Triumph
Speed Twin 1200
Benelli
Leoncino 500
UVP | 13.895 € | |
Baujahr | von 2019 bis 2025~ |
UVP | 6.249 € | |
Baujahr | von 2018 bis 2024 |
Pro und Kontra
- Kräftiger Motor
- Schöne Details
- Verarbeitung
- Soziuskomfort
- Bremsen
- Fummeliger Seitenständer
- wendiges und wuseliges Bike
- einfache Bedienung
- angenehm aufrechte Sitzposition
- Bedienungsanleitung braucht man nicht
- startet nur im Leerlauf
- Sound könnte besser sein
- Sitzbank etwas straff
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 216 | kg |
Radstand | 1.414 | mm |
Länge | 2.080 | mm |
Radstand | 1.414 | mm |
Sitzhöhe: | 805 | mm |
Höhe | 1.140 | mm |
Gewicht | 207 | kg |
Radstand | 1.460 | mm |
Länge | 2.160 | mm |
Radstand | 1.460 | mm |
Sitzhöhe: | 815 | mm |
Höhe | 1.160 | mm |
Motor
Motor-Bauart | 8V-Zweizylinder-SOHC-Reihenmotor, 270° Hubzapfenversatz | |
Hubraum | 1.200 | ccm |
Hub | 80 | mm |
Bohrung | 98 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | X-Ring-Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | R2-Zylinder, 4 Ventile/ Zylinder, 4-Takt | |
Hubraum | 500 | ccm |
Hub | 67 | mm |
Bohrung | 69 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 105 PS bei 7.750 U/Min | |
Drehmoment | 112 NM bei 4.250 U/Min | |
Höchstgeschw. | 215 | km/h |
Tankinhalt | 14 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 300 | km |
Leistung | 48 PS bei 8.500 U/Min | |
Drehmoment | 46 NM bei 6.000 U/Min | |
Tankinhalt | 13 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 302 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Zentrahlrohrrahmen mit Unterzügen | |
Federung vorne | 43mm Marzocchi USD-Gabel (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | Marzocchi Stereo-Federbeine mit externem Ausgleichsbehälter, mit einstellbarer Federvorspannung (Federweg 116)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminium-Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70 ZR17 | |
Reifen hinten | 160/60 ZR17 |
Rahmenbauart | Gitterrohrrahmen | |
Federung vorne | einstellbare Upside Down Gabel Ø 50mm (Federweg 125)mm | |
Federung hinten | einstellbares Zentralfederbein (Federweg 128)mm | |
Aufhängung hinten | Doppelrohr-Profil-Schwinge | |
Reifen vorne | 120/70 - 17 | |
Reifen hinten | 160/60 - 17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibenbremse, 4-Kolben-Bremssättel ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Nissin Doppelkolben-Schwimmsattel ( ∅ 220 mm) |
Bremsen vorne | 2 schwimmend gelagerte Bremsscheiben mit 4 Kolben-Radialbremszangen und ABS ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe ( ∅ 260 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Die Benelli Leoncino 500 hat so ziemlich genau unsere Erwartungen erfüllt. Sie ist wendig und macht im Stadtverkehr genau deshalb richtig viel Spaß. Das Wartungsintervall ist mit 7.000 km zwar etwas knapp bemessen, aber einmal im Jahr sollte man sein Bike ja sowieso checken lassen.Der Preis für die Maschine geht in Ordnung. Als Wettbewerber fällt uns einzig die Brixton Crossfire 500 ein, die etwas teurer ist. Die Honda CB 500 F hat zwar keine Retro-Anleihen, muss als 500er Klassiker (gefühlt seit den Siebzigern) und als extrem zuverlässiges Bike hier ebenfalls genannt werden, zumal sie auch nicht teurer ist als die Benelli.
Das Testbike wurde uns zur Verfügung gestellt von Legenday Cycles in Hamburg. Dort steht die Benelli Leoncino 500 als Vorführer und wartet sehnsüchtig auf weitere Probefahrer. Wer ein A2-Bike sucht, auf Style steht und Bock auf Retro-Naked-Scrambler Design hat: Anchecken.
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Triumph Speed Twin 1200 vs. Benelli Leoncino 500: Mittelklasse-Bikes im Vergleich
Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Bikerinnen und Biker vor der Herausforderung, die richtige Entscheidung zu treffen. In diesem Vergleich nehmen wir die Triumph Speed Twin 1200 und die Benelli Leoncino 500 unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen.
