Triumph
Street Triple 765 R
Honda
CBF 1000
| UVP | 10.395 € | |
| Baujahr | von 2023 bis 2025~ | |
| UVP | ||
| Baujahr | von 2006 bis 2010 | |
Pro und Kontra
- Motor
- Sound
- Fahrwerk
- technische Ausstattung
- Fahrverhalten und Bremserei
- Kupplungshebel könnte schicker sein
- Komfort
- Durchzug
- Langstreckentauglichkeit
- Qualität
- wenig handlich
Abmessungen & Gewicht
| Gewicht | 189 | kg |
| Radstand | 1.402 | mm |
| Länge | 2.065 | mm |
| Radstand | 1.402 | mm |
| Sitzhöhe: | 826 | mm |
| Höhe | 1.047 | mm |
| Gewicht | 252 | kg |
| Radstand | 1.480 | mm |
| Länge | 2.155 | mm |
| Radstand | 1.480 | mm |
| Sitzhöhe: | 795 | mm |
| Höhe | 1.220 | mm |
Motor
| Motor-Bauart | Reihe | |
| Hubraum | 765 | ccm |
| Hub | 53 | mm |
| Bohrung | 78 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | X-Ring Kette | |
| Gänge | 6 | |
| Motor-Bauart | Reihe | |
| Hubraum | 998 | ccm |
| Hub | 56 | mm |
| Bohrung | 75 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 6 | |
Fahrleistungen
| Leistung | 120 PS bei 11.500 U/Min | |
| Drehmoment | 80 NM bei 9.500 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 240 | km/h |
| Tankinhalt | 15 | Liter |
| Verbrauch | 5 | l pro 100km |
| Reichweite | 278 | km |
| Leistung | 98 PS bei 8.000 U/Min | |
| Drehmoment | 96 NM bei 6.500 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 228 | km/h |
| Tankinhalt | 19 | Liter |
Fahrwerk
| Rahmenbauart | Doppel-Brückenrahmen | |
| Federung vorne | Showa 41 mm Upside-down Big Piston Gabel mit getrennter Funktion (SFF-BP), einstellbare Druck- und Zugstufendämpfung und einstellbare Vorspannung (Federweg 115)mm | |
| Federung hinten | Showa Monoshock mit Ausgleichsbehälter, einstellbare Druckstufe, Zugstufe und Vorspannung (Federweg 133)mm | |
| Aufhängung hinten | Leichtmetall-Zweiarmschwinge | |
| Reifen vorne | 120/70ZR17 | |
| Reifen hinten | 180/55ZR17 | |
| Rahmenbauart | Backbone | |
Bremsen
| Bremsen vorne | Zwei schwimmend gelagerte 310-mm-Bremsscheiben, Brembo M4.32 4-Kolben-Radial-Monobloc-Bremssättel ( ∅ 310 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelne 220-mm-Bremsscheibe, Brembo Einkolbenzange ( ∅ 220 mm) | |
| Bremsen vorne | Doppelscheibe | |
| Bremsen hinten | Scheibe | |
Fazit
Junge, Junge, was für ein Brett! Die neue Street Triple 765 R hält, was sie verspricht. Viele kleine Updates machen aus dem eh schon sehr guten Nakedbike ein verdammt gutes Nakedbike. Die Streety fährt sich famos und präzise, der Motor macht süchtig und die technische Ausstattung ist nun fast schon auf dem Niveau der Speed Triple. Der Preis für die R geht mehr als in Ordnung und wer es noch etwas edler mag, der greift zur RS - mit beiden Bikes kann man nichts falsch machen.Das Testbike haben wir freundlicherweise vom Triumph Flagship-Store in Hamburg zur Verfügung gestellt bekommen. Wer eine Probefahrt machen möchte, ist dort herzlich gerne eingeladen. Neben der R hat Q-Bike auch einen Vorführer der RS vor Ort - ihr könnt also beide Bikes direkt vergleichen. Viel Spaß dabei und viele Grüße von uns...
Fazit - die fährt weiter
Kinder, wie die Zeit vergeht. Kaum elf Jahre alt und schon kann man ein Motorrad guten Gewissens in die nicht existierende Rubrik „Klassik-Sporttourer“ einsortieren. Beim 0-100 km/h-Test drehte sie hinten schön durch, moderne Biker sind die Abwesenheit einer Traktionskontrolle eben nicht mehr gewohnt.
