Triumph

Triumph
Street Triple 765 R

Ducati

Ducati
Hypermotard 698 Mono RVE

UVP 10.395 €
Baujahr von 2023 bis 2025~
UVP 13.690 €
Baujahr von 2024 bis 2025~
Was bietet das 2023er Modell des Vorzeige-Nakedbikes aus Hinckley?
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Den stärksten Einzylinder in einer Supermoto baut jetzt ... Ducati.
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Pro und Kontra

Pro:
  • Motor
  • Sound
  • Fahrwerk
  • technische Ausstattung
  • Fahrverhalten und Bremserei
Kontra:
  • Kupplungshebel könnte schicker sein

Abmessungen & Gewicht

Gewicht189kg
Radstand1.402mm
Länge2.065mm
Radstand1.402mm
Sitzhöhe: 826 mm
Höhe1.047mm
Gewicht151kg
Radstand1.443mm
Länge2.100mm
Radstand1.443mm
Sitzhöhe: 904 mm
Höhe1.150mm

Motor

Motor-BauartReihe
Hubraum765ccm
Hub53mm
Bohrung78mm
Kühlungflüssig
AntriebX-Ring Kette
Gänge6
Motor-BauartDesmo Eintopf
Hubraum659ccm
Hub62mm
Bohrung116mm
KühlungFlüssig
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung120 PS bei 11.500 U/Min
Drehmoment80 NM bei 9.500 U/Min
Höchstgeschw.240km/h
Tankinhalt15Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite278km
Leistung78 PS bei 9.750 U/Min
Drehmoment63 NM bei 8.000 U/Min
Tankinhalt12Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite250km

Fahrwerk

RahmenbauartDoppel-Brückenrahmen
Federung vorneShowa 41 mm Upside-down Big Piston Gabel mit getrennter Funktion (SFF-BP), einstellbare Druck- und Zugstufendämpfung und einstellbare Vorspannung (Federweg 115)mm
Federung hintenShowa Monoshock mit Ausgleichsbehälter, einstellbare Druckstufe, Zugstufe und Vorspannung (Federweg 133)mm
Aufhängung hintenLeichtmetall-Zweiarmschwinge
Reifen vorne120/70ZR17
Reifen hinten180/55ZR17
RahmenbauartGitterrohrrahmen
Federung vorneMarzocchi Telegabel Upside-Down 45mm voll einstellbar (Federweg 215)mm
Federung hintenMonofederbein (Federweg 240)mm
Aufhängung hintenEinarmschwinge aus Aluminium
Reifen vorne120/70 17
Reifen hinten160/70-17

Bremsen

Bremsen vorneZwei schwimmend gelagerte 310-mm-Bremsscheiben, Brembo M4.32 4-Kolben-Radial-Monobloc-Bremssättel ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenEinzelne 220-mm-Bremsscheibe, Brembo Einkolbenzange ( ∅ 220 mm)
Bremsen vorneEinzelscheibe Brembo M4.32 ( ∅ 330 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, 1-Kolben Bremssattel ( ∅ 245 mm)

Fazit

Junge, Junge, was für ein Brett! Die neue Street Triple 765 R hält, was sie verspricht. Viele kleine Updates machen aus dem eh schon sehr guten Nakedbike ein verdammt gutes Nakedbike. Die Streety fährt sich famos und präzise, der Motor macht süchtig und die technische Ausstattung ist nun fast schon auf dem Niveau der Speed Triple. Der Preis für die R geht mehr als in Ordnung und wer es noch etwas edler mag, der greift zur RS - mit beiden Bikes kann man nichts falsch machen.
 
Das Testbike haben wir freundlicherweise vom Triumph Flagship-Store in Hamburg zur Verfügung gestellt bekommen. Wer eine Probefahrt machen möchte, ist dort herzlich gerne eingeladen. Neben der R hat Q-Bike auch einen Vorführer der RS vor Ort - ihr könnt also beide Bikes direkt vergleichen. Viel Spaß dabei und viele Grüße von uns...

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 10.195 €
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 8.500€
  • Verfügbarkeit: ab 03/2023
  • Farben: Weiß, Silber

Fazit

Testfahrten auf Supermotos sind für uns immer ein riesiger Spaß.  Vermutlich deshalb, weil wir altersmäßig eigentlich nicht mehr so recht auf diese Art Motorrad passen. Trotzdem haben auch wir vor lauter Freude laut in den Helm gerufen, siehe Testvideo. Die Ducati macht bis auf den Sound im Stand hier alles richtig und wird sicherlich viele Freunde finden. Schließlich ist sie ja nun kräftiger als die Konkurrenz!
 
Das Testbike haben wir von Bergmann & Söhne in Bremervörde zur Verfügung gestellt bekommen. Dort stehen sowohl die Standard Hypermotard als auch die RVE zum Anschauen - und Anfahren! B&S verkauft in Bremervörde neue Motorräder von Ducati und Suzuki. Im Eingangsbereich steht gerade eine GSX-8R in Grau-Rot. Superlecker!
 
