Triumph
Speed Triple 1200 RR
Moto Guzzi
V100
UVP | 20.400 € | |
Baujahr | von 2022 bis 2025~ |
UVP | 15.499 € | |
Baujahr | von 2022 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- Wahsinns-Motor mit Raketen-Schubkraft
- fauchender Triple-Sound
- zupackende Brembo Stylema Bremsanlage
- volle Hütte inkl. semi-aktiven Fahrwerk von Öhlins
- nahezu einzigartiges Design
- sportlich fordernde Sitzposition
- Soziusbetrieb 1b
- Standgeräusch 98 db (konnte auch bei Pro stehen)
- charakterstarker Motor
- herrlicher V2-Sound
- bissige Bremsen
- gute technische Ausstattung
- typisches Guzzi-Gefühl fährt mit
- Kupplung trennt anfangs etwas klebrig
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 199 | kg |
Radstand | 1.439 | mm |
Länge | 2.090 | mm |
Radstand | 1.439 | mm |
Sitzhöhe: | 830 | mm |
Höhe | 1.120 | mm |
Gewicht | 233 | kg |
Radstand | 1.486 | mm |
Länge | 2.125 | mm |
Radstand | 1.486 | mm |
Sitzhöhe: | 815 | mm |
Höhe | 1.210 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Dreizylinder-12V-DOHC-Reihenmotor | |
Hubraum | 1.160 | ccm |
Hub | 61 | mm |
Bohrung | 90 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | X-Ring-Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | 90°-V2-Motor | |
Hubraum | 1.042 | ccm |
Hub | 72 | mm |
Bohrung | 96 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kardan | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 180 PS bei 10.750 U/Min | |
Drehmoment | 125 NM bei 9.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 245 | km/h |
Tankinhalt | 16 | Liter |
Verbrauch | 6 | l pro 100km |
Reichweite | 246 | km |
Leistung | 115 PS bei 8.700 U/Min | |
Drehmoment | 105 NM bei 6.750 U/Min | |
Höchstgeschw. | 220 | km/h |
Tankinhalt | 17 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 362 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Doppelrohrrahmen mit verschraubtem Heckrahmen | |
Federung vorne | Voll einstellbare 43 mm Öhlins Up-Side-Down-Gabel, Öhlins S-EC 2.0 OBTi Fahrwerk mit elektronisch einstellbarer Zug- und Druckstufendämpfung (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | Öhlins Monoshock Hinterradaufhängung mit Umlenkung, Öhlins S-EC 2.0 OBTi Fahrwerk mit elektronisch einstellbarer Zug- und Druckstufendämpfung (Federweg 120)mm | |
Aufhängung hinten | Alu-Einarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70 ZR17 | |
Reifen hinten | 190/55 ZR17 |
Rahmenbauart | Brückenrahmen; Motor mittragend | |
Federung vorne | Kayaba 41mm USD (Federweg 130)mm | |
Federung hinten | Kayaba Monofederbein (Federweg 130)mm | |
Aufhängung hinten | Alu-Einarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70 R17 | |
Reifen hinten | 190/55 R17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibe, Brembo Stylema Monoblock-Radialsättel, Kurven-ABS, radialer Handbremszylinder ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Brembo-Doppelkolbenschwimmsattel ( ∅ 220 mm) |
Bremsen vorne | radial montierte Brembo 4-Kolben-Bremssättel ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Schwimmend gelagerter Brembo 2-Kolben-Bremssattel ( ∅ 280 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Was für ein Traumbike, die Speed Triple 1200RR! Vor allem der Motor und das Fahrwerk werden uns im Gedächtnis bleiben. Die Sitzposition allerdings auch: Wie gesagt, das ist nichts für Bandscheiben-Geschädigte oder die, die es werden wollen. Ansonsten ist das Konzept der RR relativ einzigartig. Lediglich die MV Agusta Superveloce verfolgt einen ähnlichen Ansatz: Optik Café-Racer, alles andere Racer-Racer. Wir hatten jedenfalls jede Menge Spaß mit der Triumph Speed Triple 1200 RR.Das Testbike wurde uns zur Verfügung gestellt von Triumph-Hamburg. Wer Bock hat auf eine Probefahrt: Dort steht sie als Vorführer und freut sich schon auf jede Menge Probefahrten, dazu ist sie schließlich da.
Fazit
Die neue V100 von Moto Guzzi ist ein sehr gut ausgestatteter Sport-Tourer mit vielen Stärken und wenig Schwächen. Sie ist betörend schön und hat zum Glück trotz all der Umstellungen nicht den typischen Guzzi-Charakter verloren. Die Modellpolitik von Guzzi ist nachvollziehbar: Wer es eher puristisch mag, nimmt die V100. Wer die volle Tec-Hütte inkl. semiaktiven Öhlins-Fahrwerk, Smartphone-Gedaddel und QuichShifter möchte, der entscheidet sich für die V100S. Egal, welche Version man sich aussucht: Den V100 Besitzer erwartet ein tolles Bike mit jeder Menge Fahrspaß!Die Testmaschine wurde uns zur Verfügung gestellt von Moto Italia. Hier steht die Moto Guzzi V100 als Vorführer und freut sich über Probefahrer. Fahrt dann am besten nach Nord-Westen Richtung Holsteinische Schweiz - hier gibt es jede Menge Kurven und auch die Autobahn-Hatz über die A20 ist möglich. Bei Moto Italia (der Name ist Programm) gibt es auch weitere italienische Schönheiten von Aprilia, Vespa und Piaggio. Einfach mal vorbeischauen...
