Triumph

Triumph
Street Triple 765 R

Benelli

Benelli
Leoncino 800 Trail

UVP 10.395 €
Baujahr von 2023 bis 2025~
UVP 8.299 €
Baujahr von 2022 bis 2025~
Was bietet das 2023er Modell des Vorzeige-Nakedbikes aus Hinckley?
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Pro und Kontra

Pro:
  • Motor
  • Sound
  • Fahrwerk
  • technische Ausstattung
  • Fahrverhalten und Bremserei
Kontra:
  • Kupplungshebel könnte schicker sein
Pro:
  • fette Optik mit 50er Gabel!
  • fetter Sound
  • Reihentwin mit Charakter
  • gut ablesbares Cockpit
  • hoher und breiter Lenker
  • obwohl nicht ganz leicht trotzdem wenig
Kontra:
  • Bremsen
  • keine Traktionskontrolle

Abmessungen & Gewicht

Gewicht189kg
Radstand1.402mm
Länge2.065mm
Radstand1.402mm
Sitzhöhe: 826 mm
Höhe1.047mm
Gewicht234kg
Radstand1.480mm
Länge2.200mm
Radstand1.480mm
Sitzhöhe: 850 mm
Höhe1.210mm

Motor

Motor-BauartReihe
Hubraum765ccm
Hub53mm
Bohrung78mm
Kühlungflüssig
AntriebX-Ring Kette
Gänge6
Motor-BauartReihenzweizylinder, 4 Ventile/Zylinder, 4-Takt
Hubraum754ccm
Hub62mm
Bohrung88mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung120 PS bei 11.500 U/Min
Drehmoment80 NM bei 9.500 U/Min
Höchstgeschw.240km/h
Tankinhalt15Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite278km
Leistung76 PS bei 8.500 U/Min
Drehmoment67 NM bei 6.500 U/Min
Tankinhalt15Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite306km

Fahrwerk

RahmenbauartDoppel-Brückenrahmen
Federung vorneShowa 41 mm Upside-down Big Piston Gabel mit getrennter Funktion (SFF-BP), einstellbare Druck- und Zugstufendämpfung und einstellbare Vorspannung (Federweg 115)mm
Federung hintenShowa Monoshock mit Ausgleichsbehälter, einstellbare Druckstufe, Zugstufe und Vorspannung (Federweg 133)mm
Aufhängung hintenLeichtmetall-Zweiarmschwinge
Reifen vorne120/70ZR17
Reifen hinten180/55ZR17
RahmenbauartBrückenrahmen
Federung vorneUpside Down Gabel Ø 50 mm (Federweg 148)mm
Federung hintenZentralfederbein (Federweg 40)mm
Aufhängung hintenKastenschwinge
Reifen vorne120/70R 19
Reifen hinten170/60R 17

Bremsen

Bremsen vorneZwei schwimmend gelagerte 310-mm-Bremsscheiben, Brembo M4.32 4-Kolben-Radial-Monobloc-Bremssättel ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenEinzelne 220-mm-Bremsscheibe, Brembo Einkolbenzange ( ∅ 220 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe, 4-Kolben Radialbremssattel ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe ( ∅ 260 mm)

Fazit

Junge, Junge, was für ein Brett! Die neue Street Triple 765 R hält, was sie verspricht. Viele kleine Updates machen aus dem eh schon sehr guten Nakedbike ein verdammt gutes Nakedbike. Die Streety fährt sich famos und präzise, der Motor macht süchtig und die technische Ausstattung ist nun fast schon auf dem Niveau der Speed Triple. Der Preis für die R geht mehr als in Ordnung und wer es noch etwas edler mag, der greift zur RS - mit beiden Bikes kann man nichts falsch machen.
 
Das Testbike haben wir freundlicherweise vom Triumph Flagship-Store in Hamburg zur Verfügung gestellt bekommen. Wer eine Probefahrt machen möchte, ist dort herzlich gerne eingeladen. Neben der R hat Q-Bike auch einen Vorführer der RS vor Ort - ihr könnt also beide Bikes direkt vergleichen. Viel Spaß dabei und viele Grüße von uns...

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 10.195 €
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 8.500€
  • Verfügbarkeit: ab 03/2023
  • Farben: Weiß, Silber

Fazit - was bleibt hängen

Die Benelli Leoncino 800 Trail ist ein echtes Spaß-Bike. Sie sieht nicht nur schick aus, sondern die Fahrerei bringt auch richtig Laune. Es gibt bis auf die Bremse kaum Kritikpunkte, die Maschine wirkt wertig und gut verarbeitet. Die Fahrleistungen überfordern niemanden, aber man kann bei Bedarf auch mal Gas geben und Spaß haben.
 
