Triumph
Speed Twin 1200
Zero
DSR/X
UVP | 13.895 € | |
Baujahr | von 2019 bis 2025~ |
UVP | 26.550 € | |
Baujahr | von 2022 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- Kräftiger Motor
- Schöne Details
- Verarbeitung
- Soziuskomfort
- Bremsen
- Fummeliger Seitenständer
- Leistung!
- Sitz- und Fahrkomfort
- Komplett einstellbares Fahrwerk
- gute Bremsen
- technische Assistenz-Systeme
- Preis
- Reichweite
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 216 | kg |
Radstand | 1.414 | mm |
Länge | 2.080 | mm |
Radstand | 1.414 | mm |
Sitzhöhe: | 805 | mm |
Höhe | 1.140 | mm |
Gewicht | 247 | kg |
Radstand | 1.525 | mm |
Radstand | 1.525 | mm |
Sitzhöhe: | 828 | mm |
Motor
Motor-Bauart | 8V-Zweizylinder-SOHC-Reihenmotor, 270° Hubzapfenversatz | |
Hubraum | 1.200 | ccm |
Hub | 80 | mm |
Bohrung | 98 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | X-Ring-Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Z-Force 75-10X, Wechselstrommotor | |
Kühlung | luftgekühlt | |
Antrieb | Zahnriemen | |
Gänge | 1 |
Fahrleistungen
Leistung | 105 PS bei 7.750 U/Min | |
Drehmoment | 112 NM bei 4.250 U/Min | |
Höchstgeschw. | 215 | km/h |
Tankinhalt | 14 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 300 | km |
Leistung | 100 PS bei 3.650 U/Min | |
Drehmoment | 225 NM | |
Höchstgeschw. | 180 | km/h |
Reichweite | 172 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Zentrahlrohrrahmen mit Unterzügen | |
Federung vorne | 43mm Marzocchi USD-Gabel (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | Marzocchi Stereo-Federbeine mit externem Ausgleichsbehälter, mit einstellbarer Federvorspannung (Federweg 116)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminium-Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70 ZR17 | |
Reifen hinten | 160/60 ZR17 |
Federung vorne | Showa 47-mm-Cartridge-Gabel (Federweg 190)mm | |
Federung hinten | Piggy-Back-Reservoir-Stoßdämpfer mit einstellbarer werkzeugloser Federvorspannung, Druck- und Zugstufendämpfung (Federweg 190)mm | |
Reifen vorne | 120/70-19 | |
Reifen hinten | 170/60-17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibenbremse, 4-Kolben-Bremssättel ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Nissin Doppelkolben-Schwimmsattel ( ∅ 220 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe, radial befestigter Bremssattel mit 4 Kolben von J-Juan mit radialem Hauptbremszylinder ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Schwimmsattelbremse von J-Juan ( ∅ 265 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Ganz klar: Die Zero DSR/X bietet jede Menge Fahrspaß! Sie ist ein gutes Motorrad mit guten Komponenten und Leistung satt. Leider hat sich beim Thema Reichweite und Ladeleistung gegenüber den bisherigen Zeros nicht viel getan - und so bleibt gerade bei einem Adventure-Bike die Frage, für wen sich eine solche Maschine eignet bzw. wofür. Trotzdem: Elektro-Motorräder besitzen schon einen besonderen Reiz, auch wenn viele Biker damit (noch) nichts am Hut haben. Lautlos durch die Gegend gleiten und dabei jeden Porsche stehen lassen zu können - und das ohne Emissionen - das hat schon was.Das Testbike wurde uns freundlicherweise von Tecius & Reimers für diesen Test zur Verfügung gestellt. Dort findet ihr jede Menge Zeros zum Ausprobieren. Traut Euch, das bringt echt Laune! Und für Städter, die ein Zweirad vor allem für den Weg zur Arbeit benötigen und vielleicht einen B.196 Schein haben, sind die kleinen Zeros ideal! Lasst Euch gerne von Joachim beraten, der weiß Bescheid...
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Triumph Speed Twin 1200 vs. Zero DSR/X - Der ultimative Vergleich
In der Welt der Motorräder gibt es viele spannende Modelle, die unterschiedliche Fahrstile und Vorlieben bedienen. Heute treten die Triumph Speed Twin 1200 und die Zero DSR/X gegeneinander an. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrer attraktiv machen. Schauen wir uns die beiden Motorräder einmal genauer an.
