Triumph

Triumph
Speed Twin 900

Triumph

Triumph
Speed 400

UVP 9.995 €
Baujahr von 2016 bis 2025~
UVP 5.595 €
Baujahr von 2024 bis 2025~
Schicker 1-Zylinder A2 Naked-Roadster für wenig Geld
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Pro und Kontra

Pro:
  • Schöne Details
  • enorm durchzugskräftig
  • Sound
  • Verarbeitung
Kontra:
  • Windschutz
Pro:
  • klassische, aufgeräumte & wertige Optik
  • Motor mit guten Manieren
  • einfach zu fahrende A2-Maschine
  • abschaltbare Traktionskontrolle
  • einfacher, aber gut gemachter Roadster
Kontra:
  • Fußrasten dicht beieinander
  • Soziusbetrieb so lala

Abmessungen & Gewicht

Gewicht216kg
Radstand1.435mm
Länge2.090mm
Radstand1.435mm
Sitzhöhe: 780 mm
Höhe1.115mm
Gewicht170kg
Radstand1.377mm
Länge2.085mm
Radstand1.377mm
Sitzhöhe: 790 mm
Höhe1.084mm

Motor

Motor-BauartParallel-Twin, 8 Ventile, SOHC, 270°-Zündfolge
Hubraum900ccm
Hub80mm
Bohrung85mm
Kühlungflüssig
AntriebX-Ring-Kette
Gänge5
Motor-BauartFlüssigkeitsgekühlter Einzylinder-DOHC-Motor mit 4 Ventilen
Hubraum398ccm
Hub64mm
Bohrung89mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung65 PS bei 7.500 U/Min
Drehmoment80 NM bei 3.800 U/Min
Höchstgeschw.180km/h
Tankinhalt12Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite293km
Leistung40 PS bei 8.000 U/Min
Drehmoment38 NM bei 6.500 U/Min
Höchstgeschw.155km/h
Tankinhalt13Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite371km

Fahrwerk

RahmenbauartZentralrohrrahmen mit zwei Unterzügen
Federung vorne43 mm Upside-Down-Gabel von Marzocchi (Federweg 120)mm
Federung hintenMarzocchi Stereo-Federbeine mit externen Reservoiren (Piggy Back), einstellbare Vorspannung (Federweg 116)mm
Aufhängung hintenAlu-Zweiarmschwinge
Reifen vorne100/90-18
Reifen hinten150/70 R17
RahmenbauartHybrid-Brücken-/Perimeterrahmen, Stahlrohr, verschraubter Heckrahmen
Federung vorne43 mm „Big Piston“ Upside-Down-Gabel (Federweg 140)mm
Federung hintenGasdruck-Zentralfederbein mit externem Ausgleichsbehälter und einstellbarer Federvorspannung (Federweg 130)mm
Aufhängung hintenLeichtmetall-Zweiarmschwinge
Reifen vorne110/70 R17
Reifen hinten150/60 R17

Bremsen

Bremsen vorneschwimmend gelagerte Ø 320 mm-Bremsscheibe, radialer Vierkolben- Bremssattel ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Nissin 2-Kolben-Schwimmsattel ( ∅ 255 mm)
Bremsen vorneStarre 300 mm Bremsscheibe, 4-Kolben-Festsattel, ABS ( ∅ 300 mm)
Bremsen hintenStarre 230 mm Bremsscheibe, Schwimmsattel, ABS ( ∅ 230 mm)

Fazit zur Triumph Speed 400

Die Triumph Speed 400 ist ein einfaches, aber gut gemachtes A2-Nakedbike mit jeder Menge Style. Sie sieht aber nicht nur gut aus, sondern fährt sich auch klasse. Mit guten Bremsen und guten Reifen sowie einem quirligen Einzylinder zeigt Triumph der Konkurrenz, wie man ein optisches hochwertiges Bike auf die Straße stellt. Gut gemacht!
 
