Triumph

Triumph
Speed Triple 1200 RR

Ducati

Ducati
SuperSport 950 S

UVP 20.400 €
Baujahr von 2022 bis 2025~
UVP 18.290 €
Baujahr von 2021 bis 2025~
Was kann der neue Mischling aus Café-Racer und Super-Sportler?
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Ist die neue SuperSport eine kleine Panigale oder doch ein Sport-Tourer?
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Pro und Kontra

Pro:
  • Wahsinns-Motor mit Raketen-Schubkraft
  • fauchender Triple-Sound
  • zupackende Brembo Stylema Bremsanlage
  • volle Hütte inkl. semi-aktiven Fahrwerk von Öhlins
  • nahezu einzigartiges Design
Kontra:
  • sportlich fordernde Sitzposition
  • Soziusbetrieb 1b
  • Standgeräusch 98 db (konnte auch bei Pro stehen)
Pro:
  • hervorragende Bremsen
  • extrem handlicher Kurvenräuber
  • leicht zugänglich
  • echter Duc-Sound
Kontra:
  • großer Wendekreis
  • Wärmeentwicklung an der rechten Seite

Abmessungen & Gewicht

Gewicht199kg
Radstand1.439mm
Länge2.090mm
Radstand1.439mm
Sitzhöhe: 830 mm
Höhe1.120mm
Gewicht210kg
Radstand1.478mm
Länge2.119mm
Radstand1.478mm
Sitzhöhe: 810 mm
Höhe1.155mm

Motor

Motor-BauartDreizylinder-12V-DOHC-Reihenmotor
Hubraum1.160ccm
Hub61mm
Bohrung90mm
Kühlungflüssig
AntriebX-Ring-Kette
Gänge6
Motor-BauartV2
Hubraum937ccm
Hub68mm
Bohrung94mm
KühlungFlüssig
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung180 PS bei 10.750 U/Min
Drehmoment125 NM bei 9.000 U/Min
Höchstgeschw.245km/h
Tankinhalt16Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite246km
Leistung110 PS bei 9.000 U/Min
Drehmoment93 NM bei 6.500 U/Min
Höchstgeschw.240km/h
Tankinhalt16Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite270km

Fahrwerk

RahmenbauartDoppelrohrrahmen mit verschraubtem Heckrahmen
Federung vorneVoll einstellbare 43 mm Öhlins Up-Side-Down-Gabel, Öhlins S-EC 2.0 OBTi Fahrwerk mit elektronisch einstellbarer Zug- und Druckstufendämpfung (Federweg 120)mm
Federung hintenÖhlins Monoshock Hinterradaufhängung mit Umlenkung, Öhlins S-EC 2.0 OBTi Fahrwerk mit elektronisch einstellbarer Zug- und Druckstufendämpfung (Federweg 120)mm
Aufhängung hintenAlu-Einarmschwinge
Reifen vorne120/70 ZR17
Reifen hinten190/55 ZR17
RahmenbauartChrom-Molybdän-Gitterrohrrahmen
Federung vorneÖhlins USD-Gabel 48 mm (Federweg 130)mm
Federung hintenÖhlins Mono-Federbein einstellbar in Zug-, Druckstufe und Vorspannung (Federweg 144)mm
Aufhängung hintenAluminium-Einarmschwinge
Reifen vorne120/70-17
Reifen hinten180/55-17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe, Brembo Stylema Monoblock-Radialsättel, Kurven-ABS, radialer Handbremszylinder ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Brembo-Doppelkolbenschwimmsattel ( ∅ 220 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe, Brembo 4-Kolben-Monoblock-Bremszangen M4.32 (feststehend), radial montiert ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Brembo 2-Kolben-Bremszange P34E ( ∅ 245 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Was für ein Traumbike, die Speed Triple 1200RR! Vor allem der Motor und das Fahrwerk werden uns im Gedächtnis bleiben. Die Sitzposition allerdings auch: Wie gesagt, das ist nichts für Bandscheiben-Geschädigte oder die, die es werden wollen. Ansonsten ist das Konzept der RR relativ einzigartig. Lediglich die MV Agusta Superveloce verfolgt einen ähnlichen Ansatz: Optik Café-Racer, alles andere Racer-Racer. Wir hatten jedenfalls jede Menge Spaß mit der Triumph Speed Triple 1200 RR.
 
Das Testbike wurde uns zur Verfügung gestellt von Triumph-Hamburg. Wer Bock hat auf eine Probefahrt: Dort steht sie als Vorführer und freut sich schon auf jede Menge Probefahrten, dazu ist sie schließlich da.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: ab 20.400€
  • Verfügbarkeit: ab 04/2022
  • Farben: rot, weiß

Fazit - was bleibt hängen

Junge, was hatten wir Spaß! Vor allem Volker, der mit knapp 250 km/h den Windschutz auf der Autobahn checken wollte, konnte sich ein "Uy, yeah!" nicht verkneifen. Das Windschild ist übrigens verstellbar, allerdings nicht ohne Werkzeug. Der Windschutz ist Sportler-typisch okay, aber der Helm bleibt im Wind. Die 950 ist wie schon gesagt eben doch kein Tourer.
 
Okay, es gibt ein paar Nachteile wie z.B. der große Wendekreis oder die Warmluft-Abführung rechts oder die V2-typischen Lastwechselreaktionen oder die Konstantfahrruckeln, aber eine echte Duc ist eben ein kleine Diva, die an der ein oder anderen Stelle ein wenig zumzicken muss. Und genau das lieben wir doch an den Schönen aus Bologna, oder? Geiles Bike!

