Triumph

Triumph
Street Triple 765 R

Honda

Honda
VFR 800

UVP 10.395 €
Baujahr von 2023 bis 2025~
UVP 12.240 €
Baujahr von 1998 bis 2010
Was bietet das 2023er Modell des Vorzeige-Nakedbikes aus Hinckley?
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Unser Schmuckstück in Action
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Pro und Kontra

Pro:
  • Motor
  • Sound
  • Fahrwerk
  • technische Ausstattung
  • Fahrverhalten und Bremserei
Kontra:
  • Kupplungshebel könnte schicker sein
Pro:
  • Sportlicher Motor
  • Guter Komfort
  • Zupackende Bremsen
  • Preis-Leistung
  • Zuverlässiges Modell
Kontra:
  • Sicht nach hinten
  • Vibrationen
  • Rangieren anstrengend

Abmessungen & Gewicht

Gewicht189kg
Radstand1.402mm
Länge2.065mm
Radstand1.402mm
Sitzhöhe: 826 mm
Höhe1.047mm
Gewicht249kg
Radstand1.440mm
Länge2.130mm
Radstand1.440mm
Sitzhöhe: 820 mm
Höhe1.190mm

Motor

Motor-BauartReihe
Hubraum765ccm
Hub53mm
Bohrung78mm
Kühlungflüssig
AntriebX-Ring Kette
Gänge6
Motor-BauartV4 90 Grad Viertakt
Hubraum782ccm
Hub48mm
Bohrung72mm
Kühlungflüssig
AntriebO-Ring Kette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung120 PS bei 11.500 U/Min
Drehmoment80 NM bei 9.500 U/Min
Höchstgeschw.240km/h
Tankinhalt15Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite278km
Leistung109 PS bei 10.500 U/Min
Drehmoment80 NM bei 8.800 U/Min
Höchstgeschw.244km/h
Tankinhalt21Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite350km

Fahrwerk

RahmenbauartDoppel-Brückenrahmen
Federung vorneShowa 41 mm Upside-down Big Piston Gabel mit getrennter Funktion (SFF-BP), einstellbare Druck- und Zugstufendämpfung und einstellbare Vorspannung (Federweg 115)mm
Federung hintenShowa Monoshock mit Ausgleichsbehälter, einstellbare Druckstufe, Zugstufe und Vorspannung (Federweg 133)mm
Aufhängung hintenLeichtmetall-Zweiarmschwinge
Reifen vorne120/70ZR17
Reifen hinten180/55ZR17
RahmenbauartBrückenrahmen
Federung vorneTelegabel, Ø 43 mm (Federweg 120)mm
Federung hintenZentralfederbein (Federweg 120)mm
Aufhängung hintenAluminiumguss-Einarmschwinge
Reifen vorne120/70-ZR17
Reifen hinten180/55-ZR17

Bremsen

Bremsen vorneZwei schwimmend gelagerte 310-mm-Bremsscheiben, Brembo M4.32 4-Kolben-Radial-Monobloc-Bremssättel ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenEinzelne 220-mm-Bremsscheibe, Brembo Einkolbenzange ( ∅ 220 mm)
Bremsen vorneDreikolbensattel ( ∅ 296 mm)
Bremsen hintenDreikolbensattel ( ∅ 256 mm)

Fazit

Junge, Junge, was für ein Brett! Die neue Street Triple 765 R hält, was sie verspricht. Viele kleine Updates machen aus dem eh schon sehr guten Nakedbike ein verdammt gutes Nakedbike. Die Streety fährt sich famos und präzise, der Motor macht süchtig und die technische Ausstattung ist nun fast schon auf dem Niveau der Speed Triple. Der Preis für die R geht mehr als in Ordnung und wer es noch etwas edler mag, der greift zur RS - mit beiden Bikes kann man nichts falsch machen.
 
Das Testbike haben wir freundlicherweise vom Triumph Flagship-Store in Hamburg zur Verfügung gestellt bekommen. Wer eine Probefahrt machen möchte, ist dort herzlich gerne eingeladen. Neben der R hat Q-Bike auch einen Vorführer der RS vor Ort - ihr könnt also beide Bikes direkt vergleichen. Viel Spaß dabei und viele Grüße von uns...

