Triumph
Speed Triple 1200 RR
Royal Enfield
Scram 411
| UVP | 20.400 € | |
| Baujahr | von 2022 bis 2025~ | |
| UVP | 4.990 € | |
| Baujahr | von 2022 bis 2025~ | |
Pro und Kontra
- Wahsinns-Motor mit Raketen-Schubkraft
- fauchender Triple-Sound
- zupackende Brembo Stylema Bremsanlage
- volle Hütte inkl. semi-aktiven Fahrwerk von Öhlins
- nahezu einzigartiges Design
- sportlich fordernde Sitzposition
- Soziusbetrieb 1b
- Standgeräusch 98 db (konnte auch bei Pro stehen)
- tolle Scrambler-Optik
- herrlich entschleunigend
- lockere Sitzposition
- leicht und einfach zu fahren
- auch für A2-Fahrer geeignet
- im Gegensatz zur Himalayan nicht ganz so reisetauglich
Abmessungen & Gewicht
| Gewicht | 199 | kg |
| Radstand | 1.439 | mm |
| Länge | 2.090 | mm |
| Radstand | 1.439 | mm |
| Sitzhöhe: | 830 | mm |
| Höhe | 1.120 | mm |
| Gewicht | 194 | kg |
| Radstand | 1.455 | mm |
| Länge | 2.210 | mm |
| Radstand | 1.455 | mm |
| Sitzhöhe: | 795 | mm |
| Höhe | 1.165 | mm |
Motor
| Motor-Bauart | Dreizylinder-12V-DOHC-Reihenmotor | |
| Hubraum | 1.160 | ccm |
| Hub | 61 | mm |
| Bohrung | 90 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | X-Ring-Kette | |
| Gänge | 6 | |
| Motor-Bauart | 1 -Zylinder 4 Takt Reihenmotor | |
| Hubraum | 411 | ccm |
| Hub | 86 | mm |
| Bohrung | 78 | mm |
| Kühlung | luftgekühlt mit Ölkühler | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 5 | |
Fahrleistungen
| Leistung | 180 PS bei 10.750 U/Min | |
| Drehmoment | 125 NM bei 9.000 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 245 | km/h |
| Tankinhalt | 16 | Liter |
| Verbrauch | 6 | l pro 100km |
| Reichweite | 246 | km |
| Leistung | 24 PS bei 6.500 U/Min | |
| Drehmoment | 32 NM bei 4.250 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 127 | km/h |
| Tankinhalt | 15 | Liter |
| Verbrauch | 3 | l pro 100km |
| Reichweite | 469 | km |
Fahrwerk
| Rahmenbauart | Doppelrohrrahmen mit verschraubtem Heckrahmen | |
| Federung vorne | Voll einstellbare 43 mm Öhlins Up-Side-Down-Gabel, Öhlins S-EC 2.0 OBTi Fahrwerk mit elektronisch einstellbarer Zug- und Druckstufendämpfung (Federweg 120)mm | |
| Federung hinten | Öhlins Monoshock Hinterradaufhängung mit Umlenkung, Öhlins S-EC 2.0 OBTi Fahrwerk mit elektronisch einstellbarer Zug- und Druckstufendämpfung (Federweg 120)mm | |
| Aufhängung hinten | Alu-Einarmschwinge | |
| Reifen vorne | 120/70 ZR17 | |
| Reifen hinten | 190/55 ZR17 | |
| Rahmenbauart | Halbduplex | |
| Federung vorne | Teleskopgabel 41 mm (Federweg 190)mm | |
| Federung hinten | Monofederbein (Federweg 180)mm | |
| Aufhängung hinten | Progressives Zentralfederbein 5-fach einstellbar | |
| Reifen vorne | 100/90-19 | |
| Reifen hinten | 120/90-17 | |
Bremsen
| Bremsen vorne | Doppelscheibe, Brembo Stylema Monoblock-Radialsättel, Kurven-ABS, radialer Handbremszylinder ( ∅ 320 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelscheibe, Brembo-Doppelkolbenschwimmsattel ( ∅ 220 mm) | |
| Bremsen vorne | Scheibenbremse, Zweikolben-Festsattel ( ∅ 300 mm) | |
| Bremsen hinten | Scheibenbremse, Einkolben-Schwimmsattel ( ∅ 240 mm) | |
Fazit - was bleibt hängen
Was für ein Traumbike, die Speed Triple 1200RR! Vor allem der Motor und das Fahrwerk werden uns im Gedächtnis bleiben. Die Sitzposition allerdings auch: Wie gesagt, das ist nichts für Bandscheiben-Geschädigte oder die, die es werden wollen. Ansonsten ist das Konzept der RR relativ einzigartig. Lediglich die MV Agusta Superveloce verfolgt einen ähnlichen Ansatz: Optik Café-Racer, alles andere Racer-Racer. Wir hatten jedenfalls jede Menge Spaß mit der Triumph Speed Triple 1200 RR.Das Testbike wurde uns zur Verfügung gestellt von Triumph-Hamburg. Wer Bock hat auf eine Probefahrt: Dort steht sie als Vorführer und freut sich schon auf jede Menge Probefahrten, dazu ist sie schließlich da.