Ein Besuch in Bremervörde lohnt sich unabhängig davon aber immer, weil Ducati-Verkäufer Holger stets ehrlich und unverblümt alle positiven wie negativen Aspekte des jeweiligen Testbikes aufzählt. So soll das sein! 

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 13.390 €
  • Verfügbarkeit: ab 02/2024
  • Farben: rot-schwarz

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Triumph Street Triple 765 R vs. Ducati Hypermotard 698 Mono RVE

Bei der Wahl zwischen der Triumph Street Triple 765 R und der Ducati Hypermotard 698 Mono RVE stehen sich zwei herausragende Motorräder gegenüber, die beide ihre ganz eigenen Stärken und Schwächen haben. Beide sind in der Welt der Sportmotorräder und Naked Bikes sehr beliebt und haben sich einen Namen gemacht. Aber welches Modell ist das richtige für dich? Lass uns die beiden Maschinen genauer unter die Lupe nehmen.

Design und Ergonomie

Die Triumph Street Triple 765 R besticht durch ihr modernes und aggressives Design. Die schlanke Silhouette und die markanten LED-Scheinwerfer verleihen ihr einen dynamischen Look. Die Sitzposition ist sportlich, aber nicht zu extrem, was sie auch für längere Fahrten angenehm macht. Die Ducati Hypermotard 698 Mono RVE hat dagegen ein eher unkonventionelles Design, das sofort ins Auge fällt. Mit ihrem hohen Lenker und der aufrechten Sitzposition bietet sie ein völlig anderes Fahrgefühl. Der Fokus liegt auf Urbanität und Vielseitigkeit.

Motor und Leistung

Die Triumph Street Triple 765 R verfügt über einen 765 ccm Dreizylindermotor, der für seine Leistungsentfaltung bekannt ist. Die Beschleunigung ist beeindruckend und das Drehmoment fühlt sich in jedem Drehzahlbereich kraftvoll an. Zum Vergleich: Die Ducati Hypermotard 698 Mono RVE hat einen 696 cm³ L-Twin-Motor, der ebenfalls für seine Agilität geschätzt wird. Während die Triumph im oberen Drehzahlbereich glänzt, bietet die Ducati ein sehr direktes und emotionales Fahrgefühl, das besonders in der Stadt zur Geltung kommt.

Fahrverhalten und Handling

Das Fahrverhalten der Triumph Street Triple 765 R ist präzise und sportlich. Sie reagiert schnell auf Lenkbewegungen und bietet eine hohe Kurvenstabilität. Das Fahrwerk ist gut abgestimmt und sorgt auch auf unebenen Straßen für ein angenehmes Fahrgefühl. Die Ducati Hypermotard hingegen ist extrem wendig und bietet ein agiles Handling, das besonders in engen Kurven und im Stadtverkehr zum Tragen kommt. Hier zeigt sich die Stärke der Hypermotard, die sich wie ein leichtes Spielzeug anfühlt.

Ausstattung und Technik

Beide Motorräder sind mit modernster Technik ausgestattet. Die Triumph Street Triple 765 R bietet eine Vielzahl von Fahrmodi, ABS und Traktionskontrolle, die das Fahren sicherer und angenehmer machen. Die Ducati Hypermotard 698 Mono RVE hingegen punktet mit einem sportlichen Cockpit und intuitiver Bedienung. Die Instrumente sind klar und übersichtlich gestaltet, was die Bedienung während der Fahrt erleichtert.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Die Triumph Street Triple 765 R ist im Preis-Leistungs-Verhältnis oft etwas teurer, bietet dafür aber eine umfangreiche Ausstattung und eine hohe Verarbeitungsqualität. Die Ducati Hypermotard 698 Mono RVE ist in der Regel etwas günstiger, bietet aber ebenfalls viel für ihr Geld, vor allem wenn man den Spaßfaktor und die Einzigartigkeit des Designs berücksichtigt.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Triumph Street Triple 765 R als auch die Ducati Hypermotard 698 Mono RVE ihre Vorzüge haben. Die Street Triple ist ideal für alle, die ein sportliches und präzises Fahrverhalten suchen und auch längere Touren unternehmen möchten. Sie bietet eine hervorragende Kombination aus Leistung und Komfort. Die Hypermotard hingegen ist perfekt für Stadtfahrer und alle, die ein agiles und wendiges Bike suchen, das sich im urbanen Umfeld wohlfühlt. Wer Wert auf ein auffälliges Design und ein emotionales Fahrgefühl legt, wird bei der Ducati fündig. Letztendlich hängt die Entscheidung zwischen diesen beiden tollen Motorrädern von den individuellen Vorlieben und dem gewünschten Einsatzgebiet ab.

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