Design und Ergonomie
Die Triumph Speed Twin 1200 besticht durch ihr klassisches, zeitloses Design, das die Tradition britischer Motorräder verkörpert. Mit ihren eleganten Linien und dem markanten Tank zieht sie die Blicke auf sich. Die Sitzposition ist angenehm und bietet sowohl im Stadtverkehr als auch auf längeren Touren hohen Komfort.
Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Zero DSR/X als modernes Elektromotorrad mit futuristischem Look. Der aggressive Look und die robuste Konstruktion machen sie zu einem echten Hingucker, besonders für Offroad-Enthusiasten. Die Ergonomie ist auf abenteuerliche Fahrten ausgelegt, mit einer hohen Sitzposition, die eine gute Sicht und Kontrolle ermöglicht.
Antrieb und Leistung
Die Triumph Speed Twin 1200 wird von einem kraftvollen Zweizylindermotor angetrieben, der für seine Leistung und sein charakteristisches Drehmoment bekannt ist. Dieses Motorrad bietet ein aufregendes Fahrerlebnis mit einem tiefen, satten Sound, der das Herz eines jeden Motorradliebhabers höher schlagen lässt. Die Beschleunigung ist beeindruckend und macht sowohl in der Stadt als auch auf der Landstraße Spaß.
Die Zero DSR/X hingegen setzt auf einen Elektroantrieb, der eine ganz andere Art von Leistung bietet. Das sofort zur Verfügung stehende Drehmoment sorgt für ein schnelles Ansprechverhalten und eine beeindruckende Beschleunigung. Das Fahren ist leise und umweltfreundlich, was für viele Fahrer ein entscheidender Vorteil ist. Allerdings könnte die Reichweite im Vergleich zu herkömmlichen Motorrädern für manchen Fahrer eine Herausforderung darstellen.
Fahrverhalten und Handling
Im Fahrverhalten zeigt die Triumph Speed Twin 1200 ein ausgewogenes Handling, das sich sowohl für entspannte Touren als auch für sportliche Ausflüge eignet. Die Federung ist gut abgestimmt und bietet sowohl Komfort als auch Stabilität. Kurvenfahrten machen mit diesem Bike richtig Spaß und die Rückmeldung des Fahrwerks ist angenehm direkt.
Die Zero DSR/X punktet mit ihrem Offroad-Potenzial und der Fähigkeit, auch abseits befestigter Straßen zu glänzen. Das Handling ist agil und die Federung für unebenes Gelände ausgelegt. Für Abenteurer, die gerne abseits der ausgetretenen Pfade unterwegs sind, ist dieses Motorrad eine hervorragende Wahl. Auf der Straße könnte sie allerdings etwas weniger stabil wirken als die Speed Twin.
Technologie und Ausstattung
Die Triumph Speed Twin 1200 bietet eine moderne Ausstattung mit verschiedenen Fahrmodi, ABS und Traktionskontrolle. Diese Merkmale erhöhen die Sicherheit und den Fahrkomfort erheblich. Auch die Verarbeitung und die verwendeten Materialien sind hochwertig und runden das Gesamtbild ab.
Die Zero DSR/X hingegen ist mit einer Vielzahl moderner Technologien ausgestattet, die speziell für Elektromotorräder entwickelt wurden. Sie verfügt über regenerative Bremsen und eine App, mit der sich verschiedene Einstellungen des Motorrads steuern lassen. Diese Merkmale machen das Fahren nicht nur effizienter, sondern auch interaktiver.
Fazit
Beide Motorräder, die Triumph Speed Twin 1200 und die Zero DSR/X, haben ihre eigenen Vorzüge und eignen sich für unterschiedliche Fahrertypen. Die Speed Twin ist ideal für alle, die ein klassisches Motorradgefühl mit kraftvollem Motor und zeitlosem Design suchen. Die Zero DSR/X hingegen richtet sich an abenteuerlustige und umweltbewusste Fahrerinnen und Fahrer, die ein modernes Elektromotorrad mit hervorragenden Offroad-Eigenschaften suchen. Ihre innovative Technik und das sofortige Drehmoment machen sie zu einem aufregenden Bike für alle, die gerne abseits der Straßen unterwegs sind.
Die Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern hängt letztlich von den individuellen Vorlieben und dem gewünschten Fahrstil ab. Ob klassisch oder modern, beide Motorräder bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis, das in Erinnerung bleibt.