Triumph
Speed Twin 1200
BMW
F 850 GS
| UVP | 13.895 € | |
| Baujahr | von 2019 bis 2025~ | |
| UVP | 13.000 € | |
| Baujahr | von 2018 bis 2023 | |
Pro und Kontra
- Kräftiger Motor
- Schöne Details
- Verarbeitung
- Soziuskomfort
- Bremsen
- Fummeliger Seitenständer
- erhabene Sitzposition
- gutes Fahrverhalten auf Straße und im Gelände
- reichhaltiges Angebot an Extras und Zubehörartikeln
- gelungene Optik
- Windschild könnte etwas größer ausfallen
- Preis schnellt durch Extras in die Höhe
- nicht ganz so wendig
Abmessungen & Gewicht
| Gewicht | 216 | kg |
| Radstand | 1.414 | mm |
| Länge | 2.080 | mm |
| Radstand | 1.414 | mm |
| Sitzhöhe: | 805 | mm |
| Höhe | 1.140 | mm |
| Gewicht | 229 | kg |
| Radstand | 1.593 | mm |
| Länge | 2.305 | mm |
| Radstand | 1.593 | mm |
| Sitzhöhe: | 860-880 | mm |
| Höhe | 1.356 | mm |
Motor
| Motor-Bauart | 8V-Zweizylinder-SOHC-Reihenmotor, 270° Hubzapfenversatz | |
| Hubraum | 1.200 | ccm |
| Hub | 80 | mm |
| Bohrung | 98 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | X-Ring-Kette | |
| Gänge | 6 | |
| Motor-Bauart | Reihe | |
| Hubraum | 853 | ccm |
| Hub | 77 | mm |
| Bohrung | 84 | mm |
| Kühlung | wassergekühlt | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 6 | |
Fahrleistungen
| Leistung | 105 PS bei 7.750 U/Min | |
| Drehmoment | 112 NM bei 4.250 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 215 | km/h |
| Tankinhalt | 14 | Liter |
| Verbrauch | 5 | l pro 100km |
| Reichweite | 300 | km |
| Leistung | 95 PS bei 8.250 U/Min | |
| Drehmoment | 92 NM bei 6.250 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 204 | km/h |
| Tankinhalt | 15 | Liter |
| Verbrauch | 4 | l pro 100km |
| Reichweite | 341 | km |
Fahrwerk
| Rahmenbauart | Zentrahlrohrrahmen mit Unterzügen | |
| Federung vorne | 43mm Marzocchi USD-Gabel (Federweg 120)mm | |
| Federung hinten | Marzocchi Stereo-Federbeine mit externem Ausgleichsbehälter, mit einstellbarer Federvorspannung (Federweg 116)mm | |
| Aufhängung hinten | Aluminium-Zweiarmschwinge | |
| Reifen vorne | 120/70 ZR17 | |
| Reifen hinten | 160/60 ZR17 | |
| Rahmenbauart | Stahlbrückenrahmen in Schalenbauweise | |
| Federung vorne | Upside-down Gabel, Ø 43 mm (Federweg 204)mm | |
| Federung hinten | Monofederbein (Federweg 219)mm | |
| Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
| Reifen vorne | 90/90 21 | |
| Reifen hinten | 150/70 R17 | |
Bremsen
| Bremsen vorne | Doppelscheibenbremse, 4-Kolben-Bremssättel ( ∅ 320 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelscheibe, Nissin Doppelkolben-Schwimmsattel ( ∅ 220 mm) | |
| Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 305 mm) | |
| Bremsen hinten | Scheibe ( ∅ 265 mm) | |
Fazit - was bleibt hängen
An der BMW F 850 GS werden zu Weilen Preis und Herkunft kritisiert. So finden sich in unserem Testkanal auf YouTube zum Beispiel Kommentare wie: "... Motorrad aus China, Preis aus Bayern..." "... ohne Navi, mit 'nem Chinamotor (da spart nur BMW richtig Geld)..." oder "... China Böller als Premiummarke...".
Sicherlich, BMW-Motorräder haben Ihren Preis, das ist keine Frage. Allerdings finden wir den Einstiegspreis für das Serienmodell mit 11.900 € (die aktuelle CRF1000L Africa Twin kostet immerhin 13.490 € in der Basisvariante) nicht so überzogen. Problematisch ist eher, dass - und darüber lässt sich auch trefflich diskutieren - die lange Liste an Sonderausstattunsmöglichkeiten den Preis schnell in die Höhe steigen lässt. Da landet man je nach Wunschliste problemlos auch mal bei 15.000 € und mehr. Und ja, auch das ist leider typisch BMW.
