Triumph
Speed Twin 900
Suzuki
V-Strom 1000
UVP | 9.995 € | |
Baujahr | von 2016 bis 2025~ |
UVP | 12.599 € | |
Baujahr | von 2002 bis 2019 |
Pro und Kontra
- Schöne Details
- enorm durchzugskräftig
- Sound
- Verarbeitung
- Windschutz
- Bedienung
- Fahrkomfort
- Fahrverhalten
- Drehmoment
- kein Sportmotor
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 216 | kg |
Radstand | 1.435 | mm |
Länge | 2.090 | mm |
Radstand | 1.435 | mm |
Sitzhöhe: | 780 | mm |
Höhe | 1.115 | mm |
Gewicht | 232 | kg |
Radstand | 1.555 | mm |
Länge | 2.280 | mm |
Radstand | 1.555 | mm |
Sitzhöhe: | 850 | mm |
Höhe | 1.470 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Parallel-Twin, 8 Ventile, SOHC, 270°-Zündfolge | |
Hubraum | 900 | ccm |
Hub | 80 | mm |
Bohrung | 85 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | X-Ring-Kette | |
Gänge | 5 |
Motor-Bauart | V | |
Hubraum | 1.037 | ccm |
Hub | 66 | mm |
Bohrung | 100 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 65 PS bei 7.500 U/Min | |
Drehmoment | 80 NM bei 3.800 U/Min | |
Höchstgeschw. | 180 | km/h |
Tankinhalt | 12 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 293 | km |
Leistung | 101 PS bei 8.000 U/Min | |
Drehmoment | 101 NM bei 4.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 210 | km/h |
Tankinhalt | 20 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 417 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Zentralrohrrahmen mit zwei Unterzügen | |
Federung vorne | 43 mm Upside-Down-Gabel von Marzocchi (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | Marzocchi Stereo-Federbeine mit externen Reservoiren (Piggy Back), einstellbare Vorspannung (Federweg 116)mm | |
Aufhängung hinten | Alu-Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 100/90-18 | |
Reifen hinten | 150/70 R17 |
Rahmenbauart | Brücken | |
Federung vorne | Telegabel 43 mm (Federweg 160)mm | |
Federung hinten | Zentralfederbein (Federweg 160)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge Aluminium | |
Reifen vorne | 19 M/C x MT 2.50 110/80R19 M/C 59V | |
Reifen hinten | 17 M/C x MT 4.00 150/70R17 M/C 69V |
Bremsen
Bremsen vorne | schwimmend gelagerte Ø 320 mm-Bremsscheibe, radialer Vierkolben- Bremssattel ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Nissin 2-Kolben-Schwimmsattel ( ∅ 255 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Scheibe ( ∅ 260 mm) |
Fazit - was bleibt hängen?
Was bleibt? Erstaunlicher Weise ist es der Bordcomputer, der die Suzi charakterisiert. Auch noch nie dagewesen. Der Computer ist übersichtlich: Mit einem Schalter wählt man Zusatzinfos wie Restreichweite oder Temperatur. Mit dem zweiten Schalter wählt der Pilot aus drei Stufen den Eingriff der Traktionskontrolle - und fertig. Mehr existiert einfach nicht. Hat man bei manchen Konkurrenten das Gefühl, eine fahrbare Playstation erworben zu haben, gibt es nichts, was der V-Strom ferner liegen würde.Klingt nicht nach Liebe auf den ersten Blick? Vielleicht nicht, aber der grundsolide und problemlose Umgang mit der Suzuki V-Strom 1000, der uns schon bei der ersten Begegnung auffiel, der beschreibt die Suzuki überall und in jeder Lage. Wer flott, aber entspannt Motorradfahren möchte, wem das Studium der Bedienungsanleitung ein Graus ist, wem die Optik gefällt und wer gerne auf der Drehmomentwelle surft: Liebe entsteht nicht immer auf den ersten Blick, gebt euch die Chance.
Die Testmaschine wurde uns freundlicher Weise von Bergmann & Söhne in Tornesch zur Verfügung gestellt. Sie ist dort als Vorführer für 10.690 € mit etwa 2.500 km käuflich zu erwerben - gutes Angebot!
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Triumph Speed Twin 900 vs. Suzuki V-Strom 1000: Der ultimative Vergleich
Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Fahrerinnen und Fahrer vor der Herausforderung, die richtige Entscheidung zu treffen. In diesem Vergleich nehmen wir die Triumph Speed Twin 900 und die Suzuki V-Strom 1000 unter die Lupe. Beide Modelle haben ihre eigenen Stärken und Schwächen und es ist wichtig, diese zu verstehen, um das passende Motorrad für die individuellen Bedürfnisse zu finden.