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 10.195 €
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 8.500€
  • Verfügbarkeit: ab 03/2023
  • Farben: Weiß, Silber

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Triumph Street Triple 765 R vs. Honda VFR 800 - Ein umfassender Vergleich

Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Motorradfahrer vor der Frage, welches Modell am besten zu ihren Bedürfnissen passt. In diesem Vergleich nehmen wir die Triumph Street Triple 765 R und die Honda VFR 800 unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, die es zu beachten gilt.

Design und Ergonomie

Die Triumph Street Triple 765 R besticht durch ihr modernes und sportliches Design. Mit ihrer schlanken Silhouette und dem markanten LED-Scheinwerfer zieht sie die Blicke auf sich. Die Sitzposition ist sportlich, aber dennoch komfortabel und damit ideal für kurze und lange Strecken. Im Vergleich dazu hat die Honda VFR 800 ein klassischeres, sportlich-touristisches Design. Sie bietet eine aufrechte Sitzposition, die für längere Strecken ausgelegt ist. Hier zeigt sich bereits ein erster Unterschied: Während die Street Triple eher für den Stadtverkehr und sportliche Ausfahrten geeignet ist, punktet die VFR 800 mit ihrem Komfort auf langen Touren.

Leistung und Fahrverhalten

In Sachen Leistung bietet die Triumph Street Triple 765 R einen drehfreudigen Dreizylindermotor, der für seine agile Beschleunigung und Wendigkeit bekannt ist. Damit eignet sie sich besonders für kurvenreiche Strecken und Stadtfahrten. Die VFR 800 wiederum ist mit einem kraftvollen V4-Motor ausgestattet, der über den gesamten Drehzahlbereich gleichmäßige Leistung liefert. Das sorgt für ein stabiles Fahrverhalten, vor allem bei höheren Geschwindigkeiten. Während die Street Triple in der Stadt und auf kurvigen Straßen glänzt, zeigt die VFR 800 ihre Stärken auf der Autobahn und bei längeren Touren.

Ausstattung und Technik

Beide Motorräder sind mit modernen Technologien ausgestattet, die das Fahrerlebnis verbessern. Die Triumph Street Triple 765 R verfügt über ein TFT-Display, das nicht nur gut ablesbar ist, sondern auch zahlreiche Informationen liefert. Verschiedene Fahrmodi stehen zur Verfügung, um das Fahrverhalten anzupassen. Die Honda VFR 800 hingegen punktet mit ihrem integrierten ABS und der optionalen Traktionskontrolle, die für zusätzliche Sicherheit sorgt. Hier zeigt sich, dass die VFR 800 mehr auf Sicherheit und Stabilität ausgelegt ist, während bei der Street Triple das sportliche Fahren im Vordergrund steht.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Ein weiterer wichtiger Aspekt ist das Preis-Leistungs-Verhältnis. Die Triumph Street Triple 765 R ist in der Regel etwas günstiger als die Honda VFR 800, bietet aber eine ähnliche Ausstattung und Leistung. Das macht die Street Triple zu einer attraktiven Option für Fahrerinnen und Fahrer, die ein sportliches Motorrad suchen, ohne ihr Budget zu sprengen. Die VFR 800 hingegen rechtfertigt ihren höheren Preis durch ihre Vielseitigkeit und den Langstreckenkomfort.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Triumph Street Triple 765 R als auch die Honda VFR 800 ihre Stärken haben. Die Street Triple ist ideal für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die ein agiles und wendiges Motorrad suchen, das sich sowohl für den Stadtverkehr als auch für kurvenreiche Strecken eignet. Die VFR 800 ist die perfekte Wahl für alle, die ein komfortables und stabiles Motorrad für längere Touren suchen. Mit ihrem V4-Motor und der aufrechten Sitzposition ist sie ideal für lange Strecken und bietet gleichzeitig eine hervorragende Performance auf der Autobahn.

Die Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern hängt letztlich von den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben ab. Wer es sportlich mag, findet in der Triumph Street Triple 765 R einen treuen Begleiter. Wer Wert auf Komfort und Vielseitigkeit legt, für den ist die Honda VFR 800 die beste Wahl.

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