Der Preis für diese Maschine ist hervorragend. Man bekommt viel Motorrad für wenig Geld. Die eher übersichtliche technische Ausstattung der Benelli passt gut zu einem Scrambler. Wer auf diese Art von Bikes steht, sollte schleunigst einen Benelli-Händler aufsuchen und eine Probefahrt machen. Bringt echt Laune, das werdet ihr sehen!

Preis/Service/Farben

  • Preis: 8.999 Euro
  • Service: Alle 10.000 km
  • Verfügbarkeit: ab 01/2023
  • Farben: Grau, Grün

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Triumph Street Triple 765 R vs. Benelli Leoncino 800 Trail

Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Bikerinnen und Biker vor der Frage: Streetfighter oder Trailbike? In diesem Vergleich nehmen wir die Triumph Street Triple 765 R und die Benelli Leoncino 800 Trail unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen.

Design und Ergonomie

Die Triumph Street Triple 765 R besticht durch ihr sportlich-aggressives Design. Mit ihren scharfen Linien und der kompakten Bauweise vermittelt sie sofort den Eindruck von Schnelligkeit und Agilität. Die Sitzposition ist sportlich, aber nicht zu extrem, was sie auch für längere Fahrten angenehm macht.

Im Gegensatz dazu zeigt sich die Benelli Leoncino 800 Trail mit einem etwas rustikaleren, aber dennoch modernen Look. Die Kombination aus klassischem Design und modernen Elementen verleiht ihr einen unverwechselbaren Charakter. Ihre aufrechte Sitzposition macht sie besonders komfortabel für längere Touren und Offroad-Abenteuer.

Kraft und Leistung

Wenn es um Leistung geht, hat die Triumph Street Triple 765 R die Nase vorn. Mit ihrem kraftvollen Dreizylindermotor bietet sie eine beeindruckende Beschleunigung und ein agiles Fahrverhalten. Die präzise Gasannahme und die hohe Drehfreudigkeit machen sie zu einem echten Vergnügen auf der Straße.

Die Benelli Leoncino 800 Trail hingegen bietet einen kraftvollen Parallel-Twin-Motor, der für ein ausgewogenes Drehmoment sorgt. Sie erreicht zwar nicht ganz die Fahrleistungen der Triumph, überzeugt aber durch ihre Vielseitigkeit und die Fähigkeit, sowohl auf der Straße als auch im Gelände zu glänzen. Ihre sanfte Leistungsentfaltung macht sie zu einem angenehmen Begleiter für entspannte Touren.

Fahrverhalten und Handling

Das Fahrverhalten der Triumph Street Triple 765 R ist sportlich und direkt. Sie lässt sich präzise um die Kurven lenken und vermittelt ein hohes Maß an Vertrauen. Die Federung ist straff, was sie besonders für sportliches Fahren geeignet macht. Für manche Fahrerinnen und Fahrer könnte sie auf längeren Strecken jedoch etwas unbequem sein.

Die Benelli Leoncino 800 Trail hingegen bietet ein komfortableres Fahrverhalten, das sich gut für unterschiedliches Terrain eignet. Ihre Federung ist weicher, was sie besonders für unebene Straßen und Geländestrecken geeignet macht. Das Handling ist nicht ganz so spritzig wie bei der Triumph, bleibt aber dennoch stabil und berechenbar.

Ausstattung und Technik

In Sachen Ausstattung bietet die Triumph Street Triple 765 R einige moderne Features, darunter ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und eine umfangreiche Elektronik. Diese technischen Highlights machen das Fahren nicht nur sicherer, sondern auch angenehmer.

Die Benelli Leoncino 800 Trail kommt ebenfalls mit einer soliden Ausstattung, allerdings sind einige technische Features nicht ganz so ausgefeilt wie bei der Triumph. Dennoch bietet sie alles, was man für ein gutes Fahrerlebnis braucht und punktet mit einem fairen Preis-Leistungs-Verhältnis.

Fazit

Beide Motorräder haben ihre eigenen Vorzüge und eignen sich für unterschiedliche Fahrertypen. Die Triumph Street Triple 765 R ist ideal für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung und Agilität legen. Ihr sportliches Design und ihre beeindruckende Leistung machen sie zu einem echten Highlight auf der Straße. Wer jedoch ein vielseitiges Motorrad sucht, das sowohl für die Straße als auch für Offroad-Abenteuer geeignet ist, findet in der Benelli Leoncino 800 Trail einen treuen Begleiter. Mit ihrem komfortablen Fahrverhalten und dem rustikalen Design spricht sie besonders Fahrerinnen und Fahrer an, die gerne längere Touren unternehmen und dabei auch mal abseits befestigter Straßen unterwegs sein möchten. Letztendlich hängt die Wahl zwischen diesen beiden Motorrädern von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab.

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