Triumph
Speed Triple 1200 RR
Ducati
Hypermotard 698 Mono RVE
UVP | 20.400 € | |
Baujahr | von 2022 bis 2025~ |
UVP | 13.690 € | |
Baujahr | von 2024 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- Wahsinns-Motor mit Raketen-Schubkraft
- fauchender Triple-Sound
- zupackende Brembo Stylema Bremsanlage
- volle Hütte inkl. semi-aktiven Fahrwerk von Öhlins
- nahezu einzigartiges Design
- sportlich fordernde Sitzposition
- Soziusbetrieb 1b
- Standgeräusch 98 db (konnte auch bei Pro stehen)
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 199 | kg |
Radstand | 1.439 | mm |
Länge | 2.090 | mm |
Radstand | 1.439 | mm |
Sitzhöhe: | 830 | mm |
Höhe | 1.120 | mm |
Gewicht | 151 | kg |
Radstand | 1.443 | mm |
Länge | 2.100 | mm |
Radstand | 1.443 | mm |
Sitzhöhe: | 904 | mm |
Höhe | 1.150 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Dreizylinder-12V-DOHC-Reihenmotor | |
Hubraum | 1.160 | ccm |
Hub | 61 | mm |
Bohrung | 90 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | X-Ring-Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Desmo Eintopf | |
Hubraum | 659 | ccm |
Hub | 62 | mm |
Bohrung | 116 | mm |
Kühlung | Flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 180 PS bei 10.750 U/Min | |
Drehmoment | 125 NM bei 9.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 245 | km/h |
Tankinhalt | 16 | Liter |
Verbrauch | 6 | l pro 100km |
Reichweite | 246 | km |
Leistung | 78 PS bei 9.750 U/Min | |
Drehmoment | 63 NM bei 8.000 U/Min | |
Tankinhalt | 12 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 250 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Doppelrohrrahmen mit verschraubtem Heckrahmen | |
Federung vorne | Voll einstellbare 43 mm Öhlins Up-Side-Down-Gabel, Öhlins S-EC 2.0 OBTi Fahrwerk mit elektronisch einstellbarer Zug- und Druckstufendämpfung (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | Öhlins Monoshock Hinterradaufhängung mit Umlenkung, Öhlins S-EC 2.0 OBTi Fahrwerk mit elektronisch einstellbarer Zug- und Druckstufendämpfung (Federweg 120)mm | |
Aufhängung hinten | Alu-Einarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70 ZR17 | |
Reifen hinten | 190/55 ZR17 |
Rahmenbauart | Gitterrohrrahmen | |
Federung vorne | Marzocchi Telegabel Upside-Down 45mm voll einstellbar (Federweg 215)mm | |
Federung hinten | Monofederbein (Federweg 240)mm | |
Aufhängung hinten | Einarmschwinge aus Aluminium | |
Reifen vorne | 120/70 17 | |
Reifen hinten | 160/70-17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibe, Brembo Stylema Monoblock-Radialsättel, Kurven-ABS, radialer Handbremszylinder ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Brembo-Doppelkolbenschwimmsattel ( ∅ 220 mm) |
Bremsen vorne | Einzelscheibe Brembo M4.32 ( ∅ 330 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, 1-Kolben Bremssattel ( ∅ 245 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Was für ein Traumbike, die Speed Triple 1200RR! Vor allem der Motor und das Fahrwerk werden uns im Gedächtnis bleiben. Die Sitzposition allerdings auch: Wie gesagt, das ist nichts für Bandscheiben-Geschädigte oder die, die es werden wollen. Ansonsten ist das Konzept der RR relativ einzigartig. Lediglich die MV Agusta Superveloce verfolgt einen ähnlichen Ansatz: Optik Café-Racer, alles andere Racer-Racer. Wir hatten jedenfalls jede Menge Spaß mit der Triumph Speed Triple 1200 RR.Das Testbike wurde uns zur Verfügung gestellt von Triumph-Hamburg. Wer Bock hat auf eine Probefahrt: Dort steht sie als Vorführer und freut sich schon auf jede Menge Probefahrten, dazu ist sie schließlich da.
Fazit
Testfahrten auf Supermotos sind für uns immer ein riesiger Spaß. Vermutlich deshalb, weil wir altersmäßig eigentlich nicht mehr so recht auf diese Art Motorrad passen. Trotzdem haben auch wir vor lauter Freude laut in den Helm gerufen, siehe Testvideo. Die Ducati macht bis auf den Sound im Stand hier alles richtig und wird sicherlich viele Freunde finden. Schließlich ist sie ja nun kräftiger als die Konkurrenz!Das Testbike haben wir von Bergmann & Söhne in Bremervörde zur Verfügung gestellt bekommen. Dort stehen sowohl die Standard Hypermotard als auch die RVE zum Anschauen - und Anfahren! B&S verkauft in Bremervörde neue Motorräder von Ducati und Suzuki. Im Eingangsbereich steht gerade eine GSX-8R in Grau-Rot. Superlecker!
