Triumph
Speed Triple 1200 RR
Royal Enfield
Himalayan
| UVP | 20.400 € | |
| Baujahr | von 2022 bis 2025~ | |
| UVP | 5.190 € | |
| Baujahr | von 2018 bis 2025~ | |
Pro und Kontra
- Wahsinns-Motor mit Raketen-Schubkraft
- fauchender Triple-Sound
- zupackende Brembo Stylema Bremsanlage
- volle Hütte inkl. semi-aktiven Fahrwerk von Öhlins
- nahezu einzigartiges Design
- sportlich fordernde Sitzposition
- Soziusbetrieb 1b
- Standgeräusch 98 db (konnte auch bei Pro stehen)
- Preis-Leistung
- Geländetauglichkeit
- Fahrkomfort
- Ausstattung
- Laue Bremsen
- Nichts für Leistungsfetischisten
Abmessungen & Gewicht
| Gewicht | 199 | kg |
| Radstand | 1.439 | mm |
| Länge | 2.090 | mm |
| Radstand | 1.439 | mm |
| Sitzhöhe: | 830 | mm |
| Höhe | 1.120 | mm |
| Gewicht | 199 | kg |
| Radstand | 1.465 | mm |
| Länge | 2.190 | mm |
| Radstand | 1.465 | mm |
| Sitzhöhe: | 800 | mm |
| Höhe | 1.360 | mm |
Motor
| Motor-Bauart | Dreizylinder-12V-DOHC-Reihenmotor | |
| Hubraum | 1.160 | ccm |
| Hub | 61 | mm |
| Bohrung | 90 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | X-Ring-Kette | |
| Gänge | 6 | |
| Motor-Bauart | 1 -Zylinder 4 Takt Reihenmotor | |
| Hubraum | 411 | ccm |
| Hub | 86 | mm |
| Bohrung | 78 | mm |
| Kühlung | luftgekühlt mit Ölkühler | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 5 | |
Fahrleistungen
| Leistung | 180 PS bei 10.750 U/Min | |
| Drehmoment | 125 NM bei 9.000 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 245 | km/h |
| Tankinhalt | 16 | Liter |
| Verbrauch | 6 | l pro 100km |
| Reichweite | 246 | km |
| Leistung | 24 PS bei 6.500 U/Min | |
| Drehmoment | 32 NM bei 4.250 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 127 | km/h |
| Tankinhalt | 15 | Liter |
| Verbrauch | 3 | l pro 100km |
| Reichweite | 469 | km |
Fahrwerk
| Rahmenbauart | Doppelrohrrahmen mit verschraubtem Heckrahmen | |
| Federung vorne | Voll einstellbare 43 mm Öhlins Up-Side-Down-Gabel, Öhlins S-EC 2.0 OBTi Fahrwerk mit elektronisch einstellbarer Zug- und Druckstufendämpfung (Federweg 120)mm | |
| Federung hinten | Öhlins Monoshock Hinterradaufhängung mit Umlenkung, Öhlins S-EC 2.0 OBTi Fahrwerk mit elektronisch einstellbarer Zug- und Druckstufendämpfung (Federweg 120)mm | |
| Aufhängung hinten | Alu-Einarmschwinge | |
| Reifen vorne | 120/70 ZR17 | |
| Reifen hinten | 190/55 ZR17 | |
| Rahmenbauart | Halbduplex | |
| Federung vorne | Teleskopgabel 41 mm (Federweg 200)mm | |
| Federung hinten | Monofederbein (Federweg 180)mm | |
| Aufhängung hinten | Progressives Zentralfederbein 5-fach einstellbar | |
| Reifen vorne | 90/90-21 MC 56H | |
| Reifen hinten | 120/90-17 MC 64S | |
Bremsen
| Bremsen vorne | Doppelscheibe, Brembo Stylema Monoblock-Radialsättel, Kurven-ABS, radialer Handbremszylinder ( ∅ 320 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelscheibe, Brembo-Doppelkolbenschwimmsattel ( ∅ 220 mm) | |
| Bremsen vorne | Scheibenbremse, Zweikolben-Festsattel ( ∅ 300 mm) | |
| Bremsen hinten | Scheibenbremse, Einkolben-Schwimmsattel ( ∅ 240 mm) | |
Fazit - was bleibt hängen
Was für ein Traumbike, die Speed Triple 1200RR! Vor allem der Motor und das Fahrwerk werden uns im Gedächtnis bleiben. Die Sitzposition allerdings auch: Wie gesagt, das ist nichts für Bandscheiben-Geschädigte oder die, die es werden wollen. Ansonsten ist das Konzept der RR relativ einzigartig. Lediglich die MV Agusta Superveloce verfolgt einen ähnlichen Ansatz: Optik Café-Racer, alles andere Racer-Racer. Wir hatten jedenfalls jede Menge Spaß mit der Triumph Speed Triple 1200 RR.Das Testbike wurde uns zur Verfügung gestellt von Triumph-Hamburg. Wer Bock hat auf eine Probefahrt: Dort steht sie als Vorführer und freut sich schon auf jede Menge Probefahrten, dazu ist sie schließlich da.