Hier fährt man noch schön selbst. Wer so etwas sucht, kann hier zuschlagen. Die Honda CBF 1000 kommt mit frischer Inspektion und auch die Verschleißteile sind noch nicht … nun ja … verschlissen. Dank der Qualität dürfte sie ihrem neuen Besitzer noch lange Freude bereiten.
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Triumph Street Triple 765 R vs. Honda CBF 1000 - Der ultimative Vergleich
Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Motorradfahrer vor der Herausforderung, die richtige Entscheidung zu treffen. In diesem Vergleich nehmen wir die Triumph Street Triple 765 R und die Honda CBF 1000 unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. Schauen wir uns die beiden Modelle genauer an.
Design und Ergonomie
Die Triumph Street Triple 765 R besticht durch ihr sportlich-aggressives Design. Mit ihrem schlanken Rahmen und der markanten Linienführung zieht sie die Blicke auf sich. Die Sitzposition ist sportlich, was ein dynamisches Fahren ermöglicht, auf langen Strecken aber etwas unbequem sein kann.
Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Honda CBF 1000 als klassischer Tourer. Ihr Design ist eher zurückhaltend und funktional. Die Sitzposition ist auf Langstreckenfahrer ausgelegt und macht sie zu einer komfortablen Wahl für lange Touren. Hier zeigt sich bereits der erste große Unterschied: Während die Street Triple für sportliches Fahren konzipiert ist, bietet die CBF 1000 mehr Komfort für lange Reisen.
Leistung und Fahrverhalten
Die Street Triple 765 R ist bekannt für ihr agiles Handling und ihre hohe Leistung. Mit ihrem leistungsstarken Motor und dem leichten Fahrwerk lässt sie sich mühelos durch Kurven steuern. Die Sportlichkeit der Street Triple ist unverkennbar und macht sie ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die gerne sportlich unterwegs sind.
Die Honda CBF 1000 hingegen bietet eine ausgewogene Leistung. Der Motor liefert genügend Leistung für schnelle Überholmanöver, das Fahrwerk sorgt für Stabilität und Komfort auf der Straße. Hier zeigt sich die Stärke der CBF 1000: Sie ist vielseitig einsetzbar und eignet sich sowohl für den Stadtverkehr als auch für längere Touren.
Technik und Ausstattung
In Sachen Technik hat die Triumph Street Triple 765 R einiges zu bieten. Ausgestattet mit modernen Fahrhilfen wie ABS und Traktionskontrolle bietet sie ein hohes Maß an Sicherheit und Kontrolle. Zudem ist das TFT-Display ein echter Hingucker und bietet alle wichtigen Informationen auf einen Blick.
Die Honda CBF 1000 kommt ebenfalls mit solider Sicherheitsausstattung, ist aber eher traditionell gehalten. Die Ausstattung ist funktional, aber nicht so modern wie bei der Street Triple. Hier zeigt sich ein weiterer Unterschied: Während die Street Triple auf sportliche Technik setzt, bietet die CBF 1000 eine bewährte, funktionale Ausstattung.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Der Preis ist oft ein entscheidender Faktor bei der Motorradwahl. Die Triumph Street Triple 765 R ist in einer höheren Preisklasse angesiedelt, was durch die sportlichen Fahrleistungen und die moderne Technik gerechtfertigt ist. Für viele leistungsorientierte Fahrerinnen und Fahrer eine lohnende Investition.
Die Honda CBF 1000 hingegen bietet ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis für Fahrerinnen und Fahrer, die ein zuverlässiges und komfortables Motorrad suchen, ohne dabei ihr Budget zu sprengen. Hier zeigt sich die Stärke der CBF 1000: Sie ist eine solide Wahl für den Alltag und längere Touren.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Triumph Street Triple 765 R als auch die Honda CBF 1000 ihre Stärken haben. Die Street Triple ist ideal für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Agilität und Leistung legen. Ihr modernes Design und die fortschrittliche Technik machen sie zu einer attraktiven Wahl für Biker, die gerne auf kurvenreichen Straßen unterwegs sind.
Die CBF 1000 hingegen ist die perfekte Wahl für Langstreckenfahrer und Alltagsnutzer. Ihr Komfort und ihre Vielseitigkeit machen sie zu einem zuverlässigen Begleiter auf jeder Tour. Wer also ein Motorrad sucht, das sowohl für den Stadtverkehr als auch für längere Touren geeignet ist, trifft mit der Honda CBF 1000 die richtige Entscheidung.
Die Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern hängt letztlich von den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben ab. Ob sportlich oder komfortabel - beide Modelle haben ihren Platz in der Motorradwelt.