Triumph
Speed Triple 1200 RR
Harley-Davidson
LiveWire ELW
UVP | 20.400 € | |
Baujahr | von 2022 bis 2025~ |
UVP | 32.995 € | |
Baujahr | von 2020 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- Wahsinns-Motor mit Raketen-Schubkraft
- fauchender Triple-Sound
- zupackende Brembo Stylema Bremsanlage
- volle Hütte inkl. semi-aktiven Fahrwerk von Öhlins
- nahezu einzigartiges Design
- sportlich fordernde Sitzposition
- Soziusbetrieb 1b
- Standgeräusch 98 db (konnte auch bei Pro stehen)
- Beschleunigung
- Elektronisch voll ausgestattet
- gute Bremsen
- leichtes Handling
- teuer
- Reichweite
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 199 | kg |
Radstand | 1.439 | mm |
Länge | 2.090 | mm |
Radstand | 1.439 | mm |
Sitzhöhe: | 830 | mm |
Höhe | 1.120 | mm |
Gewicht | 251 | kg |
Radstand | 1.490 | mm |
Länge | 2.135 | mm |
Radstand | 1.490 | mm |
Sitzhöhe: | 780 | mm |
Höhe | 1.080 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Dreizylinder-12V-DOHC-Reihenmotor | |
Hubraum | 1.160 | ccm |
Hub | 61 | mm |
Bohrung | 90 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | X-Ring-Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | E-Motor | |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Riemen | |
Gänge | 1 |
Fahrleistungen
Leistung | 180 PS bei 10.750 U/Min | |
Drehmoment | 125 NM bei 9.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 245 | km/h |
Tankinhalt | 16 | Liter |
Verbrauch | 6 | l pro 100km |
Reichweite | 246 | km |
Leistung | 105 PS bei 8.000 U/Min | |
Drehmoment | 116 NM bei 15.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 175 | km/h |
Reichweite | 158 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Doppelrohrrahmen mit verschraubtem Heckrahmen | |
Federung vorne | Voll einstellbare 43 mm Öhlins Up-Side-Down-Gabel, Öhlins S-EC 2.0 OBTi Fahrwerk mit elektronisch einstellbarer Zug- und Druckstufendämpfung (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | Öhlins Monoshock Hinterradaufhängung mit Umlenkung, Öhlins S-EC 2.0 OBTi Fahrwerk mit elektronisch einstellbarer Zug- und Druckstufendämpfung (Federweg 120)mm | |
Aufhängung hinten | Alu-Einarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70 ZR17 | |
Reifen hinten | 190/55 ZR17 |
Rahmenbauart | Brückenrahmen | |
Federung vorne | SHOWA SFF-BP (Federweg 115)mm | |
Federung hinten | SHOWA BFRC (Federweg 115)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70 ZR17 58W | |
Reifen hinten | 180/55 ZR17 73W |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibe, Brembo Stylema Monoblock-Radialsättel, Kurven-ABS, radialer Handbremszylinder ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Brembo-Doppelkolbenschwimmsattel ( ∅ 220 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe, Brembo Vierkolben-Monoblock-Radialmontage ( ∅ 300 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Brembo Dual-Kolben ( ∅ 260 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Was für ein Traumbike, die Speed Triple 1200RR! Vor allem der Motor und das Fahrwerk werden uns im Gedächtnis bleiben. Die Sitzposition allerdings auch: Wie gesagt, das ist nichts für Bandscheiben-Geschädigte oder die, die es werden wollen. Ansonsten ist das Konzept der RR relativ einzigartig. Lediglich die MV Agusta Superveloce verfolgt einen ähnlichen Ansatz: Optik Café-Racer, alles andere Racer-Racer. Wir hatten jedenfalls jede Menge Spaß mit der Triumph Speed Triple 1200 RR.Das Testbike wurde uns zur Verfügung gestellt von Triumph-Hamburg. Wer Bock hat auf eine Probefahrt: Dort steht sie als Vorführer und freut sich schon auf jede Menge Probefahrten, dazu ist sie schließlich da.
Fazit - was bleibt hängen
Elektro-Motorrad fahren ist ein bisschen wie Auto-Scooter fahren. Draufsetzen und "Gas" gegen. Kein Getriebe, keine Kupplung, keine Schalterei, kein Motor ruckelt, kein Sound, kein Gestank, keine Wärmeabgabe, kein Auspuff, kein Gar nichts. Wie sich das live anfühlt, kann man nur ganz schwer beschreiben. Wir waren davon einerseits fasziniert, andererseits ist es tatsächlich für alteingesessene Biker quasi ein Kulturbruch. Daran muss man sich erst gewöhnen.Dennoch sind wir uns sicher: Es wird zukünftig mehr Elektro-Motorräder geben. Es wird wohl aber auch noch eine ganze lange Zeit lang Verbrenner geben. Warum sollten auch nicht beide Technologien parallel existieren können? Wir sind jedenfalls jedes Mal darüber überrascht, mit welcher Wucht gerade die Gegner von Elektro-Fahrzeugen ihre Meinungen über solche Maschinen in die Tasten hauen. Siehe Kommentare zu unserem Test auf YouTube. Jungs, bleibt entspannt, niemand zwingt Euch dazu, solche Bikes zu kaufen.
