Triumph

Triumph
Speed Twin 1200

Harley-Davidson

Harley-Davidson
Dyna Low Rider FXDL

UVP 13.895 €
Baujahr von 2019 bis 2025~
UVP
Baujahr von 2005 bis 2017

Pro und Kontra

Pro:
  • Kräftiger Motor
  • Schöne Details
  • Verarbeitung
  • Soziuskomfort
  • Bremsen
Kontra:
  • Fummeliger Seitenständer
Pro:
  • Drehmoment satt
  • King of the road Feeling inklusive
  • Sound zum Niederknien
  • Chrom ohne Ende
Kontra:
  • schwer
  • Windschutz 1b
  • kein Kurvenräuber

Abmessungen & Gewicht

Gewicht216kg
Radstand1.414mm
Länge2.080mm
Radstand1.414mm
Sitzhöhe: 805 mm
Höhe1.140mm
Gewicht302kg
Radstand1.630mm
Länge2.355mm
Radstand1.630mm
Sitzhöhe: 680-690 mm
Höhe1.185mm

Motor

Motor-Bauart8V-Zweizylinder-SOHC-Reihenmotor, 270° Hubzapfenversatz
Hubraum1.200ccm
Hub80mm
Bohrung98mm
Kühlungflüssig
AntriebX-Ring-Kette
Gänge6
Motor-BauartV
Hubraum1.745ccm
Hub111mm
Bohrung98mm
KühlungLuft
AntriebRiemen
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung105 PS bei 7.750 U/Min
Drehmoment112 NM bei 4.250 U/Min
Höchstgeschw.215km/h
Tankinhalt14Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite300km
Leistung77 PS bei 5.020 U/Min
Drehmoment145 NM bei 3.000 U/Min
Höchstgeschw.190km/h
Tankinhalt19Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite344km

Fahrwerk

RahmenbauartZentrahlrohrrahmen mit Unterzügen
Federung vorne43mm Marzocchi USD-Gabel (Federweg 120)mm
Federung hintenMarzocchi Stereo-Federbeine mit externem Ausgleichsbehälter, mit einstellbarer Federvorspannung (Federweg 116)mm
Aufhängung hintenAluminium-Zweiarmschwinge
Reifen vorne120/70 ZR17
Reifen hinten160/60 ZR17
RahmenbauartDoppelschleife
Reifen vorneBW
Reifen hintenBW

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibenbremse, 4-Kolben-Bremssättel ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Nissin Doppelkolben-Schwimmsattel ( ∅ 220 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe
Bremsen hintenScheibe

Fazit - was bleibt hängen

Harley Davidson Motorräder polarisieren, das ist bei der Low Rider nicht anders. Sie ist trotz des Gewichts von 320 kg leicht zu fahren, lässt sich aber umso schwerer rangieren. Sie ist leicht zu warten, wichtige Servicearbeiten wie Öl und Filterwechsel lassen sich in der Garage erledigen. Zündkerzen und Luftfilter sind vorbildlich zu erreichen, dank Hydrostößel entfällt das aufwendige Einstellen der Ventile. Der Sekundärantrieb mittels Riemen ist leise, fettfrei und praktisch wartungsfrei. Die Low Rider fährt Mann/ Frau am liebsten solo, schon die Unterbringung von kleinem Gepäck erfordert den Gang zum Zubehörmarkt. Der hohe Anschaffungspreis erschreckt, relativiert sich aber durch den hohen Wiederverkaufspreis. Für uns ist die Low Rider eine positive Überraschung. Sie ist halt sehr speziell, keine eierlegende Wollmilchsau, und genau das macht sie so sexy.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 17.000€
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 14.000€
  • Baujahre: seit 1970
  • Farben: Vivid Black, Velocity Red Sunglow, Billet Silver, Bonneville Blue

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Triumph Speed Twin 1200 vs Harley-Davidson Dyna Low Rider FXDL

Der Vergleich zwischen der Triumph Speed Twin 1200 und der Harley-Davidson Dyna Low Rider FXDL ist für viele Motorradfreunde von großem Interesse. Beide Modelle haben ihren eigenen Charakter und sprechen unterschiedliche Fahrertypen an. Dieser Artikel vergleicht die beiden Motorräder, um herauszufinden, welches die besseren Eigenschaften für den individuellen Fahrstil bietet.

