Triumph

Triumph
Speed Twin 1200

Triumph

Triumph
Tiger Sport 1050

UVP 13.895 €
Baujahr von 2019 bis 2025~
UVP 13.250 €
Baujahr von 2016 bis 2021
Katze für die lange Tour
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Pro und Kontra

Pro:
  • Kräftiger Motor
  • Schöne Details
  • Verarbeitung
  • Soziuskomfort
  • Bremsen
Kontra:
  • Fummeliger Seitenständer
Pro:
  • Leistung und Drehmoment
  • Leichte Bedienung
  • Verarbeitung
  • Tourentauglichkeit
Kontra:
  • Preis
  • Nicht sonderlich handlich

Abmessungen & Gewicht

Gewicht216kg
Radstand1.414mm
Länge2.080mm
Radstand1.414mm
Sitzhöhe: 805 mm
Höhe1.140mm
Gewicht241kg
Radstand1.540mm
Länge2.150mm
Radstand1.540mm
Sitzhöhe: 830 mm
Höhe1.330mm

Motor

Motor-Bauart8V-Zweizylinder-SOHC-Reihenmotor, 270° Hubzapfenversatz
Hubraum1.200ccm
Hub80mm
Bohrung98mm
Kühlungflüssig
AntriebX-Ring-Kette
Gänge6
Motor-Bauart3-Zylinder-12V-DOHC-Reihenmotor
Hubraum1.050ccm
Hub71mm
Bohrung79mm
Kühlungflüssig
AntriebX-Ring-Kette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung105 PS bei 7.750 U/Min
Drehmoment112 NM bei 4.250 U/Min
Höchstgeschw.215km/h
Tankinhalt14Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite300km
Leistung126 PS bei 9.475 U/Min
Drehmoment106 NM bei 7.000 U/Min
Höchstgeschw.220km/h
Tankinhalt20Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite385km

Fahrwerk

RahmenbauartZentrahlrohrrahmen mit Unterzügen
Federung vorne43mm Marzocchi USD-Gabel (Federweg 120)mm
Federung hintenMarzocchi Stereo-Federbeine mit externem Ausgleichsbehälter, mit einstellbarer Federvorspannung (Federweg 116)mm
Aufhängung hintenAluminium-Zweiarmschwinge
Reifen vorne120/70 ZR17
Reifen hinten160/60 ZR17
RahmenbauartDoppelrohr-Brückenrahmen
Federung vorne43 mm Showa Upside Down-Gabel mit einstellbarer Vorspannung und Druckstufendämpfung (Federweg 140)mm
Federung hintenShowa Monoshock mit einstellbarer Vorspannung und Zugstufendämpfung (Federweg 155)mm
Aufhängung hintenLeichtmetall-Einarmschwinge mit exzentrischem Kettenspannmechanismus
Reifen vorne120/70 ZR17
Reifen hinten180/55 ZR17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibenbremse, 4-Kolben-Bremssättel ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Nissin Doppelkolben-Schwimmsattel ( ∅ 220 mm)
Bremsen vorneSchwimmend gelagerte Doppelbremsscheibe, Nissin 4-Kolben-Radialsättel ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Nissin Doppelkolben-Bremssattel ( ∅ 255 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Nicht missverstehen: Sie kann das mit dem Touren, aber das ist eigentlich nicht ihr Wesen. Jedes Adventure-Bike ist ein Kompromiss, die Triumph tendiert eindeutig in Richtung Sport. Zusammen mit dieser gewissen Leichtigkeit von Bedienung und dem ganzen Fahrverhalten macht sie es selbst weniger geübten Tourenfahrern einfach, die Welt entspannt zu erkunden. Und dennoch wären diese nicht die geeigneten Piloten der Tiger. 
Die Vorzüge der Triumph genießt am besten der Biker, der sportlich fahren will. Alles andere ist für die Großkatze, denn trotz des guten Drehmoments animiert die Triumph Tiger 1050 Sport eher dazu, die Fußrasten in Richtung Teer zu schicken, statt mit dem serienmäßigen Tempomaten durch die Gegend zu gondeln. 
Für die Stadt ist sie ebenfalls nicht die erste Wahl, das fängt schon mit dem breiten Lenker an und hört mit der Verkleidung nicht auf.
Wer den Tiger und Sport will, im Eiltempo zum Ziel und da jede Menge Spaß haben - bitte sehr, die Triumph steht bereit.

