Triumph
Speed Triple 1200 RR
Yamaha
XSR 125 Legacy
| UVP | 20.400 € | |
| Baujahr | von 2022 bis 2025~ | |
| UVP | 5.749 € | |
| Baujahr | von 2023 bis 2025~ | |
Pro und Kontra
- Wahsinns-Motor mit Raketen-Schubkraft
- fauchender Triple-Sound
- zupackende Brembo Stylema Bremsanlage
- volle Hütte inkl. semi-aktiven Fahrwerk von Öhlins
- nahezu einzigartiges Design
- sportlich fordernde Sitzposition
- Soziusbetrieb 1b
- Standgeräusch 98 db (konnte auch bei Pro stehen)
Abmessungen & Gewicht
| Gewicht | 199 | kg |
| Radstand | 1.439 | mm |
| Länge | 2.090 | mm |
| Radstand | 1.439 | mm |
| Sitzhöhe: | 830 | mm |
| Höhe | 1.120 | mm |
| Gewicht | 140 | kg |
| Radstand | 1.330 | mm |
| Länge | 2.005 | mm |
| Radstand | 1.330 | mm |
| Sitzhöhe: | 815 | mm |
| Höhe | 1.090 | mm |
Motor
| Motor-Bauart | Dreizylinder-12V-DOHC-Reihenmotor | |
| Hubraum | 1.160 | ccm |
| Hub | 61 | mm |
| Bohrung | 90 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | X-Ring-Kette | |
| Gänge | 6 | |
| Motor-Bauart | Flüssigkeitsgekühlt, OHC, 1-Zylinder-Motor, 4-Takt | |
| Hubraum | 125 | ccm |
| Hub | 59 | mm |
| Bohrung | 52 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 6 | |
Fahrleistungen
| Leistung | 180 PS bei 10.750 U/Min | |
| Drehmoment | 125 NM bei 9.000 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 245 | km/h |
| Tankinhalt | 16 | Liter |
| Verbrauch | 6 | l pro 100km |
| Reichweite | 246 | km |
| Leistung | 15 PS bei 10.000 U/Min | |
| Drehmoment | 12 NM bei 8.000 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 115 | km/h |
| Tankinhalt | 10 | Liter |
| Verbrauch | 2 | l pro 100km |
| Reichweite | 476 | km |
Fahrwerk
| Rahmenbauart | Doppelrohrrahmen mit verschraubtem Heckrahmen | |
| Federung vorne | Voll einstellbare 43 mm Öhlins Up-Side-Down-Gabel, Öhlins S-EC 2.0 OBTi Fahrwerk mit elektronisch einstellbarer Zug- und Druckstufendämpfung (Federweg 120)mm | |
| Federung hinten | Öhlins Monoshock Hinterradaufhängung mit Umlenkung, Öhlins S-EC 2.0 OBTi Fahrwerk mit elektronisch einstellbarer Zug- und Druckstufendämpfung (Federweg 120)mm | |
| Aufhängung hinten | Alu-Einarmschwinge | |
| Reifen vorne | 120/70 ZR17 | |
| Reifen hinten | 190/55 ZR17 | |
| Rahmenbauart | Brückenrohrrahmen | |
| Federung vorne | Upside-Down-Gabel, Ø 37 mm (Federweg 130)mm | |
| Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
| Reifen vorne | 110/70-17 | |
| Reifen hinten | 140/70-17 | |
Bremsen
| Bremsen vorne | Doppelscheibe, Brembo Stylema Monoblock-Radialsättel, Kurven-ABS, radialer Handbremszylinder ( ∅ 320 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelscheibe, Brembo-Doppelkolbenschwimmsattel ( ∅ 220 mm) | |
| Bremsen vorne | Einzelscheibe ( ∅ 267 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelscheibe ( ∅ 220 mm) | |
Fazit - was bleibt hängen
Was für ein Traumbike, die Speed Triple 1200RR! Vor allem der Motor und das Fahrwerk werden uns im Gedächtnis bleiben. Die Sitzposition allerdings auch: Wie gesagt, das ist nichts für Bandscheiben-Geschädigte oder die, die es werden wollen. Ansonsten ist das Konzept der RR relativ einzigartig. Lediglich die MV Agusta Superveloce verfolgt einen ähnlichen Ansatz: Optik Café-Racer, alles andere Racer-Racer. Wir hatten jedenfalls jede Menge Spaß mit der Triumph Speed Triple 1200 RR.Das Testbike wurde uns zur Verfügung gestellt von Triumph-Hamburg. Wer Bock hat auf eine Probefahrt: Dort steht sie als Vorführer und freut sich schon auf jede Menge Probefahrten, dazu ist sie schließlich da.