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Triumph Speed Triple 1200 RR vs. Moto Guzzi V100 - Der ultimative Vergleich
Wenn es um die Wahl des perfekten Motorrads geht, sind die Triumph Speed Triple 1200 RR und die Moto Guzzi V100 zwei Modelle, die in der Motorradwelt für Aufsehen sorgen. Beide Motorräder haben ihre eigenen Eigenschaften und Stärken, die sie zu einzigartigen Begleitern auf der Straße machen. In diesem Vergleich werden beide Motorräder hinsichtlich Leistung, Design, Fahrverhalten und Komfort unter die Lupe genommen.
Leistung und Antrieb
Die Triumph Speed Triple 1200 RR beeindruckt mit einem kraftvollen Motor, der für sportliches Fahren ausgelegt ist. Sie bietet eine hohe Leistung und ein direktes Ansprechverhalten, was sie zu einer hervorragenden Wahl für Adrenalinjunkies macht. Die Moto Guzzi V100 bietet dagegen eine andere Art von Kraft. Ihr V2-Motor bietet ein charakteristisches Drehmoment, das sich perfekt für entspanntes Cruisen eignet, aber auch genügend Leistung für sportliche Ausflüge bereitstellt. Hier zeigt sich bereits der erste Unterschied: Während die Triumph für maximale Leistung und Geschwindigkeit steht, ist die Moto Guzzi eher auf ein harmonisches Fahrgefühl ausgelegt.
Fahrverhalten und Handling
Das Handling der Triumph Speed Triple 1200 RR ist präzise und sportlich. Sie lässt sich leicht in die Kurven legen und bietet ein agiles Fahrverhalten, das besonders auf der Rennstrecke zur Geltung kommt. Die Federung ist straff abgestimmt, was für ein direktes Feedback sorgt, aber auf langen Strecken auch etwas unbequem sein kann. Dafür punktet die Moto Guzzi V100 mit einem stabilen und komfortablen Fahrverhalten. Sie ist ideal für lange Touren und bietet ein geschmeidiges Fahrgefühl, das auch auf unebenen Straßen überzeugt. Hier zeigt sich die Stärke der Guzzi: Sie kombiniert Komfort mit solidem Handling, was sie zu einer hervorragenden Wahl für Reisende macht.
Design und Ergonomie
Das Design der Triumph Speed Triple 1200 RR ist sportlich und aggressiv. Mit ihren scharfen Linien und ihrem markanten Aussehen zieht sie alle Blicke auf sich. Die Sitzposition ist sportlich, was bei längeren Fahrten zu Ermüdungserscheinungen führen kann. Die Moto Guzzi V100 hat ein klassisches, zeitloses Design, das Eleganz und Stil ausstrahlt. Die Sitzposition ist auf Komfort ausgelegt, was sie zur perfekten Wahl für lange Touren macht. Hier zeigt sich ein weiterer Unterschied: Während die Triumph für den sportlichen Fahrer konzipiert ist, spricht die Moto Guzzi eher den Genießer an.
Komfort und Ausstattung
In Sachen Komfort bietet die Moto Guzzi V100 eine überlegene Ausstattung. Sie ist mit ergonomischen Sitzen und einer komfortablen Federung ausgestattet, die auch auf langen Strecken für ein angenehmes Fahrgefühl sorgen. Die Triumph Speed Triple 1200 RR hingegen ist auf Leistung und Sportlichkeit ausgelegt, was sich in der etwas härteren Federung und der sportlichen Sitzposition widerspiegelt. Aber auch die Ausstattung der Triumph ist nicht zu verachten, denn sie bietet moderne Technologien und Features, die das Fahren noch angenehmer machen. Hier kommt es darauf an, was man bevorzugt: Sportlichkeit oder Komfort.
Fazit
Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. Die Triumph Speed Triple 1200 RR ist die perfekte Wahl für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die maximale Leistung und ein agiles Fahrverhalten suchen. Sie eignet sich hervorragend für Rennstrecken und kurvenreiche Straßen, wo sie ihr volles Potenzial entfalten kann. Auf der anderen Seite ist die Moto Guzzi V100 ideal für diejenigen, die Komfort und ein harmonisches Fahrgefühl schätzen. Sie ist perfekt für lange Touren und bietet ein entspanntes Fahrverhalten, das auch auf unebenen Straßen überzeugt. Letztendlich hängt die Wahl zwischen diesen beiden großartigen Motorrädern von den persönlichen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Ob sportlich oder komfortabel, beide Motorräder haben viel zu bieten und sorgen mit Sicherheit für unvergessliche Fahrmomente.