Das Testmotorrad wurde uns freundlicher Weise von Motorrad Ruser zur Verfügung gestellt. Sie ist dort als gebrauchtes Modell für 9.990 Euro käuflich zu erwerben.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 12.600 Euro
  • Gebraucht (2 Jahre alt): 9.500 Euro 
  • Baujahre: seit 2007 (Tiger 1050)
  • Farben: Matt-Schwarz, Aluminium-Silber

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Triumph Speed Twin 1200 vs. Triumph Tiger Sport 1050 - Der ultimative Vergleich

Der Vergleich zwischen der Triumph Speed Twin 1200 und der Triumph Tiger Sport 1050 ist für viele Motorradfans von großem Interesse. Beide Modelle repräsentieren die Philosophie von Triumph auf ihre ganz eigene Art und Weise, und während sie sich in einigen Bereichen ähneln, gibt es auch markante Unterschiede, die es zu beleuchten gilt.

Design und Stil

Die Speed Twin 1200 besticht durch ihr klassisches, zeitloses Design, das an die Tradition britischer Motorräder anknüpft. Mit ihren eleganten Linien und dem minimalistischen Ansatz zieht sie die Blicke auf sich. Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Tiger Sport 1050 als sportlicher Tourer mit einem robusteren und dynamischeren Auftritt. Die aggressive Frontpartie und die höhere Sitzposition sind klar auf Komfort und Kontrolle ausgelegt, was sie ideal für längere Touren macht.

Motor und Leistung

Beide Motorräder sind mit leistungsstarken Motoren ausgestattet, die jedoch unterschiedliche Charaktere aufweisen. Die Speed Twin 1200 bietet ein kraftvolles Drehmoment und eine agile Beschleunigung, die besonders in der Stadt und auf kurvigen Landstraßen zur Geltung kommt. Die Tiger Sport 1050 hingegen punktet mit ihrer Vielseitigkeit und der Fähigkeit, auch auf längeren Strecken komfortabel zu fahren. Hier zeigt sich, dass die Tiger Sport für Touren und Reisen konzipiert wurde, während die Speed Twin eher für den sportlichen Fahrspaß im Alltag steht.

Fahrverhalten und Handling

Das Fahrverhalten der Speed Twin 1200 ist agil und direkt. Sie lassen sich leicht durch Kurven lenken und vermitteln ein Gefühl von Kontrolle und Sicherheit. Die Sitzhöhe ist für viele Fahrerinnen und Fahrer angenehm, was das Handling zusätzlich erleichtert. Die Tiger Sport 1050 bietet ein stabileres Fahrverhalten, insbesondere bei höheren Geschwindigkeiten und auf längeren Strecken. Der Sitzkomfort und die Federung sind auf Langstrecken ausgelegt, was sie zur idealen Wahl für Reisende macht.

Ausstattung und Technik

Bei der Ausstattung bietet die Tiger Sport 1050 eine Vielzahl moderner Technologien, darunter verschiedene Fahrmodi, ABS und Traktionskontrolle. Diese Eigenschaften kommen vor allem Fahrern entgegen, die Wert auf Sicherheit und Anpassungsfähigkeit legen. Die Speed Twin 1200 setzt auf einen puristischen Ansatz, bei dem der Fahrspaß im Vordergrund steht. Die Tiger bietet weniger elektronischen Schnickschnack, was für viele puristische Fahrerinnen und Fahrer ein Vorteil ist.

Komfort und Ergonomie

Komfort ist ein entscheidender Faktor, vor allem bei längeren Touren. Die Tiger Sport 1050 bietet eine aufrechte Sitzposition und eine bequeme Sitzbank, die auch auf langen Strecken für Entspannung sorgt. Die Speed Twin 1200 hat eine sportlichere Sitzposition, die für kürzere Strecken und den Stadtverkehr optimiert ist. Hier zeigt sich, dass die Wahl des Motorrads stark vom individuellen Fahrstil abhängt.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Triumph Speed Twin 1200 als auch die Triumph Tiger Sport 1050 ihre eigenen Stärken und Schwächen haben. Die Speed Twin ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die klassischen Stil und sportlichen Fahrspaß schätzen. Die Tiger ist perfekt für kurze Ausflüge und kurvenreiche Strecken. Die Tiger Sport ist die bessere Wahl für diejenigen, die lange Touren unternehmen möchten und Wert auf Komfort und moderne Technik legen. Beide Motorräder bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis und die Entscheidung hängt letztlich von den persönlichen Vorlieben und dem geplanten Einsatzgebiet ab. Egal für welches Modell man sich entscheidet, beide Motorräder verkörpern die Qualität und das Erbe von Triumph auf eindrucksvolle Art und Weise.

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