Design und Stil

Die Triumph Speed Twin 1200 besticht durch ihr klassisches, britisches Design. Mit klaren Linien und einem sportlichen Look zieht sie die Blicke auf sich. Die Kombination aus Retro-Elementen und modernen Akzenten macht sie zu einem echten Hingucker. Die Harley-Davidson Dyna Low Rider FXDL präsentiert sich dagegen im typisch amerikanischen Cruiser-Stil mit tiefer Sitzposition und breiten Lenkern. Während die Speed Twin sportlich und dynamisch wirkt, strahlt die Dyna Low Rider eine entspannte und lässige Atmosphäre aus.

Motor und Leistung

Motorseitig bietet die Triumph Speed Twin 1200 einen kraftvollen 1200 ccm Parallel-Twin, der für eine agile Beschleunigung und ein sportliches Fahrgefühl sorgt. Die Dyna Low Rider hingegen ist mit einem 1690 ccm V-Twin-Motor ausgestattet, der für ein beeindruckendes Drehmoment und kraftvollen Fahrspaß sorgt. Während die Speed Twin in Kurven agiler ist, bietet die Dyna Low Rider entspanntes Fahren auf langen Strecken.

Fahrverhalten

Das Fahrverhalten der beiden Motorräder könnte unterschiedlicher nicht sein. Die Speed Twin überzeugt durch ihre Wendigkeit und die direkte Rückmeldung an den Fahrer. Sie eignet sich hervorragend für kurvenreiche Strecken und lässt sich leicht manövrieren. Die Dyna Low Rider hingegen bietet ein komfortables Fahrgefühl, ideal für lange Autobahnfahrten. Die entspannte Sitzposition und die Federung machen sie zum perfekten Cruiser für gemütliche Ausfahrten.

Ausstattung und Komfort

In Sachen Ausstattung bietet die Triumph Speed Twin moderne Features wie ABS, Traktionskontrolle und verschiedene Fahrmodi, die das Fahrerlebnis verbessern. Die Harley-Davidson Dyna Low Rider hingegen punktet mit ihrem klassischen Look und der Möglichkeit zur Individualisierung. Mit dem umfangreichen Zubehörprogramm von Harley-Davidson können Fahrerinnen und Fahrer ihr Bike nach ihren Wünschen individualisieren.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Das Preis-Leistungs-Verhältnis ist ein wichtiger Aspekt bei der Wahl des Motorrades. Die Triumph Speed Twin 1200 ist in der Regel etwas günstiger als die Dyna Low Rider, bietet aber eine ähnliche Leistung und Ausstattung. Die Dyna Low Rider kann durch ihre Marke und das klassische Design einen höheren Preis rechtfertigen, bietet aber auch eine Vielzahl an Individualisierungsmöglichkeiten.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Triumph Speed Twin 1200 als auch die Harley-Davidson Dyna Low Rider FXDL ihre Stärken und Schwächen haben. Die Speed Twin ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die ein sportliches und wendiges Motorrad suchen, das sich hervorragend für kurvenreiche Strecken eignet. Sie bietet moderne Technik und ein ansprechendes Design. Die Dyna Low Rider hingegen ist perfekt für Cruiser-Liebhaber, die Wert auf Komfort und entspanntes Fahren legen. Mit ihrem kraftvollen V-Twin-Motor und der Möglichkeit zur Individualisierung spricht sie vor allem Fahrerinnen und Fahrer an, die gerne lange Touren unternehmen und ihr Bike nach ihren Vorstellungen gestalten möchten. Letztendlich hängt die Wahl des besten Motorrads von den persönlichen Vorlieben und dem gewünschten Fahrstil ab.

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