Triumph

Triumph
Speed Triple 1200 RR

Triumph

Triumph
Tiger 900 Rally Pro

UVP 20.400 €
Baujahr von 2022 bis 2025~
UVP 16.395 €
Baujahr von 2017 bis 2025~
Was kann der neue Mischling aus Café-Racer und Super-Sportler?
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Grace, Pace and Style
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Pro und Kontra

Pro:
  • Wahsinns-Motor mit Raketen-Schubkraft
  • fauchender Triple-Sound
  • zupackende Brembo Stylema Bremsanlage
  • volle Hütte inkl. semi-aktiven Fahrwerk von Öhlins
  • nahezu einzigartiges Design
Kontra:
  • sportlich fordernde Sitzposition
  • Soziusbetrieb 1b
  • Standgeräusch 98 db (konnte auch bei Pro stehen)
Pro:
  • Materialgüte
  • Komfort
  • Alltagstauglicher Motor
  • Soziuskomfort
Kontra:
  • Preis

Abmessungen & Gewicht

Gewicht199kg
Radstand1.439mm
Länge2.090mm
Radstand1.439mm
Sitzhöhe: 830 mm
Höhe1.120mm
Gewicht228kg
Radstand1.556mm
Länge2.220mm
Radstand1.556mm
Sitzhöhe: 860-880 mm
Höhe1.410mm

Motor

Motor-BauartDreizylinder-12V-DOHC-Reihenmotor
Hubraum1.160ccm
Hub61mm
Bohrung90mm
Kühlungflüssig
AntriebX-Ring-Kette
Gänge6
Motor-BauartDreizylinder-12V-DOHC-Reihenmotor
Hubraum888ccm
Hub62mm
Bohrung78mm
Kühlungflüssig
AntriebO-Ring Kette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung180 PS bei 10.750 U/Min
Drehmoment125 NM bei 9.000 U/Min
Höchstgeschw.245km/h
Tankinhalt16Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite246km
Leistung108 PS bei 9.500 U/Min
Drehmoment90 NM bei 6.850 U/Min
Höchstgeschw.210km/h
Tankinhalt20Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite385km

Fahrwerk

RahmenbauartDoppelrohrrahmen mit verschraubtem Heckrahmen
Federung vorneVoll einstellbare 43 mm Öhlins Up-Side-Down-Gabel, Öhlins S-EC 2.0 OBTi Fahrwerk mit elektronisch einstellbarer Zug- und Druckstufendämpfung (Federweg 120)mm
Federung hintenÖhlins Monoshock Hinterradaufhängung mit Umlenkung, Öhlins S-EC 2.0 OBTi Fahrwerk mit elektronisch einstellbarer Zug- und Druckstufendämpfung (Federweg 120)mm
Aufhängung hintenAlu-Einarmschwinge
Reifen vorne120/70 ZR17
Reifen hinten190/55 ZR17
RahmenbauartStahlrohrrahmen, verschraubter Heckrahmen
Federung vorne45 mm Showa Upside-Down-Gabel, manuell einstellbare Vorspannung, Zug- und Druckstufendämpfung (Federweg 240)mm
Federung hintenShowa Zentralfederbein, manuell einstellbare Vorspannung und Zugstufendämpfung (Federweg 240)mm
Aufhängung hintenLeichtmetall-Zweiarmschwinge
Reifen vorne90/90-21
Reifen hinten150/70R17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe, Brembo Stylema Monoblock-Radialsättel, Kurven-ABS, radialer Handbremszylinder ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Brembo-Doppelkolbenschwimmsattel ( ∅ 220 mm)
Bremsen vorneBrembo Stylema 4-Kolben-Monoblock-Bremssättel ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenBrembo Einkolben-Schwimmsattel ( ∅ 255 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Was für ein Traumbike, die Speed Triple 1200RR! Vor allem der Motor und das Fahrwerk werden uns im Gedächtnis bleiben. Die Sitzposition allerdings auch: Wie gesagt, das ist nichts für Bandscheiben-Geschädigte oder die, die es werden wollen. Ansonsten ist das Konzept der RR relativ einzigartig. Lediglich die MV Agusta Superveloce verfolgt einen ähnlichen Ansatz: Optik Café-Racer, alles andere Racer-Racer. Wir hatten jedenfalls jede Menge Spaß mit der Triumph Speed Triple 1200 RR.
 
