Triumph
Speed Triple 1200 RR
Kawasaki
Eliminator 500
| UVP | 20.400 € | |
| Baujahr | von 2022 bis 2025~ | |
| UVP | 6.495 € | |
| Baujahr | von 2024 bis 2025~ | |
Pro und Kontra
- Wahsinns-Motor mit Raketen-Schubkraft
- fauchender Triple-Sound
- zupackende Brembo Stylema Bremsanlage
- volle Hütte inkl. semi-aktiven Fahrwerk von Öhlins
- nahezu einzigartiges Design
- sportlich fordernde Sitzposition
- Soziusbetrieb 1b
- Standgeräusch 98 db (konnte auch bei Pro stehen)
- sehr leichter Cruiser
- niedrige Sitzhöhe
- einfachstes Rangieren
- einfachste Bedienung
- lebendiger Motor
- günstiges Funbike
- teilweise eher einfache Materialien
- Hebel nicht einstellbar
- altbackenes Cockpit
- verhaltener Sound
Abmessungen & Gewicht
| Gewicht | 199 | kg |
| Radstand | 1.439 | mm |
| Länge | 2.090 | mm |
| Radstand | 1.439 | mm |
| Sitzhöhe: | 830 | mm |
| Höhe | 1.120 | mm |
| Gewicht | 176 | kg |
| Radstand | 1.520 | mm |
| Länge | 2.250 | mm |
| Radstand | 1.520 | mm |
| Sitzhöhe: | 735 | mm |
| Höhe | 1.100 | mm |
Motor
| Motor-Bauart | Dreizylinder-12V-DOHC-Reihenmotor | |
| Hubraum | 1.160 | ccm |
| Hub | 61 | mm |
| Bohrung | 90 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | X-Ring-Kette | |
| Gänge | 6 | |
| Motor-Bauart | Viertakt-Reihenzweizylinder | |
| Hubraum | 451 | ccm |
| Hub | 59 | mm |
| Bohrung | 70 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 6 | |
Fahrleistungen
| Leistung | 180 PS bei 10.750 U/Min | |
| Drehmoment | 125 NM bei 9.000 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 245 | km/h |
| Tankinhalt | 16 | Liter |
| Verbrauch | 6 | l pro 100km |
| Reichweite | 246 | km |
| Leistung | 45 PS bei 9.000 U/Min | |
| Drehmoment | 43 NM bei 6.000 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 169 | km/h |
| Tankinhalt | 13 | Liter |
| Verbrauch | 4 | l pro 100km |
| Reichweite | 342 | km |
Fahrwerk
| Rahmenbauart | Doppelrohrrahmen mit verschraubtem Heckrahmen | |
| Federung vorne | Voll einstellbare 43 mm Öhlins Up-Side-Down-Gabel, Öhlins S-EC 2.0 OBTi Fahrwerk mit elektronisch einstellbarer Zug- und Druckstufendämpfung (Federweg 120)mm | |
| Federung hinten | Öhlins Monoshock Hinterradaufhängung mit Umlenkung, Öhlins S-EC 2.0 OBTi Fahrwerk mit elektronisch einstellbarer Zug- und Druckstufendämpfung (Federweg 120)mm | |
| Aufhängung hinten | Alu-Einarmschwinge | |
| Reifen vorne | 120/70 ZR17 | |
| Reifen hinten | 190/55 ZR17 | |
| Rahmenbauart | Gitterrohrrahmen | |
| Federung vorne | 41-mm-Teleskopgabel (Federweg 120)mm | |
| Federung hinten | Stereofederbeine, Federbasis einstellbar (Federweg 90)mm | |
| Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
| Reifen vorne | 130/70-18M/C 63H | |
| Reifen hinten | 150/80-16M/C 71H | |
Bremsen
| Bremsen vorne | Doppelscheibe, Brembo Stylema Monoblock-Radialsättel, Kurven-ABS, radialer Handbremszylinder ( ∅ 320 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelscheibe, Brembo-Doppelkolbenschwimmsattel ( ∅ 220 mm) | |
| Bremsen vorne | Einzelscheibenbremse, Doppelkolbenbremssattel ( ∅ 310 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelscheibenbremse, Doppelkolbenbremssattel ( ∅ 240 mm) | |
Fazit - was bleibt hängen
Was für ein Traumbike, die Speed Triple 1200RR! Vor allem der Motor und das Fahrwerk werden uns im Gedächtnis bleiben. Die Sitzposition allerdings auch: Wie gesagt, das ist nichts für Bandscheiben-Geschädigte oder die, die es werden wollen. Ansonsten ist das Konzept der RR relativ einzigartig. Lediglich die MV Agusta Superveloce verfolgt einen ähnlichen Ansatz: Optik Café-Racer, alles andere Racer-Racer. Wir hatten jedenfalls jede Menge Spaß mit der Triumph Speed Triple 1200 RR.Das Testbike wurde uns zur Verfügung gestellt von Triumph-Hamburg. Wer Bock hat auf eine Probefahrt: Dort steht sie als Vorführer und freut sich schon auf jede Menge Probefahrten, dazu ist sie schließlich da.