Ein Besuch in Bremervörde lohnt sich unabhängig davon aber immer, weil Ducati-Verkäufer Holger stets ehrlich und unverblümt alle positiven wie negativen Aspekte des jeweiligen Testbikes aufzählt. So soll das sein!
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Triumph Speed Triple 1200 RR vs. Ducati Hypermotard 698 Mono RVE
Die Welt der Sportmotorräder ist spannend und vielfältig. Zwei Modelle, die in dieser Kategorie besonders hervorstechen, sind die Triumph Speed Triple 1200 RR und die Ducati Hypermotard 698 Mono RVE. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. In diesem Vergleich werden die beiden Motorräder hinsichtlich Leistung, Fahrverhalten, Ergonomie und Ausstattung gegenübergestellt.
Leistung und Motor
Die Triumph Speed Triple 1200 RR punktet mit einem kraftvollen Motor, der eine beeindruckende Leistung liefert. Der aggressive Charakter des Motors sorgt vor allem bei hohen Drehzahlen für ein aufregendes Fahrerlebnis. Im Vergleich dazu bietet die Ducati Hypermotard 698 Mono RVE einen etwas leistungsschwächeren Motor, der jedoch für sein agiles Handling und sein lebendiges Fahrgefühl bekannt ist. Hier zeigt sich, dass die Hypermotard eher für den Einsatz in der Stadt und auf kurvigen Strecken konzipiert ist, während die Speed Triple auf Leistung und Geschwindigkeit ausgelegt ist.
Fahrverhalten und Handling
Beide Motorräder überzeugen auf ihre Weise, wenn es um das Fahrverhalten geht. Die Speed Triple 1200 RR bietet ein stabiles und präzises Handling, das besonders auf der Rennstrecke zur Geltung kommt. Er vermittelt ein hohes Maß an Vertrauen und ist damit eine hervorragende Wahl für sportliche Fahrerinnen und Fahrer. Die Ducati Hypermotard 698 Mono RVE hingegen ist für ihre Wendigkeit bekannt. Sie lässt sich mühelos durch enge Kurven manövrieren und bietet ein agiles Fahrverhalten, das besonders in der Stadt und auf kurvenreichen Landstraßen geschätzt wird.
Ergonomie und Komfort
Die Ergonomie ist ein weiterer wichtiger Aspekt, der bei der Wahl zwischen diesen beiden Motorrädern berücksichtigt werden sollte. Die Triumph Speed Triple 1200 RR hat eine sportliche Sitzposition, die auf langen Strecken etwas anstrengend sein kann. Ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Geschwindigkeit und Leistung legen. Die Ducati Hypermotard 698 Mono RVE hingegen bietet eine aufrechtere Sitzposition und damit mehr Komfort im Alltag. Das macht sie zu einer attraktiven Option für Fahrerinnen und Fahrer, die auch längere Strecken zurücklegen wollen, ohne auf Komfort zu verzichten.
Ausstattung und Technik
In Sachen Ausstattung haben beide Motorräder einiges zu bieten. Die Speed Triple 1200 RR ist mit einer Vielzahl moderner Technologien ausgestattet, darunter verschiedene Fahrmodi und ein fortschrittliches ABS-System. Diese Eigenschaften ermöglichen es dem Fahrer, das Motorrad an unterschiedliche Bedingungen anzupassen. Die Ducati Hypermotard 698 Mono RVE hingegen bietet ebenfalls eine gute Auswahl an technischen Features, die das Fahren sicherer und angenehmer machen. Hier sind die Unterschiede allerdings nicht so ausgeprägt wie bei der Triumph.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Triumph Speed Triple 1200 RR als auch die Ducati Hypermotard 698 Mono RVE ihre Stärken haben. Die Speed Triple ist ideal für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Leistung und Geschwindigkeit suchen und gerne auf der Rennstrecke unterwegs sind. Ihr stabiles Handling und die beeindruckende Motorleistung machen sie zu einer hervorragenden Wahl für diese Zielgruppe. Andererseits ist die Hypermotard perfekt für alle, die ein wendiges und agiles Motorrad für den Stadtverkehr und kurvenreiche Strecken suchen. Die aufrechte Sitzposition und das agile Fahrverhalten machen sie zu einem komfortablen Begleiter im Alltag.
Die Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern hängt letztlich von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Wer Geschwindigkeit und Rennstrecken-Performance schätzt, wird mit der Triumph Speed Triple 1200 RR glücklich. Für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Agilität und Komfort legen, ist die Ducati Hypermotard 698 Mono RVE die bessere Wahl. Beide Motorräder bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis und sind in ihrer Klasse herausragend.