Drehmoment, das entspanntes Cruisen ermöglicht. Allerdings ist die R 18 in engen Kurven weniger wendig als die sportliche Speed Triple. Hier zeigt sich, dass die Wahl des Motorrads stark von den individuellen Fahrvorlieben abhängt.

Komfort und Ergonomie

Komfort ist gerade auf langen Strecken ein entscheidender Faktor. Die Triumph Speed Triple 1200 RR hat eine sportliche Sitzposition, die für dynamisches Fahren optimiert ist. Auf langen Strecken kann das allerdings unbequem werden. Die BMW R 18 hingegen bietet eine entspannte Sitzposition, die auch auf langen Touren angenehm bleibt. Hier zeigt sich, dass die R 18 für Cruiser-Fans und Langstreckenfahrer die bessere Wahl sein könnte, während die Speed Triple eher für sportliche Fahrer geeignet ist.

Technik und Ausstattung

Technik spielt heutzutage eine große Rolle bei der Auswahl eines Motorrads. Die Triumph Speed Triple 1200 RR ist mit modernster Elektronik ausgestattet, darunter verschiedene Fahrmodi, Traktionskontrolle und ein fortschrittliches ABS-System. Diese Merkmale tragen zur Optimierung des Fahrverhaltens und zur Erhöhung der Sicherheit bei. Die BMW R 18 setzt dagegen auf eine schlichte, aber funktionale Ausstattung. Sie bietet zwar weniger elektronische Helferlein, punktet aber mit einem klassischen Fahrgefühl, das viele Fahrer schätzen. Hier kommt es darauf an, ob man die neueste Technik oder den traditionellen Fahrspaß bevorzugt.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Der Preis ist oft ein entscheidender Faktor bei der Kaufentscheidung. Die Triumph Speed Triple 1200 RR ist in der Regel teurer, bietet aber auch mehr Leistung und modernere Technik. Die BMW R 18 hingegen ist preislich attraktiver, wenn man den klassischen Cruiser-Stil und ein entspanntes Fahrgefühl schätzt. Hier gilt es abzuwägen, welche Aspekte einem persönlich wichtiger sind.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Triumph Speed Triple 1200 RR als auch die BMW R 18 ihre Stärken und Schwächen haben. Die Speed Triple ist ideal für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung und Agilität legen. Sie bietet ein aufregendes Fahrerlebnis und moderne Technik, ist aber auf längeren Strecken möglicherweise weniger komfortabel. Die BMW R 18 hingegen richtet sich an Fahrerinnen und Fahrer, die das klassische Cruiser-Feeling schätzen und Wert auf entspannten Fahrkomfort legen. Sie ist perfekt für lange Touren und bietet nostalgischen Fahrspaß. Letztlich hängt die Wahl des Motorrads von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Ob sportlich oder klassisch, beide Motorräder haben ihren Platz in der Motorradwelt und bieten einzigartige Erlebnisse.

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