Triumph

Triumph
Speed Triple 1200 RR

Triumph

Triumph
Scrambler 900

UVP 20.400 €
Baujahr von 2022 bis 2025~
UVP 11.445 €
Baujahr von 2017 bis 2025~
Was kann der neue Mischling aus Café-Racer und Super-Sportler?
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Funktioniert der 900er Bonneville Reihentwin in einer Scrambler-Maschine?
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Pro und Kontra

Pro:
  • Wahsinns-Motor mit Raketen-Schubkraft
  • fauchender Triple-Sound
  • zupackende Brembo Stylema Bremsanlage
  • volle Hütte inkl. semi-aktiven Fahrwerk von Öhlins
  • nahezu einzigartiges Design
Kontra:
  • sportlich fordernde Sitzposition
  • Soziusbetrieb 1b
  • Standgeräusch 98 db (konnte auch bei Pro stehen)
Pro:
  • wertige Verarbeitung
  • Drehmoment-Motor mit Klasse Sound
  • lässige Sitzposition
  • einfache Bedienung & einfaches Fahrverhalten
Kontra:
  • Wind drückt ab 100 km/h ordentlich
  • stehend-fahren nur mit O-Beinen möglich
  • überschaubare Leistung

Abmessungen & Gewicht

Gewicht199kg
Radstand1.439mm
Länge2.090mm
Radstand1.439mm
Sitzhöhe: 830 mm
Höhe1.120mm
Gewicht223kg
Radstand1.445mm
Länge2.125mm
Radstand1.445mm
Sitzhöhe: 790 mm
Höhe1.180mm

Motor

Motor-BauartDreizylinder-12V-DOHC-Reihenmotor
Hubraum1.160ccm
Hub61mm
Bohrung90mm
Kühlungflüssig
AntriebX-Ring-Kette
Gänge6
Motor-Bauart8V-SOHC-Reihenmotor, 270° Hubzapfenversatz
Hubraum900ccm
Hub80mm
Bohrung85mm
Kühlungflüssig
AntriebO-Ring-Kette
Gänge5

Fahrleistungen

Leistung180 PS bei 10.750 U/Min
Drehmoment125 NM bei 9.000 U/Min
Höchstgeschw.245km/h
Tankinhalt16Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite246km
Leistung65 PS bei 7.250 U/Min
Drehmoment80 NM bei 3.250 U/Min
Höchstgeschw.180km/h
Tankinhalt12Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite279km

Fahrwerk

RahmenbauartDoppelrohrrahmen mit verschraubtem Heckrahmen
Federung vorneVoll einstellbare 43 mm Öhlins Up-Side-Down-Gabel, Öhlins S-EC 2.0 OBTi Fahrwerk mit elektronisch einstellbarer Zug- und Druckstufendämpfung (Federweg 120)mm
Federung hintenÖhlins Monoshock Hinterradaufhängung mit Umlenkung, Öhlins S-EC 2.0 OBTi Fahrwerk mit elektronisch einstellbarer Zug- und Druckstufendämpfung (Federweg 120)mm
Aufhängung hintenAlu-Einarmschwinge
Reifen vorne120/70 ZR17
Reifen hinten190/55 ZR17
RahmenbauartStahlrohr-Schleifenrahmen
Federung vorne41 mm KYB Cartridge-Gabel (Federweg 120)mm
Federung hintenKYB Stereofederbeine, einstellbare Federvorspannung (Federweg 120)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge Stahl
Reifen vorne100/90-19
Reifen hinten150/70 R17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe, Brembo Stylema Monoblock-Radialsättel, Kurven-ABS, radialer Handbremszylinder ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Brembo-Doppelkolbenschwimmsattel ( ∅ 220 mm)
Bremsen vorneSchwimmende Einzelscheibe, 4-Kolben Brembo-Festsattel ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Nissin Doppelkolben-Schwimmsattel ( ∅ 255 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Was für ein Traumbike, die Speed Triple 1200RR! Vor allem der Motor und das Fahrwerk werden uns im Gedächtnis bleiben. Die Sitzposition allerdings auch: Wie gesagt, das ist nichts für Bandscheiben-Geschädigte oder die, die es werden wollen. Ansonsten ist das Konzept der RR relativ einzigartig. Lediglich die MV Agusta Superveloce verfolgt einen ähnlichen Ansatz: Optik Café-Racer, alles andere Racer-Racer. Wir hatten jedenfalls jede Menge Spaß mit der Triumph Speed Triple 1200 RR.
 