Das Test-Motorrad wurde uns zur Verfügung gestellt von Ducati-Hamburg, wo ihr neben der SuperSport auch viele andere, überwiegend rote Maschinen aus Bella Italia Probefahren könnt.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 15.890€
  • Gebraucht (4 Jahre alt): 9.500 €
  • Baujahre: 2017-2021
  • Farben: rot, weiß

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Triumph Speed Triple 1200 RR vs. Ducati Supersport 950 S

Einführung

In der Welt der Sportmotorräder gibt es viele spannende Modelle, die um die Gunst der Fahrerinnen und Fahrer buhlen. Zwei herausragende Vertreter sind die Triumph Speed Triple 1200 RR und die Ducati Supersport 950 S. Beide Motorräder bieten eine beeindruckende Kombination aus Leistung, Technik und Fahrspaß, sprechen aber unterschiedliche Fahrer und Vorlieben an. In diesem Vergleich nehmen wir die beiden Motorräder genauer unter die Lupe, um herauszufinden, welches Bike die Nase vorn hat.

Design und Ergonomie

Das Design ist oft das erste, was ins Auge fällt. Die Triumph Speed Triple 1200 RR besticht durch ihre aggressive Linienführung und den sportlichen Look, der die DNA der Marke verkörpert. Mit ihrem markanten Frontscheinwerfer und der kompakten Bauweise zieht sie die Blicke auf sich. Die Sitzposition ist sportlich, aber auch für längere Touren komfortabel genug.Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Ducati Supersport 950 S etwas eleganter und klassischer. Die geschwungenen Formen und die hochwertigen Materialien vermitteln einen Hauch von Luxus. Die Sitzposition ist ebenfalls sportlich, aber etwas entspannter, was sie zu einer guten Wahl für Tourenfahrer macht, die auch längere Strecken zurücklegen möchten.

Motor und Leistung

In Sachen Leistung überzeugen beide Motorräder. Die Triumph Speed Triple 1200 RR ist mit einem kraftvollen Dreizylindermotor ausgestattet, der beeindruckende Leistung und ein aufregendes Drehmoment bietet. Der Motor spricht schnell auf Gasbefehle an und sorgt für ein aufregendes Fahrerlebnis. Die Beschleunigung ist spritzig und macht jede Fahrt zum Erlebnis.

Die Ducati Supersport 950 S hingegen setzt auf einen kraftvollen V2-Motor, der für seine Drehfreude bekannt ist. Auch die Leistung ist beeindruckend, doch die Charakteristik des Motors ist etwas anders. Während die Triumph eher auf aggressive Beschleunigung ausgelegt ist, bietet die Ducati eine sanftere Leistungsentfaltung, die sich besonders für sportliche Touren eignet.

Fahrwerk und Handling

Das Fahrwerk ist ein entscheidender Faktor für das Handling eines Motorrads. Die Triumph Speed Triple 1200 RR bietet ein hoch entwickeltes Fahrwerk, das sowohl auf der Straße als auch auf der Rennstrecke überzeugt. Das Fahrwerk ist straff, aber nicht unkomfortabel und ermöglicht ein präzises Handling in Kurven. Die Rückmeldung des Fahrwerks ist direkt, was das Vertrauen in das Motorrad erhöht.

Die Ducati Supersport 950 S hingegen punktet mit einem sehr ausgewogenen Fahrwerk, das sowohl Komfort als auch Sportlichkeit bietet. Die Federung ist etwas weicher, was sie zu einer angenehmen Wahl für längere Touren macht. In Kurven fühlt sich die Ducati stabil an, wenn auch nicht ganz so agil wie die Triumph. Beide Motorräder haben ihre Stärken und die Wahl hängt oft von den persönlichen Vorlieben ab.

Technik und Ausstattung

Technik spielt heutzutage eine wichtige Rolle bei der Wahl eines Motorrades. Die Triumph Speed Triple 1200 RR ist mit modernster Elektronik ausgestattet, darunter verschiedene Fahrmodi, Traktionskontrolle und ein großes TFT-Display. Diese Eigenschaften ermöglichen es dem Fahrer, das Bike optimal an die eigenen Bedürfnisse anzupassen und sorgen für ein sicheres Fahrgefühl.

Auch die Ducati Supersport 950 S bietet eine Vielzahl an technischen Raffinessen. Das Motorrad verfügt über ein intuitives Display, verschiedene Fahrmodi und eine ausgeklügelte Traktionskontrolle. Ducati ist bekannt für die hochwertige Verarbeitung und die Liebe zum Detail, was sich auch in der Ausstattung widerspiegelt.

Fazit

Beide Motorräder, die Triumph Speed Triple 1200 RR und die Ducati Supersport 950 S, haben ihre Stärken und Schwächen. Die Triumph ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die ein aggressives Fahrverhalten und eine sportliche Ausrichtung suchen. Sie bietet eine beeindruckende Leistung und ein direktes Handling, das sowohl auf der Rennstrecke als auch auf kurvigen Landstraßen begeistert.Die Ducati hingegen spricht Fahrerinnen und Fahrer an, die Wert auf Komfort und ein ausgewogenes Fahrverhalten legen. Sie eignet sich perfekt für lange Touren und bietet dennoch sportliche Fahrleistungen. Die Entscheidung zwischen diesen beiden großartigen Motorrädern hängt letztlich von den individuellen Vorlieben ab. Wer ein kompromissloses Sportmotorrad sucht, wird bei der Triumph fündig, wer auch auf längeren Strecken nicht auf sportlichen Fahrspaß verzichten möchte, ist mit der Ducati besser bedient.

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