Triumph
Speed Twin 900
BMW
R nineT
UVP | 9.995 € | |
Baujahr | von 2016 bis 2025~ |
UVP | 17.050 € | |
Baujahr | von 2014 bis 2023 |
Pro und Kontra
- Schöne Details
- enorm durchzugskräftig
- Sound
- Verarbeitung
- Windschutz
- hübsch anzusehen
- puristisch
- cooles Fahrgefühl
- zahlreiche Customizing-Möglichkeiten
- Preis
- nix für Riesen
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 216 | kg |
Radstand | 1.435 | mm |
Länge | 2.090 | mm |
Radstand | 1.435 | mm |
Sitzhöhe: | 780 | mm |
Höhe | 1.115 | mm |
Gewicht | 222 | kg |
Radstand | 1.487 | mm |
Länge | 2.220 | mm |
Radstand | 1.487 | mm |
Sitzhöhe: | 803-805 | mm |
Höhe | 1.265 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Parallel-Twin, 8 Ventile, SOHC, 270°-Zündfolge | |
Hubraum | 900 | ccm |
Hub | 80 | mm |
Bohrung | 85 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | X-Ring-Kette | |
Gänge | 5 |
Motor-Bauart | Boxer | |
Hubraum | 1.170 | ccm |
Hub | 73 | mm |
Bohrung | 101 | mm |
Kühlung | Öl-Luft | |
Antrieb | Kardan | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 65 PS bei 7.500 U/Min | |
Drehmoment | 80 NM bei 3.800 U/Min | |
Höchstgeschw. | 180 | km/h |
Tankinhalt | 12 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 293 | km |
Leistung | 110 PS bei 7.750 U/Min | |
Drehmoment | 116 NM bei 6.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 220 | km/h |
Tankinhalt | 18 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 340 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Zentralrohrrahmen mit zwei Unterzügen | |
Federung vorne | 43 mm Upside-Down-Gabel von Marzocchi (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | Marzocchi Stereo-Federbeine mit externen Reservoiren (Piggy Back), einstellbare Vorspannung (Federweg 116)mm | |
Aufhängung hinten | Alu-Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 100/90-18 | |
Reifen hinten | 150/70 R17 |
Rahmenbauart | Gitterrohr, Motor mittragend | |
Federung vorne | Upside-Down 45 mm (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | Monofederbein (Federweg 120)mm | |
Aufhängung hinten | Paralever | |
Reifen vorne | 120/70 ZR 17 | |
Reifen hinten | 180/55 ZR 17 |
Bremsen
Bremsen vorne | schwimmend gelagerte Ø 320 mm-Bremsscheibe, radialer Vierkolben- Bremssattel ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Nissin 2-Kolben-Schwimmsattel ( ∅ 255 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Scheibe ( ∅ 265 mm) |
Fazit - was bleibt hängen?
Die R nineT macht nicht nur Spaß beim Fahren, sondern sieht auch toll aus! Und genau diese Kombination ist es vermutlich auch, die das Bike von Beginn an für Motorradfans weltweit so begehrenswert macht.
BMW beschreibt es wie folgt: „Designen Sie Ihr Motorrad, designen Sie Ihr Leben.“ Es hat eben auch viel mit Lifestyle zu tun und so lässt die nineT in Punkto Vielfältigkeit kaum Customizer-Wünsche offen. Sie ist die Basis für tiefgehende Individualisierungen, was die Maschine von der Konkurrenz abhebt. Neben den schon vielfältigen Modell- und Designvarianten gibt es jede Menge Customizing-Zubehör, und so kann jeder seinen ganz eigenen Roadster-Traum wahr werden lassen. Sogar die Bordelektronik ist mit zahlreichen Schnittstellen so ausgelegt, dass Veränderungen keine große Hürde darstellen.
Auch wenn die NineT in nahezu allen Belangen puristisch daherkommt – beim Preis tut sie dies nicht. Schon gar nicht wenn man die zahlreichen Veränderungsmöglichkeiten ausschöpft um sein eigenes, exklusives Traumbike zu realisieren. Aber Individualität hat eben immer auch Ihren Preis. Der Erfolg gibt BMW jedoch auch in diesem Fall mal wieder Recht, denn die BMW R NineT ist so beliebt, dass man mit extrem langen Lieferzeiten rechnen sollte.
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Triumph Speed Twin 900 vs. BMW R nineT - Klassiker im Vergleich
In der Welt der Motorräder gibt es viele Modelle, die sich in Design, Leistung und Fahrverhalten unterscheiden. Zwei der beliebtesten Klassiker sind die Triumph Speed Twin 900 und die BMW R nineT. Beide Motorräder haben ihre eigenen Eigenschaften, die sie einzigartig machen. In diesem Vergleich werden die Stärken und Schwächen beider Modelle beleuchtet, um herauszufinden, welches Motorrad besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.