Das Testbike wurde uns zur Verfügung gestellt von Triumph-Hamburg. Wer Bock hat auf eine Probefahrt: Dort steht sie als Vorführer und freut sich schon auf jede Menge Probefahrten, dazu ist sie schließlich da.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: ab 20.400€
  • Verfügbarkeit: ab 04/2022
  • Farben: rot, weiß

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Triumph Speed Triple 1200 RR vs. Triumph Tiger 900 Rally Pro: Ein Vergleich

In der Welt der Motorräder gibt es viele faszinierende Modelle, jedes mit seinen eigenen Vorzügen und Eigenschaften. Heute stehen die Triumph Speed Triple 1200 RR und die Triumph Tiger 900 Rally Pro im Mittelpunkt. Beide Motorräder repräsentieren die Philosophie von Triumph, sind aber für unterschiedliche Fahrstile und Bedürfnisse konzipiert. In diesem Vergleich werden die Stärken und Schwächen der beiden Modelle beleuchtet, um herauszufinden, welches Motorrad besser zu deinem Fahrstil passt.

Design und Ergonomie

Die Triumph Speed Triple 1200 RR besticht durch ihr sportliches Design und ihre aggressive Linienführung. Sie ist ein echtes Sportmotorrad, das sowohl auf der Straße als auch auf der Rennstrecke eine gute Figur macht. Die Sitzposition ist sportlich, was ein dynamisches Fahren ermöglicht, auf langen Strecken aber zu Ermüdungserscheinungen führen kann.

Im Gegensatz dazu bietet die Triumph Tiger 900 Rally Pro eine deutlich komfortablere Auslegung. Mit aufrechter Sitzposition und breiter Sitzbank ist sie ideal für lange Touren und Offroad-Abenteuer. Die Ergonomie der Tiger ist auf Komfort ausgelegt und macht sie zum perfekten Reisebegleiter.

Leistung und Handling

Die Speed Triple 1200 RR ist mit einem leistungsstarken Motor ausgestattet, der für eine beeindruckende Beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit sorgt. Ihr Handling ist präzise und agil, was das Fahren auf kurvenreichen Strecken zum Vergnügen macht. Allerdings kann die hohe Leistung für weniger geübte Fahrer eine Herausforderung darstellen.

Die Tiger 900 Rally Pro hingegen bietet eine ausgewogene Leistung, die sowohl auf der Straße als auch im Gelände überzeugt. Ihr Motor liefert genügend Leistung, um auch bei höheren Geschwindigkeiten sicher zu bleiben. Das Handling ist stabil und berechenbar, was das Fahren auf unterschiedlichen Untergründen erleichtert. Damit ist die Tiger vielseitig einsetzbar und eine hervorragende Wahl für Abenteuerlustige.

Ausstattung und Technik

Beide Motorräder sind mit modernster Technik ausgestattet. Die Speed Triple 1200 RR verfügt über ein modernes TFT-Display, das alle wichtigen Informationen übersichtlich darstellt. Zudem bietet sie verschiedene Fahrmodi, die das Fahrverhalten anpassen und die Sicherheit erhöhen.

Die Tiger 900 Rally Pro hingegen punktet mit ihrer umfangreichen Ausstattung für den Offroad-Einsatz. Sie verfügt über einen robusten Rahmen, eine hohe Bodenfreiheit und spezielle Geländereifen. Auch hier gibt es verschiedene Fahrmodi, die das Fahren im Gelände erleichtern. Die Tiger ist daher eher für Abenteuer und unbefestigte Wege geeignet.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Beim Preis-Leistungs-Verhältnis sind beide Modelle in ihrer Klasse konkurrenzfähig. Die Speed Triple 1200 RR hat ihren Preis, bietet dafür aber auch hervorragende Fahrleistungen und ein sportliches Fahrgefühl. Die Tiger 900 Rally Pro ist etwas günstiger, bietet dafür aber eine hohe Vielseitigkeit, die sie für unterschiedliche Einsatzzwecke attraktiv macht.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Triumph Speed Triple 1200 RR als auch die Triumph Tiger 900 Rally Pro hervorragende Motorräder sind, die jeweils ihre eigenen Stärken und Schwächen haben. Die Speed Triple ist ideal für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung und Agilität legen. Sie ist perfekt für alle, die gerne auf der Straße oder der Rennstrecke unterwegs sind und ein sportliches Fahrgefühl suchen.

Die Tiger 900 Rally Pro hingegen ist die bessere Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die Vielseitigkeit und Komfort schätzen. Sie eignet sich hervorragend für lange Touren und Offroad-Abenteuer und bietet eine entspannte Sitzposition sowie eine robuste Bauweise.

Die Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern hängt letztlich von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Wer sportlich und dynamisch unterwegs sein will, ist mit der Speed Triple 1200 RR bestens bedient. Für Abenteurer und Reisende ist die Tiger 900 Rally Pro die optimale Wahl.

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