Triumph
Speed Twin 900
Honda
XL 700 V Transalp
UVP | 9.995 € | |
Baujahr | von 2016 bis 2025~ |
UVP | ||
Baujahr | von 2007 bis 2012 |
Pro und Kontra
- Schöne Details
- enorm durchzugskräftig
- Sound
- Verarbeitung
- Windschutz
- hält ewig. Das Telefon geht: "Morgen nach Marokko?" "Warum nicht jetzt gleich???"
- muss man nie putzen. Sieht einfach cooler aus
- Geländetauglichkeit
- langsteckentauglich
- hält ewig: die nächsten 20 Jahre kein logischer Grund für einen Neukauf
- nichts für Sportfahrer
- Pendelneigung
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 216 | kg |
Radstand | 1.435 | mm |
Länge | 2.090 | mm |
Radstand | 1.435 | mm |
Sitzhöhe: | 780 | mm |
Höhe | 1.115 | mm |
Gewicht | 220 | kg |
Radstand | 1.515 | mm |
Länge | 2.255 | mm |
Radstand | 1.515 | mm |
Sitzhöhe: | 837 | mm |
Höhe | 1.305 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Parallel-Twin, 8 Ventile, SOHC, 270°-Zündfolge | |
Hubraum | 900 | ccm |
Hub | 80 | mm |
Bohrung | 85 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | X-Ring-Kette | |
Gänge | 5 |
Motor-Bauart | V-Motor, vier Ventile | |
Hubraum | 680 | ccm |
Hub | 66 | mm |
Bohrung | 81 | mm |
Kühlung | Flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 5 |
Fahrleistungen
Leistung | 65 PS bei 7.500 U/Min | |
Drehmoment | 80 NM bei 3.800 U/Min | |
Höchstgeschw. | 180 | km/h |
Tankinhalt | 12 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 293 | km |
Leistung | 60 PS bei 7.750 U/Min | |
Drehmoment | 60 NM bei 6.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 172 | km/h |
Tankinhalt | 18 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 300 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Zentralrohrrahmen mit zwei Unterzügen | |
Federung vorne | 43 mm Upside-Down-Gabel von Marzocchi (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | Marzocchi Stereo-Federbeine mit externen Reservoiren (Piggy Back), einstellbare Vorspannung (Federweg 116)mm | |
Aufhängung hinten | Alu-Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 100/90-18 | |
Reifen hinten | 150/70 R17 |
Rahmenbauart | Einschleifenrahmen | |
Federung vorne | Teleskopgabel (Federweg 177)mm | |
Federung hinten | Pro-Link-Schwinge (Federweg 173)mm | |
Aufhängung hinten | Zentralfederbein | |
Reifen vorne | 100/90 19 | |
Reifen hinten | 130/80 17 |
Bremsen
Bremsen vorne | schwimmend gelagerte Ø 320 mm-Bremsscheibe, radialer Vierkolben- Bremssattel ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Nissin 2-Kolben-Schwimmsattel ( ∅ 255 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 256 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe ( ∅ 240 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Um nochmal auf den Einstieg zurückzukommen: Wir konnten bei unserem Test nicht herausbekommen, ob die Honda weitere 42.000 Kilometer durchgehalten hätte. Das gilt auch für andere Dinge bei uns: Beispielsweise können wir nicht bestätigen, dass Kakerlaken einen Atomkrieg überleben würden, ebenfalls ein Ruf wie Donnerhall. Allerdings würden wir stark annehmen, dass die Kakerlaken im Falle eines Atomkriegs Motorradfahren lernen müssten, weil alle Honda Transalp noch da sind.Wie komme ich von dem ekligen Insekt wieder zurück zum Motorrad? Gar nicht, deshalb ist hier jetzt Schluss.