Die Testmaschine wurde uns vom Triumph Flagshipstore Q-Bike in Hamburg zur Verfügung gestellt. Dort steht die Speed 400 in Blau als Vorführer und freut sich auf Probefahrer. Das gilt übrigens auch für das Schwestermodell, der Triumph Scrambler 400 X, die wir ja mindestens genauso schick finden und demnächst auch testen werden. Wir freuen uns jetzt schon!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 5.345 €
  • Verfügbarkeit: seit 04/2024
  • Farben: rot, blau, schwarz

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Triumph Speed Twin 900 vs. Triumph Speed 400 - Der Vergleich

Die Welt der Motorräder ist vielfältig und spannend. Besonders die Marke Triumph bietet mit ihren Modellen Speed Twin 900 und Speed 400 zwei interessante Motorräder an, die sich in vielerlei Hinsicht unterscheiden. In diesem Artikel werden die beiden Motorräder miteinander verglichen, um herauszufinden, welches Modell für welchen Fahrertyp am besten geeignet ist.

Design und Ergonomie

Beide Motorräder haben ihren eigenen Charme. Die Triumph Speed Twin 900 besticht durch ihr klassisches Design, das an die Tradition britischer Motorräder erinnert. Mit ihren eleganten Linien und der hochwertigen Verarbeitung zieht sie die Blicke auf sich. Die Speed 400 hat dagegen ein modernes und sportliches Aussehen, das vor allem jüngere Fahrer anspricht. Die Ergonomie ist bei beiden Modellen gut, wobei die Speed Twin 900 eine etwas aufrechtere Sitzposition bietet, die auf längeren Strecken angenehmer sein kann.

Motor und Leistung

Der Motor ist das Herz eines jeden Motorrads. Die Speed Twin 900 ist mit einem leistungsstarken 900 ccm Paralleltwin ausgestattet, der ein beeindruckendes Drehmoment liefert. Das sorgt für eine dynamische Beschleunigung und ein aufregendes Fahrerlebnis. Die Speed 400 hingegen hat einen kleineren 400er-Motor, der zwar weniger Leistung bietet, aber für den Stadtverkehr und kurze Ausflüge ausreicht. Hier zeigt sich die Stärke der Speed Twin 900, die sich auch auf der Autobahn wohl fühlt, während die Speed 400 eher für den Stadtverkehr konzipiert ist.

Fahrverhalten und Handling

Das Fahrverhalten ist für viele Motorradfahrer ein entscheidender Faktor. Die Triumph Speed Twin 900 überzeugt durch ihr präzises Handling und ihre Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten. Sie fühlt sich auf kurvigen Landstraßen ebenso wohl wie im Stadtverkehr. Die Speed 400 ist wendiger und leichter, was sie ideal für enge Straßen und Stadtfahrten macht. Hier zeigt sich, dass die Speed 400 besonders für Fahranfänger oder Stadtfahrer geeignet ist, während die Speed Twin 900 eher für erfahrene Fahrer gedacht ist, die auch längere Touren planen.

Ausstattung und Technik

Bei der Ausstattung bieten beide Modelle einige interessante Features. Die Speed Twin 900 ist mit modernen Technologien wie ABS und Traktionskontrolle ausgestattet, die das Fahren sicherer machen. Die Instrumente sind gut ablesbar und bieten alle notwendigen Informationen. Auch die Speed 400 verfügt über moderne Sicherheitseinrichtungen, ist aber insgesamt etwas einfacher ausgestattet. Hier zeigt sich, dass die Speed Twin 900 mehr auf Komfort und Sicherheit für längere Fahrten ausgelegt ist, während die Speed 400 für den täglichen Gebrauch optimiert wurde.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Ein weiterer wichtiger Aspekt ist das Preis-Leistungs-Verhältnis. Die Triumph Speed Twin 900 ist in der Anschaffung teurer, bietet aber auch mehr Leistung und Ausstattung. Die Speed 400 hingegen ist preislich attraktiver und richtet sich an ein jüngeres Publikum oder an Fahrer, die ein gutes Motorrad für den Alltag suchen. Hier ist die Entscheidung oft eine Frage des Budgets und der individuellen Bedürfnisse.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Triumph Speed Twin 900 als auch die Speed 400 ihre Stärken und Schwächen haben. Die Speed Twin 900 ist ideal für erfahrene Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung, Komfort und klassisches Design legen. Sie eignet sich hervorragend für längere Touren und bietet ein aufregendes Fahrerlebnis. Die Speed 400 hingegen ist ideal für Fahranfänger oder Stadtfahrer, die ein wendiges und leichtes Motorrad suchen, das im Stadtverkehr gut zurechtkommt. Letztendlich hängt die Wahl des richtigen Motorrads von den individuellen Bedürfnissen und dem Fahrstil ab. Egal für welches Modell man sich entscheidet, beide Motorräder versprechen Fahrspaß und Fahrfreude.

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