Triumph

Triumph
Speed Twin 900

BMW

BMW
R nineT

UVP 9.995 €
Baujahr von 2016 bis 2025~
UVP 17.050 €
Baujahr von 2014 bis 2023
Gutaussehend und auf das Wesentliche reduziert!
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Pro und Kontra

Pro:
  • Schöne Details
  • enorm durchzugskräftig
  • Sound
  • Verarbeitung
Kontra:
  • Windschutz
Pro:
  • hübsch anzusehen
  • puristisch
  • cooles Fahrgefühl
  • zahlreiche Customizing-Möglichkeiten
Kontra:
  • Preis
  • nix für Riesen

Abmessungen & Gewicht

Gewicht216kg
Radstand1.435mm
Länge2.090mm
Radstand1.435mm
Sitzhöhe: 780 mm
Höhe1.115mm
Gewicht222kg
Radstand1.487mm
Länge2.220mm
Radstand1.487mm
Sitzhöhe: 803-805 mm
Höhe1.265mm

Motor

Motor-BauartParallel-Twin, 8 Ventile, SOHC, 270°-Zündfolge
Hubraum900ccm
Hub80mm
Bohrung85mm
Kühlungflüssig
AntriebX-Ring-Kette
Gänge5
Motor-BauartBoxer
Hubraum1.170ccm
Hub73mm
Bohrung101mm
KühlungÖl-Luft
AntriebKardan
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung65 PS bei 7.500 U/Min
Drehmoment80 NM bei 3.800 U/Min
Höchstgeschw.180km/h
Tankinhalt12Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite293km
Leistung110 PS bei 7.750 U/Min
Drehmoment116 NM bei 6.000 U/Min
Höchstgeschw.220km/h
Tankinhalt18Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite340km

Fahrwerk

RahmenbauartZentralrohrrahmen mit zwei Unterzügen
Federung vorne43 mm Upside-Down-Gabel von Marzocchi (Federweg 120)mm
Federung hintenMarzocchi Stereo-Federbeine mit externen Reservoiren (Piggy Back), einstellbare Vorspannung (Federweg 116)mm
Aufhängung hintenAlu-Zweiarmschwinge
Reifen vorne100/90-18
Reifen hinten150/70 R17
RahmenbauartGitterrohr, Motor mittragend
Federung vorneUpside-Down 45 mm (Federweg 120)mm
Federung hintenMonofederbein (Federweg 120)mm
Aufhängung hintenParalever
Reifen vorne120/70 ZR 17
Reifen hinten180/55 ZR 17

Bremsen

Bremsen vorneschwimmend gelagerte Ø 320 mm-Bremsscheibe, radialer Vierkolben- Bremssattel ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Nissin 2-Kolben-Schwimmsattel ( ∅ 255 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenScheibe ( ∅ 265 mm)

Fazit - was bleibt hängen?

Die R nineT macht nicht nur Spaß beim Fahren, sondern sieht auch toll aus! Und genau diese Kombination ist es vermutlich auch, die das Bike von Beginn an für Motorradfans weltweit so begehrenswert macht.
BMW beschreibt es wie folgt: „Designen Sie Ihr Motorrad, designen Sie Ihr Leben.“ Es hat eben auch viel mit Lifestyle zu tun und so lässt die nineT in Punkto Vielfältigkeit kaum Customizer-Wünsche offen. Sie ist die Basis für tiefgehende Individualisierungen, was die Maschine von der Konkurrenz abhebt. Neben den schon vielfältigen Modell- und Designvarianten gibt es jede Menge Customizing-Zubehör, und so kann jeder seinen ganz eigenen Roadster-Traum wahr werden lassen. Sogar die Bordelektronik ist mit zahlreichen Schnittstellen so ausgelegt, dass Veränderungen keine große Hürde darstellen.

Auch wenn die NineT in nahezu allen Belangen puristisch daherkommt – beim Preis tut sie dies nicht. Schon gar nicht wenn man die zahlreichen Veränderungsmöglichkeiten ausschöpft um sein eigenes, exklusives Traumbike zu realisieren. Aber Individualität hat eben immer auch Ihren Preis. Der Erfolg gibt BMW jedoch auch in diesem Fall mal wieder Recht, denn die BMW R NineT ist so beliebt, dass man mit extrem langen Lieferzeiten rechnen sollte.

Das Testmotorrad wurde uns freundlicher Weise von Motorrad Ruser zur Verfügung gestellt.









Preis/Verfügbarkeit/
Farben/Baujahre

  • Preis: 15.350 Euro
  • Gebraucht: ab 9.500 Euro
  • Baujahre: seit 2014
  • Farbe:Blackstorm metallic, Blackstorm metallic Vintage (+980 €), Marsrot/Cosmicblue (+1100 €), Pollux/Aluminium (+980 €)
  • weitere Modell-Varianten:  Pure, Scrambler, Urban GS

Das Testmotorrad wurde uns freundlicher Weise von Motorrad Ruser zur Verfügung gestellt.

