Triumph Speed Twin 1200 versus Honda CB 1100 EX
Triumph Speed Twin 1200
Retro
Honda CB 1100 EX
Retro
Baujahr / UVP / Testbericht
Baujahr von 2019 bis 2024~
Baujahr von 2014 bis 2020
UVP 13.295 €
UVP 13.075 €
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Wettbewerber
Pro:
- Kräftiger Motor
- Schöne Details
- Verarbeitung
- Soziuskomfort
- Bremsen
Pro:
- Butterweiches Zusammenspiel von Getriebe, Kupplung & Motor
- Samtiger Reihenvierer mit viel Charakter
- Unbezahlbares Knistern eines luftgekühlten Japaners
- gutmütiges Fahrverhalten, gute Bremsen
- Kein Plastik!
- Ist sie nicht wunderschön?!
Kontra:
- Fummeliger Seitenständer
Kontra:
- geringere Leistung als das Datenblatt vermuten lässt
- beim Blinken erwischt man oft die Hupe
- schwer
Abmessungen & Gewicht
Radstand: 1.430 mm
Länge : 2.080 mm , Höhe : 1.110 mm
Sitzhöhe : 807 mm
Gewicht : 215 (max: 426 ) kg
Länge : 2.080 mm , Höhe : 1.110 mm
Sitzhöhe : 807 mm
Gewicht : 215 (max: 426 ) kg
Radstand: 1.490 mm
Länge : 2.200 mm , Höhe : 1.130 mm
Sitzhöhe : 790 mm
Gewicht : 255 (max: 428 ) kg
Länge : 2.200 mm , Höhe : 1.130 mm
Sitzhöhe : 790 mm
Gewicht : 255 (max: 428 ) kg
Motor
Motor-Bauart: 8V-Zweizylinder-SOHC-Reihenmotor, 270° Hubzapfenversatz 2 Zylinder
Hubraum: 1.200 ccm
Hub: 80 mm
Bohrung: 98 mm
Kühlung: flüssig
Antrieb: X-Ring-Kette
Gänge: 6
Hubraum: 1.200 ccm
Hub: 80 mm
Bohrung: 98 mm
Kühlung: flüssig
Antrieb: X-Ring-Kette
Gänge: 6
Motor-Bauart: Reihe 4 Zylinder
Hubraum: 1.140 ccm
Hub: 67 mm
Bohrung: 74 mm
Kühlung: Öl-Luft
Antrieb: Kette
Gänge: 6
Hubraum: 1.140 ccm
Hub: 67 mm
Bohrung: 74 mm
Kühlung: Öl-Luft
Antrieb: Kette
Gänge: 6
Fahrleistungen
Höchstgeschwindigkeit: 215 km/h
Leistung: 97 PS bei 6.750 U/Min
Drehmoment: 112 NM bei 4.950 U/Min Tankinhalt: 15 Liter
Verbrauch: 5 l
Reichweite: 300 km
Leistung: 97 PS bei 6.750 U/Min
Drehmoment: 112 NM bei 4.950 U/Min Tankinhalt: 15 Liter
Verbrauch: 5 l
Reichweite: 300 km
Höchstgeschwindigkeit: 180 km/h
Leistung: 90 PS bei 7.500 U/Min
Drehmoment: 91 NM bei 5.500 U/Min Tankinhalt: 17 Liter
Verbrauch: 5 l
Reichweite: 317 km
Leistung: 90 PS bei 7.500 U/Min
Drehmoment: 91 NM bei 5.500 U/Min Tankinhalt: 17 Liter
Verbrauch: 5 l
Reichweite: 317 km
Fahrwerk
Rahmenbauart:
Zentrahlrohrrahmen mit Unterzügen (Stahl ) Federung vorne:
41 mm Cartridge-Gabel (Federweg 120 mm) Federung hinten:
Stereo-Federbeine mit einstellbarer Federvorspannung (Federweg 120 mm)
Aufhängung hinten:
Zweiarmschwinge aus Stahl Reifen vorne: 120/70 ZR17
Reifen hinten: 160/60 ZR17
Zentrahlrohrrahmen mit Unterzügen (Stahl ) Federung vorne:
41 mm Cartridge-Gabel (Federweg 120 mm) Federung hinten:
Stereo-Federbeine mit einstellbarer Federvorspannung (Federweg 120 mm)
Aufhängung hinten:
Zweiarmschwinge aus Stahl Reifen vorne: 120/70 ZR17
Reifen hinten: 160/60 ZR17
Rahmenbauart:
Doppelschleife (Doppelschleifen-Rohrrahmen Stahl ) Federung vorne:
Telegabel 41 mm Federung hinten:
Stereo-Federbeine
Aufhängung hinten:
Zweiarmschwinge Reifen vorne: ZR
Reifen hinten: ZR
Doppelschleife (Doppelschleifen-Rohrrahmen Stahl ) Federung vorne:
Telegabel 41 mm Federung hinten:
Stereo-Federbeine
Aufhängung hinten:
Zweiarmschwinge Reifen vorne: ZR
Reifen hinten: ZR
Bremsen
Bremse vorne
Doppelscheibenbremse, Brembo 4-Kolben-Bremssättel (∅ 305 mm) Bremse hinten
Einzelscheibe, Nissin Doppelkolben-Schwimmsattel (∅ 220 mm)
Doppelscheibenbremse, Brembo 4-Kolben-Bremssättel (∅ 305 mm) Bremse hinten
Einzelscheibe, Nissin Doppelkolben-Schwimmsattel (∅ 220 mm)
Bremse vorne
Doppelscheibe (∅ 296 mm) Bremse hinten
Scheibe (∅ 256 mm)
Doppelscheibe (∅ 296 mm) Bremse hinten
Scheibe (∅ 256 mm)
Gut gemacht
Aufrecht und klassisch steht der Twin im Rahmen, aufrecht und versammelt sitzt der Triumph Pilot in 807 Millimeter Höhe, und diese Sitzhaltung charakterisiert das Bike. Hier gibt’s wenig zu meckern, der Besitzer dieses Bikes ist definitiv auf Augenhöhe mit den konkurrierenden Motorrädern wie der BMW R nineT, Kawasaki Z900RS oder Honda CB1100EX.
Noch was vergessen? Ach ja: der Seitenständer ist versteckt angebracht und fummelig zu bedienen. Das ist Kritik auf höchstem Niveau, denn weitere Punkte muss man mit der Lupe suchen. Klasse gemacht, Triumph.
Das Testbike wurde uns von Triumph Hamburg zur Verfügung gestellt.
Fazit - so schön können Motorräder sein
Die Honda CB 1100 EX ist ein echter Leckerbissen für Fans klassischer Motorräder. Sie sieht nicht nur schön aus, sie fährt auch schön! Der samtige Motor und das weiche Getriebe machen jeden Schaltvorgang zu einem Erlebnis. Plastikteile sucht man an diesem Motorrad vergebens, hier ist noch alles aus Metall und Blech. Ein wunderbares Bike!Die Testmaschine aus 04/2016 wurde uns von Motorrad-Tober aus Neuhaus (Oste) bei Cuxhaven zur Verfügung gestellt. Dort steht sie für 8.950 Euro in einem Top-Zustand. Sie hatte zwei Vorbesitzer und nur 12.000 km auf der Uhr. Die 12.000er Inspektion wurde bereits durchgeführt und Käufer bekommen frischen TÜV dazu. Man bekommt hier einen neuwertigen Klassiker, der garantiert noch viele Jahre vor sich hin schnurren wird - ist ja schließlich eine Honda!