Triumph

Triumph
Speed Triple 1200 RR

Triumph

Triumph
Street Triple RS

UVP 20.400 €
Baujahr von 2022 bis 2025~
UVP 12.295 €
Baujahr von 2017 bis 2022
Was kann der neue Mischling aus Café-Racer und Super-Sportler?
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Jetzt noch schärfer: Die Streety RS
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Pro und Kontra

Pro:
  • Wahsinns-Motor mit Raketen-Schubkraft
  • fauchender Triple-Sound
  • zupackende Brembo Stylema Bremsanlage
  • volle Hütte inkl. semi-aktiven Fahrwerk von Öhlins
  • nahezu einzigartiges Design
Kontra:
  • sportlich fordernde Sitzposition
  • Soziusbetrieb 1b
  • Standgeräusch 98 db (konnte auch bei Pro stehen)
Pro:
  • Durchzugskräftiger Motor
  • Präzises Fahrverhalten
  • Getriebeabstufung
  • Fahrleistungen
Kontra:
  • Soziusbetrieb
  • Reifen bei Kälte oder Nässe

Abmessungen & Gewicht

Gewicht199kg
Radstand1.439mm
Länge2.090mm
Radstand1.439mm
Sitzhöhe: 830 mm
Höhe1.120mm
Gewicht183kg
Radstand1.405mm
Länge2.065mm
Radstand1.405mm
Sitzhöhe: 825 mm
Höhe1.085mm

Motor

Motor-BauartDreizylinder-12V-DOHC-Reihenmotor
Hubraum1.160ccm
Hub61mm
Bohrung90mm
Kühlungflüssig
AntriebX-Ring-Kette
Gänge6
Motor-BauartReihe
Hubraum765ccm
Hub53mm
Bohrung78mm
Kühlungflüssig
AntriebX-Ring Kette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung180 PS bei 10.750 U/Min
Drehmoment125 NM bei 9.000 U/Min
Höchstgeschw.245km/h
Tankinhalt16Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite246km
Leistung123 PS bei 11.700 U/Min
Drehmoment77 NM bei 11.000 U/Min
Höchstgeschw.241km/h
Tankinhalt17Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite335km

Fahrwerk

RahmenbauartDoppelrohrrahmen mit verschraubtem Heckrahmen
Federung vorneVoll einstellbare 43 mm Öhlins Up-Side-Down-Gabel, Öhlins S-EC 2.0 OBTi Fahrwerk mit elektronisch einstellbarer Zug- und Druckstufendämpfung (Federweg 120)mm
Federung hintenÖhlins Monoshock Hinterradaufhängung mit Umlenkung, Öhlins S-EC 2.0 OBTi Fahrwerk mit elektronisch einstellbarer Zug- und Druckstufendämpfung (Federweg 120)mm
Aufhängung hintenAlu-Einarmschwinge
Reifen vorne120/70 ZR17
Reifen hinten190/55 ZR17
RahmenbauartDoppelschleifenrahmen
Federung vorne41 mm Showa „Big Piston“ Upside-Down-Gabel (Federweg 115)mm
Federung hintenÖhlins STX40 Zentralfederbein mit Piggyback-Ausgleichsbehälter (Federweg 131)mm
Aufhängung hintenLeichtmetall-Zweiarmschwinge
Reifen vorne120/70ZR17
Reifen hinten180/55ZR17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe, Brembo Stylema Monoblock-Radialsättel, Kurven-ABS, radialer Handbremszylinder ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Brembo-Doppelkolbenschwimmsattel ( ∅ 220 mm)
Bremsen vorneZwei schwimmend gelagerte 310 mm Bremsscheiben, Brembo M50 4-Kolben-Monoblock-Radialsättel, ABS abschaltbar ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenStarre 220-mm-Bremsscheibe, Brembo Einkolben-Schwimmsattel, ABS abschaltbar ( ∅ 220 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Was für ein Traumbike, die Speed Triple 1200RR! Vor allem der Motor und das Fahrwerk werden uns im Gedächtnis bleiben. Die Sitzposition allerdings auch: Wie gesagt, das ist nichts für Bandscheiben-Geschädigte oder die, die es werden wollen. Ansonsten ist das Konzept der RR relativ einzigartig. Lediglich die MV Agusta Superveloce verfolgt einen ähnlichen Ansatz: Optik Café-Racer, alles andere Racer-Racer. Wir hatten jedenfalls jede Menge Spaß mit der Triumph Speed Triple 1200 RR.
 
