Triumph

Triumph
Speed Twin 1200

Triumph

Triumph
Speed 400

UVP 13.895 €
Baujahr von 2019 bis 2025~
UVP 5.595 €
Baujahr von 2024 bis 2025~
Schicker 1-Zylinder A2 Naked-Roadster für wenig Geld
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Pro und Kontra

Pro:
  • Kräftiger Motor
  • Schöne Details
  • Verarbeitung
  • Soziuskomfort
  • Bremsen
Kontra:
  • Fummeliger Seitenständer
Pro:
  • klassische, aufgeräumte & wertige Optik
  • Motor mit guten Manieren
  • einfach zu fahrende A2-Maschine
  • abschaltbare Traktionskontrolle
  • einfacher, aber gut gemachter Roadster
Kontra:
  • Fußrasten dicht beieinander
  • Soziusbetrieb so lala

Abmessungen & Gewicht

Gewicht216kg
Radstand1.414mm
Länge2.080mm
Radstand1.414mm
Sitzhöhe: 805 mm
Höhe1.140mm
Gewicht170kg
Radstand1.377mm
Länge2.085mm
Radstand1.377mm
Sitzhöhe: 790 mm
Höhe1.084mm

Motor

Motor-Bauart8V-Zweizylinder-SOHC-Reihenmotor, 270° Hubzapfenversatz
Hubraum1.200ccm
Hub80mm
Bohrung98mm
Kühlungflüssig
AntriebX-Ring-Kette
Gänge6
Motor-BauartFlüssigkeitsgekühlter Einzylinder-DOHC-Motor mit 4 Ventilen
Hubraum398ccm
Hub64mm
Bohrung89mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung105 PS bei 7.750 U/Min
Drehmoment112 NM bei 4.250 U/Min
Höchstgeschw.215km/h
Tankinhalt14Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite300km
Leistung40 PS bei 8.000 U/Min
Drehmoment38 NM bei 6.500 U/Min
Höchstgeschw.155km/h
Tankinhalt13Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite371km

Fahrwerk

RahmenbauartZentrahlrohrrahmen mit Unterzügen
Federung vorne43mm Marzocchi USD-Gabel (Federweg 120)mm
Federung hintenMarzocchi Stereo-Federbeine mit externem Ausgleichsbehälter, mit einstellbarer Federvorspannung (Federweg 116)mm
Aufhängung hintenAluminium-Zweiarmschwinge
Reifen vorne120/70 ZR17
Reifen hinten160/60 ZR17
RahmenbauartHybrid-Brücken-/Perimeterrahmen, Stahlrohr, verschraubter Heckrahmen
Federung vorne43 mm „Big Piston“ Upside-Down-Gabel (Federweg 140)mm
Federung hintenGasdruck-Zentralfederbein mit externem Ausgleichsbehälter und einstellbarer Federvorspannung (Federweg 130)mm
Aufhängung hintenLeichtmetall-Zweiarmschwinge
Reifen vorne110/70 R17
Reifen hinten150/60 R17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibenbremse, 4-Kolben-Bremssättel ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Nissin Doppelkolben-Schwimmsattel ( ∅ 220 mm)
Bremsen vorneStarre 300 mm Bremsscheibe, 4-Kolben-Festsattel, ABS ( ∅ 300 mm)
Bremsen hintenStarre 230 mm Bremsscheibe, Schwimmsattel, ABS ( ∅ 230 mm)

Fazit zur Triumph Speed 400

Die Triumph Speed 400 ist ein einfaches, aber gut gemachtes A2-Nakedbike mit jeder Menge Style. Sie sieht aber nicht nur gut aus, sondern fährt sich auch klasse. Mit guten Bremsen und guten Reifen sowie einem quirligen Einzylinder zeigt Triumph der Konkurrenz, wie man ein optisches hochwertiges Bike auf die Straße stellt. Gut gemacht!
 
Die Testmaschine wurde uns vom Triumph Flagshipstore Q-Bike in Hamburg zur Verfügung gestellt. Dort steht die Speed 400 in Blau als Vorführer und freut sich auf Probefahrer. Das gilt übrigens auch für das Schwestermodell, der Triumph Scrambler 400 X, die wir ja mindestens genauso schick finden und demnächst auch testen werden. Wir freuen uns jetzt schon!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 5.345 €
  • Verfügbarkeit: seit 04/2024
  • Farben: rot, blau, schwarz

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Triumph Speed Twin 1200 vs. Triumph Speed 400: Ein Vergleich der Klassiker

Die Welt der Motorräder ist vielfältig und spannend, und wenn es um die britische Marke Triumph geht, gibt es viel zu entdecken. In diesem Vergleich stehen die Triumph Speed Twin 1200 und die Triumph Speed 400 im Mittelpunkt. Beide Modelle haben ihren eigenen Charakter und ihre eigenen Stärken, die sie zu interessanten Optionen für Motorradliebhaber machen.