Design und Ergonomie
Die Triumph Speed Twin 1200 besticht durch ihr klassisches, zeitloses Design, das die Tradition der britischen Motorradhersteller widerspiegelt. Mit ihren eleganten Linien und dem markanten Tank zieht sie die Blicke auf sich. Die Sitzposition ist bequem und ermöglicht sowohl entspannte Fahrten als auch sportliche Ausflüge.
Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Benelli Leoncino 500 mit einem modernen, urbanen Look. Ihr Design ist sportlich und dynamisch, was sie besonders für jüngere Fahrer und Stadtbewohner attraktiv macht. Die Sitzhöhe ist für viele Fahrerinnen und Fahrer angenehm, was die Leoncino zu einem zugänglichen Modell macht.
Motor und Leistung
Die Speed Twin 1200 wird von einem kraftvollen 1200 ccm Motor angetrieben, der für seine beeindruckende Leistung und sein charakteristisches Drehmoment bekannt ist. Dies ermöglicht ein aufregendes Fahrerlebnis, besonders auf kurvigen Straßen. Die Beschleunigung ist beeindruckend und macht das Fahren zum Vergnügen.
Die Leoncin0 500 hingegen bietet einen 500 ccm Motor, der zwar nicht die gleiche Leistung wie die Speed Twin hat, aber für den Stadtverkehr und kürzere Ausflüge ausreicht. Ihre Leistung ist gut dosierbar, was sie zum idealen Begleiter für Einsteiger und weniger erfahrene Fahrer macht.
Fahrverhalten und Handling
In Sachen Fahrverhalten zeigt die Speed Twin 1200 ihre Stärken vor allem in Kurven. Sie bietet ein präzises Handling und ein stabiles Fahrgefühl, was sie zu einer hervorragenden Wahl für sportliches Fahren macht. Die Federung ist gut abgestimmt und sorgt auch auf unebenen Straßen für ein angenehmes Fahrgefühl.
Die Leoncino 500 hingegen punktet mit ihrer Wendigkeit, die sie ideal für den Stadtverkehr macht. Sie lässt sich leicht manövrieren und bietet ein agiles Fahrverhalten. Allerdings kann sie in schnelleren Kurven nicht ganz mit der Stabilität der Speed Twin mithalten.
Ausstattung und Technik
Die Speed Twin 1200 ist mit moderner Technik ausgestattet, darunter ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und ABS. Diese Merkmale erhöhen nicht nur die Sicherheit, sondern auch den Fahrkomfort. Die Verarbeitung ist hochwertig und spiegelt die Tradition von Triumph wider.
Die Leoncino 500 bietet ebenfalls einige moderne Annehmlichkeiten, jedoch in einem etwas einfacheren Paket. Sie hat ein digitales Display und grundlegende Sicherheitseinrichtungen, aber einige der fortschrittlicheren Technologien, die man in der Speed Twin findet, fehlen. Dennoch ist die Leoncino für ihr Preissegment gut ausgestattet.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Ein wichtiger Aspekt bei der Wahl eines Motorrades ist das Preis-Leistungs-Verhältnis. Die Speed Twin 1200 ist in der oberen Preisklasse angesiedelt, was sich in Qualität und Leistung widerspiegelt. Sie richtet sich an Fahrerinnen und Fahrer, die bereit sind, für ein Premium-Erlebnis zu bezahlen.
Die Leoncin0 500 hingegen bietet ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis für Einsteiger und Gelegenheitsfahrer. Sie ist erschwinglicher und bietet dennoch ein gutes Fahrerlebnis, was sie für viele zu einer attraktiven Option macht.
Fazit
Beide Motorräder, die Triumph Speed Twin 1200 und die Benelli Leoncino 500, haben ihre eigenen Stärken und sprechen unterschiedliche Zielgruppen an. Die Speed Twin ist ideal für erfahrene Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung, Komfort und hochwertige Verarbeitung legen. Sie ist perfekt für lange Touren und sportliches Fahren.
Die Leoncino 500 hingegen ist eine ausgezeichnete Wahl für Einsteiger oder Fahrer, die ein wendiges und leicht zu handhabendes Motorrad für den Stadtverkehr suchen. Sie bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis und ist ideal für kurze Ausflüge oder den täglichen Pendelverkehr.
Die Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern hängt letztlich von den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben ab. Ob mit dem kraftvollen Speed Twin oder dem agilen Leoncino, beide Bikes bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis.
Benelli Leoncino 500