Das Testbike wurde uns zur Verfügung gestellt von Triumph-Hamburg. Wer Bock hat auf eine Probefahrt: Dort steht sie als Vorführer und freut sich schon auf jede Menge Probefahrten, dazu ist sie schließlich da.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: ab 20.400€
  • Verfügbarkeit: ab 04/2022
  • Farben: rot, weiß

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Triumph Speed Triple 1200 RR vs. Triumph Street Triple RS - Der ultimative Vergleich

Wenn es um sportliche Motorräder geht, sind die Modelle von Triumph immer eine Überlegung wert. Ganz oben auf der Liste stehen die Triumph Speed Triple 1200 RR und die Triumph Street Triple RS. Beide Motorräder haben ihre eigenen Charakteristika und Stärken, die sie zu einzigartigen Begleitern auf der Straße machen. In diesem Vergleich werden die beiden Motorräder gegenübergestellt, um herauszufinden, welches Motorrad besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.

Design und Ergonomie

Das Design der Speed Triple 1200 RR ist aggressiv und sportlich. Mit ihrer markanten Frontverkleidung und dem kompakten Erscheinungsbild zieht sie alle Blicke auf sich. Die Sitzposition ist etwas sportlicher ausgelegt, was für ein dynamisches Fahrverhalten sorgt. Im Gegensatz dazu bietet die Street Triple RS eine etwas aufrechtere Sitzposition, die auch auf längeren Strecken angenehm ist. Ihr Design ist ebenfalls ansprechend, aber weniger extrem als das der Speed Triple.

Motor und Leistung

Beide Motorräder sind mit leistungsstarken Motoren ausgestattet, die für aufregende Fahrleistungen sorgen. Die Speed Triple 1200 RR hat den Vorteil eines größeren Hubraums, was sich in einer höheren Leistung und einem stärkeren Drehmoment niederschlägt. Das macht sie besonders attraktiv für sportliche Fahrer auf der Suche nach maximaler Leistung. Die Street Triple RS hingegen bietet ein agiles und wendiges Fahrverhalten, das sie ideal für kurvenreiche Strecken macht. Hier zeigt sich, dass weniger manchmal mehr sein kann, denn die Street Triple punktet mit geringem Gewicht und präzisem Handling.

Fahrverhalten und Handling

Das Fahrverhalten der Speed Triple 1200 RR ist beeindruckend. Sie bietet eine hervorragende Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten und ein präzises Lenkverhalten. Die Federung ist straff abgestimmt, was auf der Rennstrecke von Vorteil ist, auf der Straße aber manchmal als zu hart empfunden werden kann. Im Vergleich dazu ist die Street Triple RS für ihre Wendigkeit bekannt. Sie lässt sich leicht durch Kurven manövrieren und vermittelt ein Gefühl von Kontrolle und Sicherheit, das sie zum perfekten Begleiter für Stadtfahrten und kurvenreiche Landstraßen macht.

Ausstattung und Technik

Technisch bieten beide Motorräder eine Vielzahl moderner Features. Die Speed Triple 1200 RR ist mit fortschrittlichen Fahrhilfen ausgestattet, die das Fahren sicherer und angenehmer machen. Sie verfügt über verschiedene Fahrmodi, Traktionskontrolle und ein modernes Display. Die Street Triple RS hingegen punktet mit ihrer Benutzerfreundlichkeit und intuitiven Bedienung. Auch sie bietet verschiedene Fahrmodi und eine ansprechende technische Ausstattung, die allerdings etwas weniger umfangreich ist als bei der Speed Triple.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Der Preis ist oft ein entscheidender Faktor bei der Wahl eines Motorrads. Die Speed Triple 1200 RR ist in der Regel teurer, was durch die höhere Leistung und die umfangreiche Ausstattung gerechtfertigt ist. Die Street Triple RS hingegen bietet ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis, insbesondere für Fahrerinnen und Fahrer, die ein agiles und handliches Motorrad suchen, ohne auf Leistung verzichten zu müssen.

Fazit

Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und sprechen unterschiedliche Fahrertypen an. Die Triumph Speed Triple 1200 RR ist ideal für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die maximale Leistung und ein aggressives Design suchen. Sie bietet beeindruckende Fahrleistungen und ist perfekt für die Rennstrecke geeignet. Die Triumph Street Triple RS hingegen ist die bessere Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die ein wendiges und handliches Motorrad für den Alltag und kurvenreiche Strecken suchen. Ihr hervorragendes Handling und die bequeme Sitzposition machen sie zu einem vielseitigen Begleiter. Letztlich hängt die Wahl zwischen den beiden Modellen von den individuellen Vorlieben und dem geplanten Einsatzgebiet ab. Egal für welches Modell man sich entscheidet, beide Motorräder versprechen Fahrspaß pur und ein unvergessliches Erlebnis auf der Straße.

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