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Triumph Speed Twin 900 vs. Honda XL 700 V Transalp - Motorräder im Vergleich
Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Motorradfahrer vor der Herausforderung, sich zwischen verschiedenen Modellen entscheiden zu müssen. In diesem Vergleich werfen wir einen Blick auf die Triumph Speed Twin 900 und die Honda XL 700 V Transalp. Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen.
Design und Ergonomie
Die Triumph Speed Twin 900 besticht durch ihr klassisches, zeitloses Design, das an die Tradition britischer Motorräder erinnert. Mit ihrem schlanken Tank und den eleganten Linien zieht sie die Blicke auf sich. Die Sitzposition ist sportlich, aber auch für längere Touren geeignet.
Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Honda XL 700 V Transalp als robustes Adventure-Bike. Ihr Design ist funktional und auf Vielseitigkeit ausgelegt. Die höhere Sitzposition und der breitere Lenker sorgen für eine aufrechte Sitzposition, die besonders auf langen Touren und im Gelände von Vorteil ist.
Motor und Leistung
Die Triumph Speed Twin 900 ist mit einem kraftvollen 900er-Paralleltwin ausgestattet, der ein sportliches Fahrverhalten ermöglicht. Die Beschleunigung ist beeindruckend und die Maschine spricht schnell auf Gasbefehle an. Ideal für kurvenreiche Strecken und sportliches Fahren.
Die Honda XL 700 V Transalp hingegen setzt auf einen 680ccm-V2-Motor, der für seine Zuverlässigkeit und sein Drehmoment bekannt ist. Die Leistung reicht für entspannte Touren, ist aber nicht ganz so spritzig wie bei der Speed Twin. Hier liegt der Fokus mehr auf harmonischem Fahrverhalten und guter Geländetauglichkeit.
Fahrverhalten und Handling
Das Handling der Triumph Speed Twin 900 ist agil und präzise. Sie lässt sich leicht durch Kurven lenken und vermittelt ein sportliches Fahrgefühl. Die Federung ist straff, was für eine direkte Rückmeldung sorgt, aber auf unebenen Straßen etwas unangenehm sein kann.
Die Honda XL 700 V Transalp bietet ein ganz anderes Fahrgefühl. Sie ist auf Komfort und Stabilität ausgelegt, was sie besonders für längere Touren und unbefestigte Straßen geeignet macht. Die Federung ist weich und absorbiert Unebenheiten gut, was das Fahren auf schlechten Straßen erleichtert.
Ausstattung und Komfort
In Sachen Ausstattung bietet die Triumph Speed Twin 900 einige moderne Features, darunter ein digitales Display und verschiedene Fahrmodi. Diese technischen Raffinessen machen das Fahren nicht nur angenehmer, sondern auch sicherer.
Die Honda XL 700 V Transalp punktet mit ihrer Vielseitigkeit. Sie ist mit einem großen Tank ausgestattet, der eine hohe Reichweite ermöglicht, was besonders bei längeren Touren von Vorteil ist. Sie bietet eine gute Windschutzscheibe und eine bequeme Sitzpolsterung, die auch auf längeren Touren für Entspannung sorgt.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Triumph Speed Twin 900 als auch die Honda XL 700 V Transalp ihre Stärken haben. Die Speed Twin ist ideal für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf agiles Fahrverhalten und klassisches Design legen. Sie eignet sich hervorragend für kurvenreiche Strecken und bietet ein aufregendes Fahrerlebnis.
Die Honda XL 700 V Transalp hingegen ist perfekt für Abenteuerlustige, die gerne lange Touren unternehmen und auch im Gelände unterwegs sind. Ihr Fokus auf Komfort und Vielseitigkeit macht sie zum idealen Begleiter für Reisen abseits befestigter Straßen.
Die Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern hängt letztlich von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Wer sportliches Fahren und klassisches Design schätzt, wird mit der Triumph Speed Twin 900 glücklich. Wer Komfort und Abenteuer sucht, ist mit der Honda XL 700 V Transalp besser beraten.