Design und Ergonomie

Das Design ist oft das erste, was ins Auge fällt, und hier haben beide Modelle ihren eigenen Charme. Die Triumph Speed Twin 1200 besticht durch ihr klassisches, zeitloses Design, das an die goldene Ära des Motorradbaus erinnert. Mit ihren eleganten Linien und dem markanten Tank zieht sie die Blicke auf sich. Die Triumph Speed 400 hat dagegen ein etwas moderneres, sportlicheres Aussehen, das jüngere Fahrerinnen und Fahrer ansprechen könnte. Die Ergonomie beider Motorräder ist gut durchdacht, wobei die Speed Twin 1200 eine etwas aufrechtere Sitzposition bietet, die bei längeren Fahrten angenehmer sein kann. Die Speed 400 ist sportlicher ausgelegt und damit ideal für kurvige Strecken.

Motor und Leistung

In Sachen Leistung ist die Speed Twin 1200 mit ihrem kraftvollen 1200er-Motor klar im Vorteil. Sie bietet eine beeindruckende Beschleunigung und ein Drehmoment, das für jeden Fahrstil geeignet ist. Die Speed 400 hingegen hat einen kleineren Motor, der für den Stadtverkehr und kürzere Ausflüge optimiert ist. Hier zeigt sich die Stärke der Speed 400: Sie ist leicht und wendig und damit ideal für enge Straßen und Stadtfahrten. Während die Speed Twin 1200 für lange Touren und Autobahnfahrten prädestiniert ist, glänzt die Speed 400 in der Stadt und auf kurvenreichen Landstraßen.

Fahrverhalten und Handling

Das Fahrverhalten ist ein entscheidender Faktor bei der Wahl des richtigen Motorrads. Die Speed Twin 1200 bietet ein stabiles und komfortables Fahrgefühl, das auch auf langen Strecken überzeugt. Ihr Fahrwerk ist gut abgestimmt und absorbiert Unebenheiten der Straße wirkungsvoll. Die Speed 400 hingegen punktet mit ihrem agilen Handling. Sie lässt sich leicht in Kurven legen und vermittelt ein sportliches Fahrgefühl. Für Fahrer, die es dynamisch mögen, ist die Speed 400 die bessere Wahl. Die Speed Twin 1200 hingegen ist ideal für alle, die Wert auf Komfort und Stabilität legen.

Ausstattung und Technik

Bei der Ausstattung bieten beide Motorräder interessante Features. Die Speed Twin 1200 ist mit modernen Technologien wie ABS und verschiedenen Fahrmodi ausgestattet, die das Fahrerlebnis verbessern. Auch die Verarbeitung und die verwendeten Materialien sind von hoher Qualität. Die Speed 400 hingegen bietet eine für den Stadtverkehr ausreichende Basistechnologie, jedoch nicht die gleiche Fülle an Features wie die Speed Twin 1200. Hier zeigt sich, dass die Speed Twin 1200 für den anspruchsvollen Fahrer konzipiert wurde, während die Speed 400 für den alltäglichen Gebrauch gedacht ist.

Preise und Verfügbarkeit

Ein weiterer wichtiger Aspekt ist der Preis. Die Speed Twin 1200 ist in der Regel teurer, was sich durch die höhere Leistung und die umfangreichere Ausstattung erklärt. Die Speed 400 hingegen ist eine preisgünstige Alternative, die dennoch viel Fahrspaß bietet. Für Einsteiger oder Fahrer, die nicht zu viel investieren wollen, ist die Speed 400 eine attraktive Wahl. Die Speed Twin 1200 richtet sich eher an erfahrene Fahrerinnen und Fahrer, die bereit sind, für Qualität und Leistung zu bezahlen.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Triumph Speed Twin 1200 als auch die Triumph Speed 400 ihre eigenen Vorzüge haben. Die Speed Twin 1200 ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung, Komfort und eine hochwertige Ausstattung legen. Sie eignet sich hervorragend für lange Touren und bietet ein stabiles Fahrverhalten. Andererseits ist die Speed 400 ideal für Stadtfahrer und Einsteiger, die ein wendiges und leichtes Motorrad suchen. Sie ist eine preisgünstige Alternative, die dennoch viel Fahrspaß bietet. Letztendlich hängt die Wahl zwischen diesen beiden Motorrädern von den individuellen Bedürfnissen und dem Fahrstil ab. Ob erfahrener Biker oder Einsteiger, beide Modelle bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis, das die Leidenschaft fürs Motorradfahren weckt.

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