Triumph
Speed Twin 900
Triumph
Tiger Sport 1050
UVP | 9.995 € | |
Baujahr | von 2016 bis 2025~ |
UVP | 13.250 € | |
Baujahr | von 2016 bis 2021 |
Pro und Kontra
- Schöne Details
- enorm durchzugskräftig
- Sound
- Verarbeitung
- Windschutz
- Leistung und Drehmoment
- Leichte Bedienung
- Verarbeitung
- Tourentauglichkeit
- Preis
- Nicht sonderlich handlich
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 216 | kg |
Radstand | 1.435 | mm |
Länge | 2.090 | mm |
Radstand | 1.435 | mm |
Sitzhöhe: | 780 | mm |
Höhe | 1.115 | mm |
Gewicht | 241 | kg |
Radstand | 1.540 | mm |
Länge | 2.150 | mm |
Radstand | 1.540 | mm |
Sitzhöhe: | 830 | mm |
Höhe | 1.330 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Parallel-Twin, 8 Ventile, SOHC, 270°-Zündfolge | |
Hubraum | 900 | ccm |
Hub | 80 | mm |
Bohrung | 85 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | X-Ring-Kette | |
Gänge | 5 |
Motor-Bauart | 3-Zylinder-12V-DOHC-Reihenmotor | |
Hubraum | 1.050 | ccm |
Hub | 71 | mm |
Bohrung | 79 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | X-Ring-Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 65 PS bei 7.500 U/Min | |
Drehmoment | 80 NM bei 3.800 U/Min | |
Höchstgeschw. | 180 | km/h |
Tankinhalt | 12 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 293 | km |
Leistung | 126 PS bei 9.475 U/Min | |
Drehmoment | 106 NM bei 7.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 220 | km/h |
Tankinhalt | 20 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 385 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Zentralrohrrahmen mit zwei Unterzügen | |
Federung vorne | 43 mm Upside-Down-Gabel von Marzocchi (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | Marzocchi Stereo-Federbeine mit externen Reservoiren (Piggy Back), einstellbare Vorspannung (Federweg 116)mm | |
Aufhängung hinten | Alu-Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 100/90-18 | |
Reifen hinten | 150/70 R17 |
Rahmenbauart | Doppelrohr-Brückenrahmen | |
Federung vorne | 43 mm Showa Upside Down-Gabel mit einstellbarer Vorspannung und Druckstufendämpfung (Federweg 140)mm | |
Federung hinten | Showa Monoshock mit einstellbarer Vorspannung und Zugstufendämpfung (Federweg 155)mm | |
Aufhängung hinten | Leichtmetall-Einarmschwinge mit exzentrischem Kettenspannmechanismus | |
Reifen vorne | 120/70 ZR17 | |
Reifen hinten | 180/55 ZR17 |
Bremsen
Bremsen vorne | schwimmend gelagerte Ø 320 mm-Bremsscheibe, radialer Vierkolben- Bremssattel ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Nissin 2-Kolben-Schwimmsattel ( ∅ 255 mm) |
Bremsen vorne | Schwimmend gelagerte Doppelbremsscheibe, Nissin 4-Kolben-Radialsättel ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Nissin Doppelkolben-Bremssattel ( ∅ 255 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Nicht missverstehen: Sie kann das mit dem Touren, aber das ist eigentlich nicht ihr Wesen. Jedes Adventure-Bike ist ein Kompromiss, die Triumph tendiert eindeutig in Richtung Sport. Zusammen mit dieser gewissen Leichtigkeit von Bedienung und dem ganzen Fahrverhalten macht sie es selbst weniger geübten Tourenfahrern einfach, die Welt entspannt zu erkunden. Und dennoch wären diese nicht die geeigneten Piloten der Tiger.Die Vorzüge der Triumph genießt am besten der Biker, der sportlich fahren will. Alles andere ist für die Großkatze, denn trotz des guten Drehmoments animiert die Triumph Tiger 1050 Sport eher dazu, die Fußrasten in Richtung Teer zu schicken, statt mit dem serienmäßigen Tempomaten durch die Gegend zu gondeln.
Für die Stadt ist sie ebenfalls nicht die erste Wahl, das fängt schon mit dem breiten Lenker an und hört mit der Verkleidung nicht auf.