Design und Ergonomie
Die Triumph Speed Twin 900 besticht durch ihr klassisches und zeitloses Design. Mit ihren geschwungenen Linien und dem Retro-Charme spricht sie viele Motorradfans an. Die Sitzposition ist sportlich, aber dennoch komfortabel, was sie ideal für kurze Ausflüge und Stadtfahrten macht.
Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Suzuki V-Strom 1000 als Adventure-Bike mit robustem und funktionalem Design. Sie ist für längere Touren und Abenteuerfahrten konzipiert. Die aufrechte Sitzposition sorgt für gute Übersicht und Komfort auch auf langen Strecken. Hier zeigt sich bereits ein erster Unterschied: Während die Speed Twin eher für den Stadtverkehr und kurze Ausflüge geeignet ist, punktet die V-Strom mit ihrer Vielseitigkeit für längere Touren.
Motor und Leistung
Die Speed Twin 900 ist mit einem 900 ccm Parallel-Twin-Motor ausgestattet, der für sportliche Fahrleistungen und ein agiles Fahrverhalten sorgt. Die Beschleunigung ist beeindruckend, das Fahrerlebnis dynamisch und lebendig. Ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die sportliches Fahren in der Stadt und auf kurvenreichen Straßen lieben.
Die V-Strom 1000 hingegen verfügt über einen 1000 ccm V2-Motor, der für seine Zuverlässigkeit und Leistung bekannt ist. Sie bietet eine hervorragende Leistung bei höheren Geschwindigkeiten und ist damit perfekt für lange Touren und Autobahnfahrten. Die V-Strom hat mehr Drehmoment, was sie in bestimmten Fahrsituationen, insbesondere beim Überholen oder beim Fahren mit Sozius, überlegen macht.
Fahrverhalten und Handling
Im Fahrverhalten zeigt die Speed Twin 900 ihre Stärken in der Agilität. Sie lässt sich leicht durch Kurven steuern und bietet ein sportliches Fahrgefühl. Das macht sie zu einer hervorragenden Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die gerne in der Stadt unterwegs sind oder kurvenreiche Landstraßen erkunden.
Die Suzuki V-Strom 1000 hingegen bietet ein stabiles und sicheres Fahrverhalten, besonders auf unebenen Straßen oder im Gelände. Sie ist für abenteuerliche Touren konzipiert und meistert auch schwierige Bedingungen mit Bravour. Hier zeigt sich die Vielseitigkeit der V-Strom, die sowohl auf Asphalt als auch im Gelände überzeugen kann.
Komfort und Ausstattung
Komfort ist ein weiterer wichtiger Aspekt bei der Wahl des Motorrades. Die Speed Twin 900 bietet eine bequeme Sitzbank und eine angenehme Ergonomie, ideal für kürzere Touren. Allerdings kann die Sitzposition auf längeren Touren etwas anstrengend sein.
Die V-Strom 1000 hingegen ist mit einer breiten und bequemen Sitzbank ausgestattet, die auch auf langen Strecken für Entspannung sorgt. Zudem bietet sie eine Vielzahl an Zubehör und Optionen, die das Reisen noch angenehmer machen, wie zum Beispiel Koffer und Windschilder.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Triumph Speed Twin 900 als auch die Suzuki V-Strom 1000 ihre eigenen Vorzüge haben. Die Speed Twin ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die einen sportlichen Cruiser suchen, der sich perfekt für Stadtfahrten und kurvenreiche Strecken eignet. Ihr klassisches Design und ihr agiles Handling machen sie zu einer beliebten Wahl für Retro-Liebhaber.
Die V-Strom 1000 hingegen ist die richtige Wahl für alle, die ein vielseitiges Motorrad für lange Touren und Abenteuerfahrten suchen. Mit ihrem robusten Design, der komfortablen Sitzposition und der starken Leistung ist sie für unterschiedliche Fahrbedingungen bestens gerüstet.
Die Entscheidung hängt letztlich von den persönlichen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Wer es sportlich und agil mag, wird mit der Speed Twin glücklich. Für Abenteuerlustige und Langstreckenfahrer ist die V-Strom die bessere Wahl. Beide Motorräder bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis und sind in ihrer Klasse herausragend.
Suzuki V-Strom 1000