Fazit
Die Yamaha XSR 125 ist eine gute A1-Maschine. Sie überzeugt mit gutmütigem Fahrverhalten, einer ordentlichen Sitzposition und schönen Details. Im Gegensatz zur Yamaha MT-125 fällt sie etwas größer aus und ist deshalb und aufgrund ihres stylischen Auftritts vor allem für B.196 Umsteiger eine passende Maschine.Das Testbike wurde uns freundlicherweise vom Yamaha Zentrum Hamburg zur Verfügung gestellt. Dort steht sie in der hier gezeigten Legacy-Variante als Vorführer für Probefahrten zur Verfügung. Unser Probefahrtipp: In Hamburg-Eidelstedt auf die A7 Richtung Norden, dann über die A23 in Pinneberg Nord abfahren und dort die schönen Landstraßen genießen. Viel Spaß!
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Triumph Speed Triple 1200 RR vs. Yamaha XSR 125 Legacy: Ein Vergleich der besonderen Art
Der Motorradmarkt bietet eine Vielzahl von Modellen, die sich in Design, Leistung und Fahrverhalten unterscheiden. In diesem Vergleich stehen die Triumph Speed Triple 1200 RR und die Yamaha XSR 125 Legacy im Mittelpunkt. Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, die es zu beleuchten gilt.
Design und Ergonomie
Die Triumph Speed Triple 1200 RR besticht durch ihr sportlich-aggressives Design. Mit ihrer schlanken Silhouette und den markanten Linien zieht sie die Blicke auf sich. Die Sitzposition ist sportlich, was dynamisches Fahren ermöglicht, auf längeren Touren aber etwas unbequem sein kann.
Im Retro-Look präsentiert sich dagegen die Yamaha XSR 125 Legacy. Sie kombiniert klassische Designelemente mit modernen Akzenten, was sie besonders für Liebhaber des Vintage-Stils attraktiv macht. Die Sitzposition ist aufrechter, was im Stadtverkehr für mehr Komfort sorgt.
Leistung und Fahrverhalten
Die Triumph Speed Triple 1200 RR ist mit einem kraftvollen Motor ausgestattet, der für beeindruckende Fahrleistungen sorgt. Sie ist ideal für sportliches Fahren auf der Landstraße oder der Rennstrecke. Die präzise Fahrwerksabstimmung sorgt für hervorragende Stabilität und Agilität in Kurven.
Die Yamaha XSR 125 Legacy richtet sich dagegen an Einsteiger und Stadtfahrer. Mit einem kleineren Motor bietet sie ausreichend Leistung für den Stadtverkehr, ist aber nicht für hohe Geschwindigkeiten oder sportliches Fahren ausgelegt. Ihr Fahrverhalten ist leicht und agil, was sie perfekt für enge Straßen und Stadtfahrten macht.
Ausstattung und Technik
Die Triumph Speed Triple 1200 RR kommt mit einer Vielzahl technischer Features, die das Fahrerlebnis verbessern. Dazu gehören moderne Fahrhilfen wie Traktionskontrolle, verschiedene Fahrmodi und ein fortschrittliches Display. Diese Ausstattung macht sie zu einem technologischen Highlight in ihrer Klasse.
Auch die Yamaha XSR 125 Legacy bietet einige moderne Features, allerdings in einem einfacheren Rahmen. Sie ist mit einer Grundausstattung versehen, die für den täglichen Gebrauch ausreicht. Die Technik ist nicht so ausgefeilt wie bei der Triumph, was sie aber für Einsteiger attraktiver macht.
Kosten und Unterhalt
Ein weiterer wichtiger Aspekt ist der Preis. Die Triumph Speed Triple 1200 RR ist teurer in der Anschaffung und auch die Unterhaltskosten sind höher, was sie für Gelegenheitsfahrer weniger attraktiv macht. Sie richtet sich eher an erfahrene Fahrerinnen und Fahrer, die bereit sind, in ein hochwertiges Motorrad zu investieren.
Die Yamaha XSR 125 Legacy hingegen ist günstiger und bietet ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis. Die Unterhaltskosten sind ebenfalls niedriger, was sie zur idealen Wahl für Einsteiger und Stadtfahrer macht, die ein zuverlässiges und erschwingliches Motorrad suchen.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Triumph Speed Triple 1200 RR als auch die Yamaha XSR 125 Legacy ihre eigenen Vorzüge haben. Die Speed Triple ist perfekt für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung und Technik legen. Sie bietet ein aufregendes Fahrerlebnis und ist ideal für lange Touren und Rennstrecken. Ihr sportliches Design und die umfangreiche Ausstattung machen sie zu einem echten Hingucker.
Die Yamaha XSR 125 Legacy hingegen ist die ideale Wahl für Einsteiger und Stadtfahrer. Ihr Retro-Design und die bequeme Sitzposition machen sie zu einem angenehmen Begleiter im urbanen Umfeld. Sie bietet ausreichend Leistung für den Alltag und ist dabei preislich attraktiv.
Die Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern hängt letztlich von den individuellen Bedürfnissen und dem Fahrstil ab. Wer sportlich unterwegs sein will, sollte zur Triumph greifen, für entspannte Stadtfahrten und Einsteiger ist die Yamaha die bessere Wahl.