Wer den Tiger und Sport will, im Eiltempo zum Ziel und da jede Menge Spaß haben - bitte sehr, die Triumph steht bereit.
Das Testmotorrad wurde uns freundlicher Weise von Motorrad Ruser zur Verfügung gestellt. Sie ist dort als gebrauchtes Modell für 9.990 Euro käuflich zu erwerben.
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Triumph Speed Twin 900 vs. Triumph Tiger Sport 1050 - Ein Vergleich der Klassiker
Wenn es um Motorräder geht, sind die Modelle von Triumph für ihre Qualität und ihren einzigartigen Stil bekannt. In diesem Vergleich stehen die Triumph Speed Twin 900 und die Triumph Tiger Sport 1050 im Mittelpunkt. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen.
Design und Ergonomie
Die Triumph Speed Twin 900 besticht durch ihr klassisches Design, das an die Tradition britischer Motorräder erinnert. Mit ihrer schlanken Silhouette und den eleganten Linien zieht sie die Blicke auf sich. Ihre entspannte Sitzposition macht sie ideal für gemütliche Touren.
Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Triumph Tiger Sport 1050 als sportlicher Tourer. Ihr aggressives Design und die höhere Sitzposition bieten eine andere Fahrdynamik. Die Tiger ist für lange Strecken und sportliches Fahren ausgelegt, was sich auch in der Ergonomie widerspiegelt. Die Verkleidung schützt den Fahrer gut vor Wind und Wetter.
Motor und Leistung
Die Speed Twin 900 ist mit einem 900 ccm Paralleltwin ausgestattet, der ein harmonisches Fahrgefühl vermittelt. Sie bietet genügend Drehmoment für den Stadtverkehr und kurvenreiche Landstraßen. Die Leistung ist gut dosierbar, was sie zum perfekten Begleiter für entspannte Ausfahrten macht.
Die Tiger Sport 1050 hingegen hat einen 1050 ccm Dreizylindermotor, der deutlich mehr Leistung bietet. Das macht sie zu einem kraftvollen Motorrad, das auch auf der Autobahn und bei höheren Geschwindigkeiten glänzt. Die Tiger ist die Wahl für alle, die gerne sportlich unterwegs sind und auch längere Reisen unternehmen möchten.
Fahrverhalten und Handling
Im Handling zeigt die Speed Twin 900 ihre Stärken in der Agilität. Sie lässt sich leicht durch Kurven lenken und vermittelt ein Gefühl von Leichtigkeit. Das macht sie ideal für Fahrten in der Stadt und auf kurvenreichen Strecken.
Die Tiger Sport 1050 bietet dagegen ein stabileres Fahrverhalten bei höheren Geschwindigkeiten. Ihr Fahrwerk ist auf sportliches Fahren ausgelegt, was sie zu einer hervorragenden Wahl für lange Touren und sportliches Fahren macht. Das Fahrwerk ist einstellbar, so dass der Fahrer das Motorrad an seine Bedürfnisse anpassen kann.
Ausstattung und Technik
In Sachen Ausstattung bietet die Speed Twin 900 eine schlichte, aber stilvolle Instrumentierung. Sie hat alles, was man braucht, ohne überladen zu wirken. Die Verarbeitung ist hochwertig, was den klassischen Charme unterstreicht.
Dagegen ist die Tiger Sport 1050 mit moderner Technik ausgestattet. Sie verfügt über ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und ABS, was das Fahren sicherer und angenehmer macht. Diese Eigenschaften sind vor allem für Fahrerinnen und Fahrer interessant, die Wert auf Technik und Sicherheit legen.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Triumph Speed Twin 900 als auch die Triumph Tiger Sport 1050 ihre eigenen Vorzüge haben. Der Speed Twin ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die ein klassisches Design und ein entspanntes Fahrgefühl suchen. Sie ist ideal für kurze Ausflüge und Stadtfahrten.
Die Tiger Sport 1050 hingegen ist die richtige Wahl für alle, die sportliches Fahren und längere Touren bevorzugen. Mit mehr Leistung und moderner Ausstattung bietet sie ein aufregendes Fahrerlebnis und viel Komfort auf langen Strecken.
Die Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern hängt letztlich von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Wer klassischen Charme und Agilität sucht, wird mit der Speed Twin 900 glücklich. Für sportliche Fahrer und Tourenliebhaber ist die Tiger Sport 1050 die bessere Wahl.