Das Testbike wurde uns zur Verfügung gestellt von Triumph-Hamburg. Wer Bock hat auf eine Probefahrt: Dort steht sie als Vorführer und freut sich schon auf jede Menge Probefahrten, dazu ist sie schließlich da.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: ab 20.400€
  • Verfügbarkeit: ab 04/2022
  • Farben: rot, weiß

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Triumph Speed Triple 1200 RR vs. Triumph Scrambler 900 - Der ultimative Vergleich

Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Biker vor der Frage: Sportlichkeit oder Abenteuer? In diesem Vergleich nehmen wir die Triumph Speed Triple 1200 RR und die Triumph Scrambler 900 unter die Lupe. Beide Motorräder repräsentieren die Philosophie von Triumph auf ihre eigene Art und Weise, könnten aber unterschiedlicher nicht sein.

Design und Ergonomie

Die Speed Triple 1200 RR besticht durch ihr aggressives, sportliches Design. Mit ihrer aerodynamischen Verkleidung und dem markanten LED-Scheinwerfer zieht sie alle Blicke auf sich. Die Sitzposition ist auf sportliches Fahren ausgelegt und sorgt für ein aufregendes Fahrerlebnis. Im Gegensatz dazu zeigt die Scrambler 900 ein klassisches, robustes Design, das an die Wurzeln des Offroad-Fahrens erinnert. Die aufrechte Sitzposition und der breite Lenker bieten Komfort, besonders auf langen Strecken.

Motor und Leistung

Die Speed Triple 1200 RR ist mit einem leistungsstarken 1160 ccm Dreizylindermotor ausgestattet, der für beeindruckende Leistung und Beschleunigung sorgt. Perfekt für alle, die Geschwindigkeit und Agilität suchen. Die Scrambler 900 hingegen hat einen 900 ccm Zweizylindermotor, der für ein entspanntes Fahrgefühl sorgt. Sie ist ideal für gemütliche Ausfahrten und bietet dennoch genügend Power für die Stadt und leichte Offroad-Abenteuer.

Fahrverhalten und Handling

In Sachen Fahrverhalten ist die Speed Triple 1200 RR ein echtes Sportmotorrad. Sie bietet präzises Handling und eine hervorragende Straßenlage, was sie zu einer ausgezeichneten Wahl für kurvenreiche Strecken macht. Die Scrambler 900 ist dagegen vielseitiger. Sie meistert sowohl asphaltierte Straßen als auch unbefestigte Wege mit Leichtigkeit. Ihr Handling ist entspannter und weniger aggressiv, was sie zum idealen Begleiter für abenteuerliche Touren macht.

Technologie und Ausstattung

Die Speed Triple 1200 RR ist mit modernster Technik ausgestattet, darunter ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und ein fortschrittliches ABS-System. Diese Features erhöhen nicht nur die Sicherheit, sondern auch den Fahrspaß. Die Scrambler 900 bietet ebenfalls eine solide Ausstattung, allerdings mit dem Fokus auf Benutzerfreundlichkeit und Robustheit. Sie hat weniger elektronischen Schnickschnack, was sie für puristische Fahrerinnen und Fahrer attraktiv macht.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Preislichtig ist die Speed Triple 1200 RR im oberen Preissegment angesiedelt, was durch ihre Leistung und Ausstattung gerechtfertigt ist. Die Scrambler 900 hingegen bietet ein besseres Preis-Leistungs-Verhältnis für Fahrerinnen und Fahrer, die ein vielseitiges Motorrad suchen, das sowohl im Alltag als auch im Gelände überzeugt.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Wahl zwischen der Triumph Speed Triple 1200 RR und der Triumph Scrambler 900 stark von den individuellen Bedürfnissen abhängt. Die Speed Triple ist die richtige Wahl für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Geschwindigkeit und Agilität suchen. Ihr modernes Design und die leistungsstarke Technik machen sie zu einem echten Highlight auf der Straße.

Die Scrambler 900 hingegen ist ideal für alle, die ein vielseitiges Motorrad suchen, das sowohl für entspannte Touren als auch für kleine Abenteuer geeignet ist. Sein klassisches Design und seine komfortable Ergonomie machen ihn zum idealen Begleiter für alle, die das Abenteuer lieben, ohne auf Komfort verzichten zu wollen. Letztlich hängt die Entscheidung davon ab, welches Fahrerlebnis gewünscht wird - sportlich oder abenteuerlich.

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