Triumph Speed Twin 1200
Baujahr / UVP / Testbericht
Baujahr von 2019 bis 2024~
UVP 13.295 €
waveform
Pro:
- Kräftiger Motor
- Schöne Details
- Verarbeitung
- Soziuskomfort
- Bremsen
Kontra:
- Fummeliger Seitenständer
Abmessungen & Gewicht
Radstand: 1.430 mm
Länge : 2.080 mm , Höhe : 1.110 mm
Sitzhöhe : 807 mm
Gewicht : 215 (max: 426 ) kg
Länge : 2.080 mm , Höhe : 1.110 mm
Sitzhöhe : 807 mm
Gewicht : 215 (max: 426 ) kg
Motor
Motor-Bauart: 8V-Zweizylinder-SOHC-Reihenmotor, 270° Hubzapfenversatz 2 Zylinder
Hubraum: 1.200 ccm
Hub: 80 mm
Bohrung: 98 mm
Kühlung: flüssig
Antrieb: X-Ring-Kette
Gänge: 6
Hubraum: 1.200 ccm
Hub: 80 mm
Bohrung: 98 mm
Kühlung: flüssig
Antrieb: X-Ring-Kette
Gänge: 6
Fahrleistungen
Höchstgeschwindigkeit: 215 km/h
Leistung: 97 PS bei 6.750 U/Min
Drehmoment: 112 NM bei 4.950 U/Min Tankinhalt: 15 Liter
Verbrauch: 5 l
Reichweite: 300 km
Leistung: 97 PS bei 6.750 U/Min
Drehmoment: 112 NM bei 4.950 U/Min Tankinhalt: 15 Liter
Verbrauch: 5 l
Reichweite: 300 km
Fahrwerk
Rahmenbauart:
Zentrahlrohrrahmen mit Unterzügen (Stahl ) Federung vorne:
41 mm Cartridge-Gabel (Federweg 120 mm) Federung hinten:
Stereo-Federbeine mit einstellbarer Federvorspannung (Federweg 120 mm)
Aufhängung hinten:
Zweiarmschwinge aus Stahl Reifen vorne: 120/70 ZR17
Reifen hinten: 160/60 ZR17
Zentrahlrohrrahmen mit Unterzügen (Stahl ) Federung vorne:
41 mm Cartridge-Gabel (Federweg 120 mm) Federung hinten:
Stereo-Federbeine mit einstellbarer Federvorspannung (Federweg 120 mm)
Aufhängung hinten:
Zweiarmschwinge aus Stahl Reifen vorne: 120/70 ZR17
Reifen hinten: 160/60 ZR17
Bremsen
Bremse vorne
Doppelscheibenbremse, Brembo 4-Kolben-Bremssättel (∅ 305 mm) Bremse hinten
Einzelscheibe, Nissin Doppelkolben-Schwimmsattel (∅ 220 mm)
Doppelscheibenbremse, Brembo 4-Kolben-Bremssättel (∅ 305 mm) Bremse hinten
Einzelscheibe, Nissin Doppelkolben-Schwimmsattel (∅ 220 mm)
Gut gemacht
Aufrecht und klassisch steht der Twin im Rahmen, aufrecht und versammelt sitzt der Triumph Pilot in 807 Millimeter Höhe, und diese Sitzhaltung charakterisiert das Bike. Hier gibt’s wenig zu meckern, der Besitzer dieses Bikes ist definitiv auf Augenhöhe mit den konkurrierenden Motorrädern wie der BMW R nineT, Kawasaki Z900RS oder Honda CB1100EX.
Noch was vergessen? Ach ja: der Seitenständer ist versteckt angebracht und fummelig zu bedienen. Das ist Kritik auf höchstem Niveau, denn weitere Punkte muss man mit der Lupe suchen. Klasse gemacht, Triumph.
Das Testbike wurde uns von Triumph Hamburg zur Verfügung gestellt.