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Triumph Speed Triple 1200 RR vs. Royal Enfield Himalayan - Ein Vergleich
Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Motorradfahrer vor der Herausforderung, die richtige Entscheidung zu treffen. In diesem Vergleich nehmen wir die Triumph Speed Triple 1200 RR und die Royal Enfield Himalayan unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen.
Design und Ergonomie
Die Triumph Speed Triple 1200 RR besticht durch ihr sportliches Design und ihre aggressive Linienführung. Sie ist ein echter Blickfang und vermittelt sofort den Eindruck von Kraft und Geschwindigkeit. Die Sitzposition ist sportlich und ideal für dynamisches Fahren auf der Straße.
Im Gegensatz dazu ist die Royal Enfield Himalayan eher auf Komfort und Vielseitigkeit ausgelegt. Ihr robustes Design und die hohe Sitzposition bieten eine hervorragende Übersicht und sind perfekt für längere Touren und Offroad-Abenteuer. Die Ergonomie ist auf eine entspannte Sitzposition ausgelegt, die auch auf langen Strecken angenehm bleibt.
Motor und Leistung
Die Speed Triple 1200 RR ist mit einem kraftvollen 1200er-Motor ausgestattet, der eine beeindruckende Leistung liefert. Dieses Motorrad ist für diejenigen, die das Adrenalin beim Fahren spüren wollen. Die Beschleunigung ist schnell und das Handling präzise, was sie zu einem hervorragenden Sportmotorrad macht.
Die Himalayan hingegen hat einen 411cc-Motor, der auf Drehmoment und Zuverlässigkeit ausgelegt ist. Sie bietet eine sanfte und kontrollierte Leistung, ideal für Fahrten in unwegsamem Gelände. Während die Speed Triple für hohe Geschwindigkeiten und sportliches Fahren ausgelegt ist, eignet sich die Himalayan perfekt für entspanntes Fahren und Abenteuer abseits der Straße.
Technologie und Ausstattung
Technologisch bietet die Triumph Speed Triple 1200 RR eine Vielzahl moderner Features, darunter ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und fortschrittliche Sicherheitsfunktionen wie ABS und Traktionskontrolle. Diese Ausstattung macht das Fahren sicherer und ermöglicht es, das Motorrad an unterschiedliche Bedingungen anzupassen.
Die Royal Enfield Himalayan hingegen setzt auf Einfachheit und Robustheit. Sie ist mit Basisinstrumenten ausgestattet und konzentriert sich auf das Wesentliche. Dadurch ist sie weniger anfällig für technische Probleme und ideal für Fahrer, die ein zuverlässiges und wartungsfreundliches Motorrad suchen.
Fahrverhalten und Handling
Das Fahrverhalten der Speed Triple 1200 RR ist sportlich und dynamisch. Sie reagiert schnell auf Lenkbewegungen und bietet ein präzises Handling, das auf der Straße begeistert. Die Federung ist straff, was für ein sportliches Fahrgefühl sorgt, aber auf langen Strecken weniger Komfort bietet.
Die Himalayan hingegen bietet ein weicheres Fahrverhalten, das sich hervorragend für unebene Straßen und Offroad eignet. Die Federung ist weich und absorbiert Stöße gut, was sie zu einem idealen Begleiter für abenteuerliche Touren macht. Das Handling ist stabil und berechenbar, was das Fahren in schwierigem Gelände erleichtert.
Preis-Leistungs-Verhältnis
In Sachen Preis-Leistungs-Verhältnis bietet die Royal Enfield Himalayan einen klaren Vorteil. Sie ist in der Regel günstiger in der Anschaffung, bietet aber dennoch solide Leistung und Zuverlässigkeit. Das macht sie zu einer attraktiven Option für Einsteiger und Fahrer mit begrenztem Budget.
Die Triumph Speed Triple 1200 RR ist zwar teurer, bietet aber auch mehr Leistung und modernere Technik. Für diejenigen, die bereit sind, mehr Geld für ein sportliches und leistungsstarkes Motorrad auszugeben, ist sie eine lohnende Investition.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Wahl zwischen der Triumph Speed Triple 1200 RR und der Royal Enfield Himalayan stark von den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben abhängt. Die Speed Triple ist ideal für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Geschwindigkeit und Leistung suchen, während die Himalayan perfekt für Abenteurer ist, die gerne abseits der ausgetretenen Pfade unterwegs sind. Beide Motorräder haben ihren eigenen Charme und bieten unterschiedliche Fahrerlebnisse. Wer ein sportliches Motorrad sucht, wird bei der Triumph Speed Triple 1200 RR fündig. Für diejenigen, die ein zuverlässiges und vielseitiges Motorrad für Reisen und Offroad-Abenteuer suchen, ist die Royal Enfield Himalayan die bessere Wahl.
Royal Enfield Himalayan ist ein zuverlässiges und vielseitiges Motorrad für Reisen und Offroad-Abenteuer.