Design und Ergonomie
Das Design ist oft der erste Eindruck, den ein Motorrad hinterlässt. Die Triumph Speed Twin 900 besticht durch ihr klassisches und zugleich sportliches Erscheinungsbild. Mit klaren Linien und einem minimalistischen Ansatz zieht sie die Blicke auf sich. Die Sitzposition ist bequem und eignet sich sowohl für kurze als auch für längere Touren.
Im Gegensatz dazu hat die BMW R nineT ein etwas robusteres Design, das die klassische BMW Ästhetik verkörpert. Die R nineT bietet eine aufrechte Sitzposition, die für viele Fahrerinnen und Fahrer vor allem im Stadtverkehr angenehm ist. Beide Motorräder bieten eine gute Ergonomie, wobei die R nineT etwas mehr Platz für große Fahrerinnen und Fahrer bieten könnte.
Motor und Leistung
Auf der Leistungsseite verfügt die Triumph Speed Twin 900 über einen flüssigkeitsgekühlten 900 ccm Parallel-Twin-Motor, der für eine sanfte und kraftvolle Beschleunigung sorgt. Die Leistung reicht sowohl für den Stadtverkehr als auch für längere Touren. Die Speed Twin ist bekannt für ihr agiles Handling, das sie zu einem tollen Begleiter in kurvenreicher Landschaft macht.
Die BMW R nineT hingegen ist mit einem 1.170 ccm Boxermotor ausgestattet, der ein ganz anderes Fahrgefühl vermittelt. Die Leistung ist beeindruckend und bietet eine kraftvolle Beschleunigung, die besonders auf der Autobahn zur Geltung kommt. Die R nineT hat im Vergleich zur Speed Twin ein etwas schwerfälligeres Handling, was aber durch die starke Motorleistung ausgeglichen wird.
Fahrverhalten und Handling
Ein entscheidender Faktor beim Vergleich dieser beiden Motorräder ist das Fahrverhalten. Die Triumph Speed Twin 900 bietet ein agiles und leichtfüßiges Handling, das es dem Fahrer ermöglicht, schnell und präzise durch Kurven zu navigieren. Das macht sie ideal für sportliches Fahren und kurvenreiche Strecken.
Die BMW R nineT hat ein stabileres Fahrverhalten, das sich besonders bei höheren Geschwindigkeiten bemerkbar macht. Sie vermittelt ein sicheres Gefühl auf der Straße, was sie zu einer guten Wahl für längere Touren macht. Allerdings könnte das etwas schwerfällige Handling für manche Fahrerinnen und Fahrer weniger ansprechend sein, vor allem in engen Kurven.
Ausstattung und Technik
Ausstattungsseitig bietet die Triumph Speed Twin 900 eine solide Grundausstattung, die für die meisten Fahrerinnen und Fahrer ausreichend ist. Sie verfügt über moderne Technologien wie ABS und Traktionskontrolle, die für zusätzliche Sicherheit sorgen.
Die BMW R nineT hingegen ist mit einer Vielzahl technischer Features ausgestattet, die das Fahrerlebnis verbessern. Dazu gehören verschiedene Fahrmodi, die es dem Fahrer ermöglichen, das Motorrad an unterschiedliche Bedingungen anzupassen. Die zusätzlichen Features können für Technikbegeisterte ein großer Vorteil sein.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Triumph Speed Twin 900 als auch die BMW R nineT ihre Stärken und Schwächen haben. Die Speed Twin ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die ein agiles und sportliches Motorrad suchen, das sich gut für kurvenreiche Strecken eignet. Ihr klassisches Design und die bequeme Sitzposition machen sie zur idealen Wahl für Stadtfahrten und kurze Touren.
Die R nineT hingegen ist perfekt für alle, die ein kraftvolles Motorrad mit stabilem Fahrverhalten suchen. Sie eignet sich hervorragend für längere Touren und bietet eine Vielzahl technischer Features, die das Fahrerlebnis verbessern. Ihr robustes Design und die starke Motorleistung machen sie zu einer hervorragenden Wahl für Abenteuerlustige.
Die Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern hängt letztlich von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Wer sportliches Fahren und Agilität schätzt, wird an der Triumph Speed Twin 900 seine Freude haben. Wer hingegen Wert auf Leistung und Stabilität legt, findet in der BMW R nineT das passende Bike.