Aber es hilft am Ende nix: BMW Bikes erfreuen sich einer großen Fangemeinde, trotz des hohen Preises, weil es eben gelungene und solide Motorräder sind. Die These, dass die F 850 GS durch ihre Herkunft qualitativ nicht Schritt halten kann, können wir in unserem Test nicht stützen. In unseren Augen ist die BMW F 850 GS deutlich erwachsener geworden als ihre Vorgängerinnen und rückt damit ganz klar näher an ihre große Boxer-Schwestern. Inwieweit es allerdings gelingt, den Vorsprung der Africa Twin (die wollen wir uns übrigens in den nächsten Tagen mal für einen Test besorgen) von Konkurrent Honda einzuholen, muss man sehen. Wir drücken jedenfalls die Daumen denn die Bayerin hat uns an sich ganz gut gefallen.
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Triumph Speed Twin 1200 vs. BMW F 850 GS - Motorräder im Vergleich
Motorradfahren ist mehr als ein Hobby, es ist eine Leidenschaft, die Freiheit und Abenteuer verspricht. In diesem Vergleich stehen sich zwei bemerkenswerte Motorräder gegenüber: die Triumph Speed Twin 1200 und die BMW F 850 GS. Beide Modelle haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. Werfen wir einen genaueren Blick darauf.
Design und Stil
Die Triumph Speed Twin 1200 besticht durch ihr klassisches und zeitloses Design. Mit ihren eleganten Linien und dem markanten Retro-Look zieht sie die Blicke auf sich. Die Verarbeitung ist hochwertig und die Liebe zum Detail sichtbar. Im Gegensatz dazu präsentiert sich die BMW F 850 GS als robustes Adventure-Bike. Ihr sportliches, aber funktionales Design ist auf Vielseitigkeit ausgelegt und macht sie ideal für unterschiedliches Terrain.
Fahrverhalten und Komfort
Wenn es um das Fahrverhalten geht, zeigt die Speed Twin 1200 ihre Stärken auf der Straße. Sie bietet ein agiles Handling und eine angenehme Sitzposition, die auch für längere Touren geeignet ist. Das Fahrwerk ist gut abgestimmt und sorgt für ein komfortables Fahrerlebnis. Die BMW F 850 GS hingegen ist auf Abenteuer und Offroad ausgelegt. Sie bietet mehr Bodenfreiheit und eine robuste Federung, die auch auf unbefestigten Wegen überzeugt. Die Sitzhöhe ist verstellbar, so dass sie für Fahrerinnen und Fahrer unterschiedlicher Größe geeignet ist.
Leistung und Motor
In Sachen Leistung verfügt die Speed Twin 1200 über einen kraftvollen 1200er-Motor, der ein sportliches Fahrgefühl vermittelt. Die Beschleunigung ist beeindruckend und macht das Fahren auf der Landstraße zum Vergnügen. Zum anderen bietet die BMW F 850 GS einen 853-cm³-Motor, der für seine Vielseitigkeit bekannt ist. Sie bietet ausreichend Leistung für den Stadtverkehr ebenso wie für längere Touren. Die Leistungsentfaltung ist sanft und kontrollierbar, was besonders Einsteigern zugute kommt.
Technologie und Ausstattung
Bei der Ausstattung hat die BMW F 850 GS die Nase vorn. Sie bietet moderne Technologien wie ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und ABS, die das Fahren sicherer und angenehmer machen. Auch die Speed Twin 1200 verfügt über einige moderne Features, allerdings nicht in dem Maße wie die BMW. Ihr Fokus liegt mehr auf dem klassischen Fahrgefühl und weniger auf technischen Spielereien.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Preislichtig liegen beide Motorräder in einer ähnlichen Kategorie, jedoch bietet die BMW F 850 GS aufgrund ihrer Vielseitigkeit und Ausstattung ein besseres Preis-Leistungs-Verhältnis für Fahrerinnen und Fahrer, die ein Allround-Bike suchen. Die Speed Twin 1200 hingegen ist ideal für alle, die Wert auf Stil und ein klassisches Fahrerlebnis legen.
Fazit
Die Entscheidung zwischen der Triumph Speed Twin 1200 und der BMW F 850 GS hängt stark vom individuellen Fahrstil und den persönlichen Vorlieben ab. Die Speed Twin ist perfekt für Fahrerinnen und Fahrer, die ein klassisches, stilvolles Motorrad suchen, das sich hervorragend für die Straße eignet. Sie bietet ein sportliches Fahrgefühl und eine ansprechende Optik.
Die BMW F 850 GS hingegen ist die ideale Wahl für Abenteuerlustige und Offroad-Enthusiasten. Mit ihrer robusten Bauweise, ihrer Vielseitigkeit und ihren modernen Technologien ist sie für unterschiedliche Fahrbedingungen bestens gerüstet. Sie bietet Komfort und Sicherheit, egal ob auf der Straße oder im Gelände.
Insgesamt sind beide Motorräder hervorragende Optionen, die jeweils ihre eigenen Vorteile bieten. Die Entscheidung sollte von den persönlichen Vorlieben abhängen, ob der Fokus mehr auf Stil und Straßenfahrt oder auf Vielseitigkeit und Abenteuer liegt.