Die Test-Maschine wurde uns freundlicherweise zur Verfügung gestellt von Harley-Davidson Hamburg.
MotorradTest.de auf YouTube
Vergleich der Triumph Speed Triple 1200 RR und der Harley Davidson Livewire ELW
Die Welt der Motorräder ist vielfältig und aufregend, und zwei Modelle, die in letzter Zeit viel Aufmerksamkeit erregt haben, sind die Triumph Speed Triple 1200 RR und die Harley Davidson Livewire ELW. Beide Motorräder stehen für unterschiedliche Philosophien und Ansätze im Motorradbau. Während die Speed Triple für ihre sportlichen Eigenschaften und ihr agiles Fahrverhalten bekannt ist, bringt die Livewire als Elektromotorrad eine völlig neue Dimension in die Motorradwelt.
Design und Ästhetik
Die Triumph Speed Triple 1200 RR besticht durch ihr aggressives und sportliches Design. Mit ihren scharfen Linien, dem markanten Frontscheinwerfer und der kompakten Bauweise zieht sie die Blicke auf sich. Der klassische Triumph-Look wird hier mit modernen Akzenten kombiniert, wodurch das Motorrad zeitlos und zeitgemäß zugleich wirkt.
Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Harley Davidson Livewire ELW mit einem futuristischen und minimalistischen Design. Die klare Linienführung und die auffällige Farbgebung unterstreichen den innovativen Charakter des Elektromotorrads. Während die Speed Triple den klassischen Motorrad-Look verkörpert, setzt die Livewire auf einen modernen Ansatz, der besonders umweltbewusste Fahrerinnen und Fahrer anspricht.
Leistung und Fahrverhalten
In Sachen Leistung hat die Triumph Speed Triple 1200 RR die Nase vorn. Mit ihrem leistungsstarken Motor, der für eine beeindruckende Beschleunigung sorgt, ist sie perfekt für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die gerne auf der Rennstrecke oder auf kurvenreichen Straßen unterwegs sind. Das Fahrverhalten ist präzise und direkt, was das Vertrauen in das Motorrad stärkt.
Die Harley Davidson Livewire hingegen bietet ein ganz anderes Fahrgefühl. Der Elektromotor bietet sofortige Leistung und ein ruhiges Fahrverhalten. Die Beschleunigung ist beeindruckend, allerdings fehlt im Vergleich zur Speed Triple die sportliche Agilität. Die Livewire ist ideal für Stadtfahrten und kurze Ausflüge, bei denen die unmittelbare Kraft des Elektromotors besonders zur Geltung kommt.
Technik und Ausstattung
Technisch hat die Triumph Speed Triple 1200 RR einiges zu bieten. Mit modernen Fahrerassistenzsystemen, verschiedenen Fahrmodi und einem hochauflösenden Display ist sie auf dem neuesten Stand der Technik. Diese Merkmale erhöhen nicht nur den Fahrkomfort, sondern auch die Sicherheit.
Die Harley Davidson Livewire punktet mit innovativer Elektrotechnik. Das integrierte Infotainmentsystem bietet nicht nur Navigationsmöglichkeiten, sondern auch eine Anbindung an Smartphones. Die Livewire ist somit nicht nur ein Motorrad, sondern auch ein technisches Gadget, das den modernen Fahrer anspricht.
Fahrkomfort und Alltagstauglichkeit
Die Triumph Speed Triple 1200 RR ist auf sportliches Fahren ausgelegt, was sich auch im Fahrkomfort widerspiegelt. Die Sitzposition ist sportlich und kann auf langen Strecken ermüdend sein. Für Fahrerinnen und Fahrer, die einen aggressiven Fahrstil bevorzugen, ist dies jedoch kein Nachteil.
Die Harley Davidson Livewire hingegen bietet eine entspannte Sitzposition und ist somit besser für längere Fahrten geeignet. Die sanfte Beschleunigung und das leise Fahrverhalten machen sie zu einer angenehmen Wahl für den Alltag. Allerdings könnte die Reichweite bei längeren Touren ein limitierender Faktor sein.
Fazit
Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. Die Triumph Speed Triple 1200 RR ist die perfekte Wahl für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Leistung, Agilität und ein aufregendes Fahrerlebnis suchen. Sie ist ideal für Rennstrecken und kurvenreiche Straßen und bietet eine beeindruckende Technik, die das Fahren zu einem echten Erlebnis macht.
Die Harley Davidson Livewire ELW hingegen ist ideal für umweltbewusste Fahrerinnen und Fahrer, die ein modernes, leises und technologisch fortschrittliches Motorrad suchen. Sie eignet sich hervorragend für Stadtfahrten und kurze Ausflüge, bei denen die unmittelbare Kraft des Elektromotors besonders zur Geltung kommt. Letztendlich hängt die Wahl zwischen diesen beiden Motorrädern von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Beide Modelle bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis, das in der heutigen Motorradwelt seinesgleichen sucht.