Triumph
Speed Triple 1200 RR
Triumph
Bonneville T100
UVP | 20.400 € | |
Baujahr | von 2022 bis 2025~ |
UVP | 11.145 € | |
Baujahr | von 2005 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- Wahsinns-Motor mit Raketen-Schubkraft
- fauchender Triple-Sound
- zupackende Brembo Stylema Bremsanlage
- volle Hütte inkl. semi-aktiven Fahrwerk von Öhlins
- nahezu einzigartiges Design
- sportlich fordernde Sitzposition
- Soziusbetrieb 1b
- Standgeräusch 98 db (konnte auch bei Pro stehen)
- wunderschönes Retro-Design
- Sitzhöhe passt auch für kleinere Personen
- ordentliches Drehmoment
- herrlicher Twin-Sound
- einfache Bedienung
- zweifach analoges Cockpit
- für größere Piloten etwas zierlich
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 199 | kg |
Radstand | 1.439 | mm |
Länge | 2.090 | mm |
Radstand | 1.439 | mm |
Sitzhöhe: | 830 | mm |
Höhe | 1.120 | mm |
Gewicht | 228 | kg |
Radstand | 1.450 | mm |
Radstand | 1.450 | mm |
Sitzhöhe: | 790 | mm |
Höhe | 1.100 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Dreizylinder-12V-DOHC-Reihenmotor | |
Hubraum | 1.160 | ccm |
Hub | 61 | mm |
Bohrung | 90 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | X-Ring-Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Reihe mit Hubzapfenversatz | |
Hubraum | 900 | ccm |
Hub | 80 | mm |
Bohrung | 85 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 5 |
Fahrleistungen
Leistung | 180 PS bei 10.750 U/Min | |
Drehmoment | 125 NM bei 9.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 245 | km/h |
Tankinhalt | 16 | Liter |
Verbrauch | 6 | l pro 100km |
Reichweite | 246 | km |
Leistung | 65 PS bei 7.400 U/Min | |
Drehmoment | 80 NM bei 3.750 U/Min | |
Höchstgeschw. | 185 | km/h |
Tankinhalt | 14 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 354 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Doppelrohrrahmen mit verschraubtem Heckrahmen | |
Federung vorne | Voll einstellbare 43 mm Öhlins Up-Side-Down-Gabel, Öhlins S-EC 2.0 OBTi Fahrwerk mit elektronisch einstellbarer Zug- und Druckstufendämpfung (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | Öhlins Monoshock Hinterradaufhängung mit Umlenkung, Öhlins S-EC 2.0 OBTi Fahrwerk mit elektronisch einstellbarer Zug- und Druckstufendämpfung (Federweg 120)mm | |
Aufhängung hinten | Alu-Einarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70 ZR17 | |
Reifen hinten | 190/55 ZR17 |
Rahmenbauart | Stahlrohr-Schleifenrahmen | |
Federung vorne | Ø41 mm Cartridge-Gabel (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | Stereo-Federbeine (Federweg 120)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 100/90-18 | |
Reifen hinten | 150/70 R17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibe, Brembo Stylema Monoblock-Radialsättel, Kurven-ABS, radialer Handbremszylinder ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Brembo-Doppelkolbenschwimmsattel ( ∅ 220 mm) |
Bremsen vorne | Einzelscheibe, Brembo Doppelkolben-Schwimmsattel ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Nissin Doppelkolben-Schwimmsattel ( ∅ 255 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Was für ein Traumbike, die Speed Triple 1200RR! Vor allem der Motor und das Fahrwerk werden uns im Gedächtnis bleiben. Die Sitzposition allerdings auch: Wie gesagt, das ist nichts für Bandscheiben-Geschädigte oder die, die es werden wollen. Ansonsten ist das Konzept der RR relativ einzigartig. Lediglich die MV Agusta Superveloce verfolgt einen ähnlichen Ansatz: Optik Café-Racer, alles andere Racer-Racer. Wir hatten jedenfalls jede Menge Spaß mit der Triumph Speed Triple 1200 RR.Das Testbike wurde uns zur Verfügung gestellt von Triumph-Hamburg. Wer Bock hat auf eine Probefahrt: Dort steht sie als Vorführer und freut sich schon auf jede Menge Probefahrten, dazu ist sie schließlich da.
Fazit - was bleibt hängen
Die Triumph Bonneville T100 Jahrgang 2021 ist ein durch und durch stimmiges Bike. Die Komponenten um den herrlichen 900er Twin sind super abgestimmt. Nichts überrascht oder wirkt unpassend. Wer glaubt, der 900 ccm Motor bietet zu wenig Leistung und daher zu 1200er Modellen von Triumph tendiert, der sollte unbedingt mal eine Probefahrt machen. Wir finden den kleinen Motor lässiger und für Retro-Bikes auch passender.Der Wettbewerb zur T100 kommt vor allem aus dem eigenen Haus: Die Street Twin und die Street Scrambler haben den gleichen Motor und sind in vielerlei Hinsicht ähnlich. So klassisch wie die T100 kommen sie aber nicht daher, wem also der Retro-Style wichtig ist, der ist bei dieser Bonnie goldrichtig. Als Alternative kommen unserer Meinung nach noch die Kawasaki W800, die Guzzi V7 und die Royal Enfield 650 Interceptor in Frage.