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Triumph Speed Twin 900 vs. BMW R nineT - Klassiker im Vergleich

In der Welt der Motorräder gibt es viele Modelle, die sich in Design, Leistung und Fahrverhalten unterscheiden. Zwei der beliebtesten Klassiker sind die Triumph Speed Twin 900 und die BMW R nineT. Beide Motorräder haben ihre eigenen Eigenschaften, die sie einzigartig machen. In diesem Vergleich werden die Stärken und Schwächen beider Modelle beleuchtet, um herauszufinden, welches Motorrad besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.

Design und Ergonomie

Das Design ist oft der erste Eindruck, den ein Motorrad hinterlässt. Die Triumph Speed Twin 900 besticht durch ihr klassisches und zugleich sportliches Erscheinungsbild. Mit klaren Linien und einem minimalistischen Ansatz zieht sie die Blicke auf sich. Die Sitzposition ist bequem und eignet sich sowohl für kurze als auch für längere Touren.

Im Gegensatz dazu hat die BMW R nineT ein etwas robusteres Design, das die klassische BMW Ästhetik verkörpert. Die R nineT bietet eine aufrechte Sitzposition, die für viele Fahrerinnen und Fahrer vor allem im Stadtverkehr angenehm ist. Beide Motorräder bieten eine gute Ergonomie, wobei die R nineT etwas mehr Platz für große Fahrerinnen und Fahrer bieten könnte.

Motor und Leistung

Auf der Leistungsseite verfügt die Triumph Speed Twin 900 über einen flüssigkeitsgekühlten 900 ccm Parallel-Twin-Motor, der für eine sanfte und kraftvolle Beschleunigung sorgt. Die Leistung reicht sowohl für den Stadtverkehr als auch für längere Touren. Die Speed Twin ist bekannt für ihr agiles Handling, das sie zu einem tollen Begleiter in kurvenreicher Landschaft macht.

Die BMW R nineT hingegen ist mit einem 1.170 ccm Boxermotor ausgestattet, der ein ganz anderes Fahrgefühl vermittelt. Die Leistung ist beeindruckend und bietet eine kraftvolle Beschleunigung, die besonders auf der Autobahn zur Geltung kommt. Die R nineT hat im Vergleich zur Speed Twin ein etwas schwerfälligeres Handling, was aber durch die starke Motorleistung ausgeglichen wird.

Fahrverhalten und Handling

Ein entscheidender Faktor beim Vergleich dieser beiden Motorräder ist das Fahrverhalten. Die Triumph Speed Twin 900 bietet ein agiles und leichtfüßiges Handling, das es dem Fahrer ermöglicht, schnell und präzise durch Kurven zu navigieren. Das macht sie ideal für sportliches Fahren und kurvenreiche Strecken.

Die BMW R nineT hat ein stabileres Fahrverhalten, das sich besonders bei höheren Geschwindigkeiten bemerkbar macht. Sie vermittelt ein sicheres Gefühl auf der Straße, was sie zu einer guten Wahl für längere Touren macht. Allerdings könnte das etwas schwerfällige Handling für manche Fahrerinnen und Fahrer weniger ansprechend sein, vor allem in engen Kurven.

Ausstattung und Technik

Ausstattungsseitig bietet die Triumph Speed Twin 900 eine solide Grundausstattung, die für die meisten Fahrerinnen und Fahrer ausreichend ist. Sie verfügt über moderne Technologien wie ABS und Traktionskontrolle, die für zusätzliche Sicherheit sorgen.

Die BMW R nineT hingegen ist mit einer Vielzahl technischer Features ausgestattet, die das Fahrerlebnis verbessern. Dazu gehören verschiedene Fahrmodi, die es dem Fahrer ermöglichen, das Motorrad an unterschiedliche Bedingungen anzupassen. Die zusätzlichen Features können für Technikbegeisterte ein großer Vorteil sein.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Triumph Speed Twin 900 als auch die BMW R nineT ihre Stärken und Schwächen haben. Die Speed Twin ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die ein agiles und sportliches Motorrad suchen, das sich gut für kurvenreiche Strecken eignet. Ihr klassisches Design und die bequeme Sitzposition machen sie zur idealen Wahl für Stadtfahrten und kurze Touren.

Die R nineT hingegen ist perfekt für alle, die ein kraftvolles Motorrad mit stabilem Fahrverhalten suchen. Sie eignet sich hervorragend für längere Touren und bietet eine Vielzahl technischer Features, die das Fahrerlebnis verbessern. Ihr robustes Design und die starke Motorleistung machen sie zu einer hervorragenden Wahl für Abenteuerlustige.

Die Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern hängt letztlich von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Wer sportliches Fahren und Agilität schätzt, wird an der Triumph Speed Twin 900 seine Freude haben. Wer hingegen Wert auf Leistung und Stabilität legt, findet in der BMW R nineT das passende Bike.

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