Fazit - was bleibt hängen
Mann, die Eli bring echt verdammt viel Spaß! Kaum sitzt man auf dem Bike, schon vergisst man A2-Leistung, nicht vorhandene Technik und die einfache Bauweise des Cruisers. Im Gegenteil, die Reduzierung auf das Wesentliche machen sogar den Charme der Eliminator 500 aus. Sie fährt sich gut und jeder, wirklich JEDER - egal ob klein oder groß, Mann oder Frau oder irgendwas dazwischen - wird sich sicher fühlen auf dieser Maschine und mit einem breiten Grinsen wieder absteigen. Wie gesagt, ein echtes Funbike!Die Testmaschine wurde uns von Heller & Soltau in St. Michalisdonn zur Verfügung gestellt. Dort steht die Eli als Vorführer und freut sich auf jede Menge Probefahrer. Wir können Euch dazu nur ermutigen, auch wenn Euch ein A2-Bike vielleicht erst einmal gar nicht in den Sinn kommen würde. Der neue Kawa-Cruiser macht wirklich Spaß! Vielleicht sogar als Zweitmaschine? Auf geht's nach St. Michaelisdonn zu Heller & Soltau!
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Triumph Speed Triple 1200 RR vs. Kawasaki Eliminator 500 - Der ultimative Vergleich
Wenn es um Motorräder geht, ist die Auswahl schier endlos. Zwei Modelle, die in der Motorradwelt für Aufsehen sorgen, sind die Triumph Speed Triple 1200 RR und die Kawasaki Eliminator 500. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. In diesem Vergleich werden die beiden Motorräder hinsichtlich Leistung, Fahrverhalten, Design und Komfort gegenübergestellt.
Leistung und Motor
Die Triumph Speed Triple 1200 RR ist bekannt für ihren kraftvollen Motor und ihre beeindruckende Leistung. Mit ihrem starken Drehmoment und der hohen Leistung ist sie prädestiniert für sportliches Fahren. Die Beschleunigung ist rasant und das Fahrgefühl vermittelt ein hohes Maß an Kontrolle und Sicherheit.
Im Gegensatz dazu bietet die Kawasaki Eliminator 500 einen sanfteren Motor, der mehr auf den Cruiser-Stil ausgelegt ist. Hier steht der Fahrspaß im Vordergrund und nicht die Höchstgeschwindigkeit und aggressive Beschleunigung. Die Eliminator ist ideal für entspannte Touren und bietet dennoch genügend Leistung, um auch auf der Autobahn gut mithalten zu können.
Fahrverhalten und Handling
Die Speed Triple 1200 RR ist ein echtes Sportmotorrad, das sich durch präzises Handling und agiles Fahrverhalten auszeichnet. Die Fahrwerksabstimmung ist auf sportlichen Einsatz ausgelegt, das heißt, sie ist in Kurven sehr stabil und wendig. Damit ist sie eine hervorragende Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die es sportlich mögen und sich auf der Rennstrecke wohlfühlen.
Die Kawasaki Eliminator 500 hingegen bietet ein ganz anderes Fahrgefühl. Mit ihrem entspannten Fahrwerk und der aufrechten Sitzposition ist sie perfekt für lange Strecken und Stadtfahrten. Das Handling ist gut, aber nicht so scharf wie bei der Triumph. Die Eliminator vermittelt ein Gefühl von Sicherheit und Komfort, was sie zur idealen Wahl für Cruiser-Fans macht.
Design und Ergonomie
Das Design der Triumph Speed Triple 1200 RR ist sportlich und aggressiv. Mit ihren scharfen Linien und dem markanten Look zieht sie die Blicke auf sich. Die Ergonomie ist auf sportliche Fahrerinnen und Fahrer ausgerichtet, was bedeutet, dass die Sitzposition leicht nach vorne geneigt ist, um ein sportliches Fahrgefühl zu unterstützen.
Die Kawasaki Eliminator 500 hingegen hat ein klassisches Cruiser-Design, das zeitlos und elegant wirkt. Die entspannte Sitzposition und die breiten Lenker sorgen vor allem auf langen Strecken für ein angenehmes Fahrgefühl. Das Design spricht Fahrerinnen und Fahrer an, die Wert auf Stil und Komfort legen.
Komfort und Ausstattung
In Sachen Komfort hat die Speed Triple 1200 RR einige sportliche Abstriche gemacht. Die Sitzpolsterung ist auf Leistung ausgelegt, was bei längeren Fahrten etwas unbequem sein kann. Dennoch bietet sie eine Vielzahl moderner Technologien, die das Fahrerlebnis verbessern.
Die Kawasaki Eliminator 500 überzeugt dagegen mit einem hohen Maß an Komfort. Die Sitzbank ist gut gepolstert und ergonomisch geformt, so dass auch längere Fahrten angenehm sind. Zudem bietet sie eine gute Ausstattung, die das Fahren entspannter macht.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Triumph Speed Triple 1200 RR als auch die Kawasaki Eliminator 500 ihre Stärken haben. Die Speed Triple ist ideal für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung und Agilität legen. Ihr aggressives Design und die beeindruckende Fahrdynamik machen sie zu einem echten Highlight auf der Straße.
Die Kawasaki Eliminator 500 hingegen richtet sich an Fahrerinnen und Fahrer, die einen entspannten Fahrstil bevorzugen. Mit ihrer komfortablen Sitzbank und dem klassischen Cruiser-Design ist sie perfekt für lange Touren und gemütliche Ausfahrten. Die Eliminator bietet ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis und ist sowohl für Einsteiger als auch für erfahrene Cruiser-Fans eine gute Wahl.
Die Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern hängt letztlich von den individuellen Vorlieben ab. Wer es sportlich mag, kommt mit der Triumph Speed Triple 1200 RR auf seine Kosten, während die Kawasaki Eliminator 500 die perfekte Wahl für entspanntes Cruisen ist.