Die Testmaschine haben wir freundlicherweise von Triumph Hamburg zur Verfügung gestellt bekommen.
MotorradTest.de auf YouTube
Triumph Speed Triple 1200 RR vs. Triumph Bonneville T100
Der Vergleich zwischen der Triumph Speed Triple 1200 RR und der Triumph Bonneville T100 ist wie der Vergleich zwischen zwei unterschiedlichen Welten. Auf der einen Seite die Speed Triple 1200 RR, ein Sportmotorrad mit modernster Technik und beeindruckenden Fahrleistungen. Auf der anderen Seite die Bonneville T100, ein Klassiker, der mit zeitlosem Design und entspanntem Fahrgefühl überzeugt. Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, auf die es sich lohnt, näher einzugehen.
Design und Ergonomie
Die Triumph Speed Triple 1200 RR besticht durch ihr aggressives, sportliches Design. Mit ihrer aerodynamischen Verkleidung und dem markanten LED-Scheinwerfer zieht sie alle Blicke auf sich. Die Sitzposition ist sportlich und bietet eine hervorragende Kontrolle, ideal für kurvenreiche Strecken und schnelles Fahren. Die Bonneville T100 verkörpert dagegen den klassischen Motorradstil. Mit ihrem nostalgischen Look, den runden Scheinwerfern und dem eleganten Tank ist sie ein echter Hingucker auf der Straße. Die aufrechte Sitzposition sorgt für ein entspanntes Fahrgefühl, das besonders auf langen Touren geschätzt wird.
Motor und Leistung
In Sachen Leistung hat die Speed Triple 1200 RR die Nase vorn. Mit ihrem kraftvollen 1160-cm³-Dreizylindermotor liefert sie eine beeindruckende Beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit. Moderne Technik wie das Ride-by-Wire-System und verschiedene Fahrmodi ermöglichen ein individuelles Fahrvergnügen. Die Bonneville T100 hingegen verfügt über einen 900 ccm Paralleltwin, der für ein sanftes und geschmeidiges Fahrerlebnis sorgt. Die Leistung reicht für entspanntes Cruisen, wirkt aber im direkten Vergleich zur Speed Triple etwas zurückhaltend.
Fahrverhalten und Handling
Die Speed Triple 1200 RR ist ein echtes Sportmotorrad, das mit präzisem Handling und hervorragender Straßenlage punktet. Federung und Bremsen sind auf maximale Performance ausgelegt und machen sie zur idealen Wahl für sportliche Fahrerinnen und Fahrer. Ein ganz anderes Fahrgefühl bietet die Bonneville T100. Sie ist auf Komfort und Fahrspaß ausgelegt und damit perfekt für entspannte Ausfahrten und lange Touren. Die Lenkung ist leichtgängig und die Federung sorgt auch auf unebenen Straßen für ein angenehmes Fahrverhalten.
Ausstattung und Technik
Technisch hat die Speed Triple 1200 RR die Nase vorn. Ausgestattet ist sie mit modernster Technik wie TFT-Display, verschiedenen Fahrmodi, Traktionskontrolle und ABS. Diese Technologien sorgen für ein sicheres und dynamisches Fahrerlebnis. Auf klassische Werte setzt dagegen die Bonneville T100. Sie bietet zwar auch moderne Annehmlichkeiten wie ABS und ein einfaches Display, bleibt aber in ihrer Ausstattung eher traditionell. Das macht sie zur idealen Wahl für Liebhaber des klassischen Motorradfahrens.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Der Preis ist ein entscheidender Faktor bei der Wahl des richtigen Motorrads. Die Speed Triple 1200 RR ist in der Regel teurer, was durch die hochwertige Technik und die sportlichen Eigenschaften gerechtfertigt ist. Die Bonneville T100 hingegen bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis für Fahrerinnen und Fahrer, die ein klassisches Motorrad suchen, ohne auf Qualität verzichten zu wollen.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Wahl zwischen der Triumph Speed Triple 1200 RR und der Triumph Bonneville T100 stark von den individuellen Vorlieben abhängt. Die Speed Triple ist ideal für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung, Technik und dynamisches Fahrverhalten legen. Sie bietet alles, was das Herz eines Sportmotorradfahrers begehrt und ist perfekt für kurvenreiche Strecken und schnelle Fahrten. Die Bonneville T100 hingegen ist die perfekte Wahl für alle, die das klassische Motorradfahren lieben und ein entspanntes Fahrgefühl suchen. Sie eignet sich hervorragend für gemütliche Ausfahrten und lange Touren. Beide Motorräder haben ihren eigenen Charme und bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis, so dass die Entscheidung letztlich von den persönlichen Vorlieben abhängt.