Fazit - was bleibt hängen
Die Royal Enfield Scram 411 ist die personifizierte Reduktion in seiner reinsten Form. Nichts an diesem Bike ist überflüssig, kaum etwas kann kaputt gehen und sie ist günstig in Anschaffung und Unterhalt. Sie verbraucht nur 3 Liter auf 100 km/h, man tankt also nur alle 3 Wochen mal ein bisschen nach. Mehr Entschleunigung geht nicht und trotzdem oder gerade deshalb macht diese Maschine unglaublich viel Spaß. Beim Eiscafé muss man sich nicht schämen, weil die Scram 411 unverschämt gut aussieht und jeder sie mindestens sympatisch findet. Perfekt auch als Zweitmaschine!Das Testbike haben wir von 2Rad Stadie in Pinneberg bekommen. Dort steht auch noch eine Scram 411 zum Verkauf. Wenn sie schon weg sein sollte, schaut Euch vor Ort noch Bikes von Brixton oder Mondial an. Die sind auch günstig und optisch ähnlich veranlagt. Oder Ihr nehmt die RE Himalayan, aus unserer Sicht immer noch das universellere Bike.
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Triumph Speed Triple 1200 RR vs. Royal Enfield Scram 411 - Ein Vergleich
In der Welt der Motorräder gibt es unzählige Modelle, die sich in Design, Leistung und Fahrverhalten unterscheiden. Heute stehen die Triumph Speed Triple 1200 RR und die Royal Enfield Scram 411 im Mittelpunkt. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen.
Design und Ergonomie
Die Triumph Speed Triple 1200 RR besticht durch ihr sportliches Design und ihre aggressive Linienführung. Sie ist ein echter Blickfang und vermittelt sofort das Gefühl von Geschwindigkeit und Dynamik. Die Sitzposition ist auf sportliches Fahren ausgelegt, was sich besonders auf der Rennstrecke oder bei kurvenreichen Ausfahrten bemerkbar macht.
Im Gegensatz dazu ist die Royal Enfield Scram 411 eher klassisch und robust gestaltet. Mit ihrem Adventure-Charakter und der hohen Sitzposition eignet sie sich hervorragend für längere Touren und auch für Offroad-Abenteuer. Die Ergonomie ist auf Komfort ausgelegt, was sie zum idealen Begleiter für entspannte Touren macht.
Leistung und Motor
Die Triumph Speed Triple 1200 RR ist mit einem leistungsstarken 1160 ccm Dreizylindermotor ausgestattet, der beeindruckende 180 PS leistet. Diese Leistung sorgt für ein aufregendes Fahrgefühl und eine hervorragende Beschleunigung. Die Fahrdynamik ist sportlich und präzise, was sie zu einem perfekten Motorrad für Adrenalinjunkies macht.
Die Royal Enfield Scram 411 hingegen hat einen 411 ccm Einzylindermotor, der mit 24,3 PS nicht ganz mithalten kann. Dennoch bietet sie vor allem im unteren Drehzahlbereich ein angenehmes Fahrverhalten. Die Scram 411 ist ideal für entspanntes Fahren und bietet ausreichend Leistung für den Stadtverkehr und leichte Geländetouren.
Fahrverhalten und Handling
Das Handling der Triumph Speed Triple 1200 RR ist bemerkenswert. Sie reagiert schnell und präzise auf Lenkbewegungen und vermittelt vor allem in Kurven ein hohes Maß an Vertrauen. Die sportliche Federung sorgt für Stabilität und Kontrolle, was sie zu einem hervorragenden Sportmotorrad macht.
Die Royal Enfield Scram 411 hingegen bietet ein sanfteres Fahrverhalten. Sie ist auf Komfort und Vielseitigkeit ausgelegt. Während sie in der Stadt agil ist, zeigt sie ihre Stärken auch auf unbefestigten Wegen. Das Handling ist weniger sportlich, dafür aber umso entspannter und angenehmer für lange Fahrten.
Ausstattung und Technik
Die Triumph Speed Triple 1200 RR ist mit modernster Technik ausgestattet, darunter ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und eine umfangreiche Elektronik, die das Fahren sicherer und angenehmer macht. Die Verarbeitung und die verwendeten Materialien sind auf höchstem Niveau.
Die Royal Enfield Scram 411 bietet zwar weniger technische Spielereien, punktet dafür aber mit Robustheit und Einfachheit. Sie ist pflegeleicht und eignet sich hervorragend für Fahrerinnen und Fahrer, die ein unkompliziertes Motorrad suchen, das auch im Gelände bestehen kann.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Die Triumph Speed Triple 1200 RR ist ein Premium-Bike und hat ihren Preis. Sie richtet sich an Fahrerinnen und Fahrer, die bereit sind, für Leistung und Technik zu bezahlen. Das Preis-Leistungs-Verhältnis ist entsprechend hoch, was sich in der Qualität und Leistung widerspiegelt.
Die Royal Enfield Scram 411 hingegen ist deutlich günstiger und bietet ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis für Einsteiger und Gelegenheitsfahrer. Sie ist ideal für diejenigen, die ein zuverlässiges Motorrad für den Alltag suchen, ohne ein Vermögen ausgeben zu müssen.
Fazit
Die Entscheidung zwischen der Triumph Speed Triple 1200 RR und der Royal Enfield Scram 411 hängt stark von den individuellen Bedürfnissen und dem Fahrstil ab. Die Speed Triple 1200 RR ist perfekt für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung und Technik legen. Sie bietet ein aufregendes Fahrgefühl und ist ideal für Rennstrecken und kurvenreiche Ausfahrten.
Die Royal Enfield Scram 411 hingegen richtet sich an Fahrerinnen und Fahrer, die ein vielseitiges und komfortables Motorrad suchen, das sowohl für den Stadtverkehr als auch für längere Touren geeignet ist. Sie ist ideal für Einsteiger und bietet ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis. Letztendlich ist es wichtig, das Motorrad zu wählen, das am besten zu den eigenen Bedürfnissen und dem persönlichen Fahrstil passt.
Die Royal Enfield Scram 411 hat ein eher klassisches und robustes Design.